Beiträge von BigBoss

O mein Gott. Wenn das DSG im Benziner ohne Ölkühlung auskommt (bei den Leistungsstärkeren), ist sicherlich dem tunen eine Grenze gesetzt. Man denke an die ungekühlten DSG´s die auch die Grätsche in Vergangenheit gemacht haben in heißeren Gefilden.

Zitat

Auch mit CDS die EOBD Abfrage gemacht? Von wann ist dein NWT?

Was zum Teufel ist CDS und EOBD Abfrage? Kann aber gerne wenn du erklärst was ich machen soll nachschauen.

NWT ist vom Jahr 2019.

Wieviele km hatte der Motor den gelaufen bis sich das Pleuellager verabschiedet hat?

Bei mir scheint trotz NWT und DSG die normale Temperatur auf. Sowohl in der Fis Control und auch am VCDS habe ich ein paar Werte abgefragt. Geben alle den IST Zustand der Temperatur an.

Danke euch. Hab die mal angezogen nach meinem Drehmoment: Fest.
Wird aber das WE geändert da ich schauen will ob vorne noch mehr Sturz geht.

Weis jemand das Drehmoment der markierten drei Schrauben? In der Anleitung steht nur das Hersteller Drehmoment benützen. Hilft mir auch nicht weiter.

Hatte nicht erst jemand hier im Forum einen HS auf DSG aus versehen programmiert und im Armaturentafeleinsatz ging der Christbaum los? Also müsste es doch da was zum programmieren geben.

Bei 8,5 Zoll und 225er geht es besser, da der Reifen gezogen wird. Schlimmer ist es dann bei den 8" Felgen da da der Reifen aufsteht. Habe ja alle beide Felgenmaße. Und mit den 8" muss ich ihn höher schrauben damit es in schnellen Kurven nicht schleift.

Zitat

Nur wer akribisch und mit allen Mitteln arbeitet, findet am Ende ein Steinchen.

So ist es. Auf den Weg zur Messe Friedrichshafen vor langer Zeit, war ich der einzige mit deutschem Kennzeichen. Die anderen fuhren viel schneller, aber um nicht komplett den Anschluss zu verlieren zog ich teilweise mit -> war in Österreich auf der Autobahn.
Nun ja nach einiger Zeit, glaube ein Jahr später kam dann das Blitzerfoto. Das bekam nur ich - da damals das Abkommen mit Deutschland schon bestand, die anderen hatten Glück da sie ein ital. Nummerschild hatten. Nun ja dann habe ich bei der Polizei in Österreich angerufen und da ich mich ein wenig mit der Rechtslage auskenne habe ich Fragen gestellt um zu schauen ob ich das mit dem Grund der mir vorschwebt und zutreffend ist, Erfolg hätte Einspruch einzulegen.
Weil die Polizistin ja nicht lügen darf, auch wenn ich das an ihrer Stimme gehört habe dass Ihr das jetzt nicht gefällt, musste sie mir widerwillig zustimmen. Habe dann Einspruch eingelegt und Recht bekommen und innerhalb ein paar Tagen hatte ich die ca.280€ abzüglich der Überweisungsgebühren rücküberwiesen bekommen.

Oh super Danke.

Hat jemand von der Schraube im Ölfiltergehäuse die Teilenummer? Bei mir ist die ausgenudelt und würde die gerne mal wechseln. Wäre praktisch beim Ölwechsel.

Bei den alten Kerzen werde ich das nachholen. Die Neuen wollte ich jetzt nicht antasten.

Ja stimmt, Spritzbild Analyse und so weiter zahlt sich nicht aus. Bin dann fast billiger wenn ich die Neu kaufe. Mechaniker sagt man kann ruhig auch nur die defekte tauschen. Er sagt aber das Problem liegt irgendwo anders. Weil wenn eine defekt wäre, läuft der schlecht und lässt sich schwer starten.
Habe heute nochmals nachgedacht und mir ist eigenfallen dass ich vorher mal den Tank Otto von Lambda benutzt habe. Hat mir gar nicht gefallen wie der Motor danach gelaufen ist, bin ja feinfühlig in der Sache. Ich denke dass wird der Grund gewesen sein. Werde mal weiterhin Ursachenforschung betreiben. Werde das Öl nach ein paar km mal wieder testen lassen.
Heute auch die Zündkerzen gewechselt. Ich als Laie kann da auch nix negatives feststellen.

https://www.motordoctor.de/products/1150419-einspritzventil

Sind das unsere Einspritzventile? Sorry ich bin da komplett überfragt.
Hat es überhaupt Sinn nur eine Neue einzubauen wenn nur eine defekt sein sollte? In der Werkstatt werden die wenn überhaupt nur die Menge betrachten, dass Sprühbild wird sicher außer Acht gelassen.

Möchte mir nur vorab die Kosten errechnen was mir der Spaß kosten könnte im schlimmsten Fall der Fälle.

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Wenn nicht Kurzstrecke, könnte es auch noch die Kopfdichtung sein.

Wäre dann nicht Wasser darin enthalten?

Ja wird zeitnah behoben. Habt ihr einen Link oder ähnliches wie man die aus- und wieder einbaut. Oder hat das schon mal jemand gemacht. Könnt Ihr eine Firma empfehlen wo man die auch einsenden kann um zu testen ggf. überholen? Oder müssen die dann zwingend neu. Hab nur im Kopf das solche Teile ein kleines Vermögen kosten sollen. So wie ich das sehe kommt die Ansaugbrücke weg, dann die Kraftstoffleitung und dann kommt man an die Dinger dran?

Viel zu viel, 2,4%

Musste zwar als ich den wieder in Betrieb gesetzt habe mehr kurbeln lassen als sonst, da die Batterie sehr entladen war, aber denke wegen dem einen mal kann sowas nicht auftreten.[size=10] [/size]?([size=10] [/size][size=10] [/size]

Guten Tag an alle,

habe heute die ÖL Analyse von meinem Motor bekommen. Es liegen alle Werte in der Norm, soweit so gut.
Aber es wurde auch Kraftsoff im Öl gefunden. Woran kann dass liegen? Sie sagen dies kann von viel Kurzstrecke kommen, dies ist aber bei mir eher weniger der Fall. Mir ist auch aufgefallen dass das vorherige ÖL ca. 10000km eine gelbliche Farbe hatte. Das ich jetzt habe untersuchen lassen hatte eine Laufleistung von nur 6600km, es war aber schon nach wenigen tausend km sichtbar, dass sich die Farbe verändert hat.

Gibt es Probleme mit tropfenden Einspritzdüsen die das Problem verursachen können. Achja das Auto stand wegen der Corona Krise 2 Monate nur rum und wird mal sehr wenig bewegt. Ist ein A3 3.2 BMJ mit 214.xxx km.
Mir ist auch ein erhöhte Kraftstoffverbrauch aufgefallen, dass habe ich aber auf die Winterreifen geschoben, da der Rollwiderstand höher ist als von den Sommerpneus. Jetzt wo man das ganze in einem Zusammenhang sieht, deuten meine gesehenen Zustände auch auf ein Mangel hin.

Eben, VMax wird überbewertet. Spielt nur in D eine Rolle - so ... wisst ja welcher Vergleich gemeint ist.
Aber trotzdem fahre ich 200 wenn ich in D bin. Ich meine man kommt eben diese 5 Minuten früher an.[size=10] [/size]8)[size=10] [/size]

Habe am verlängerten Wochenende mal die Zeit genutzt und eine Lambda Öl Spülung und einen Ölwechsel vorgenommen. Nach nur 6600km. Vorher habe ich noch ein wenig Öl den Patienten abgenommen um es mal untersuchen zu lassen. Das Auto hatte ja auch eine 2monatige Standzeit wegen Corona.
Man findet immer noch Ablagerungen im Öl, es ist tatsächlich so dass wir oft Öl wechseln müssen um unsere Kette zu schonen. Im alten Ölfilter der die 6600km zum Einsatz kam waren wenig Ablagerungen feststellbar.

Kerzen, Luftfilter und Luftmassenschnüffler werden auch noch gewechselt, vorsorglich.

Interessant ist die bessere Verarbeitung des UFI Filters. Habe diesmal aber zum spülen den UFI Filter benützt und zum Einsatz im Motor kommt diesmal der Mann Filter.

Hab mir vor einiger Zeit auch einen kleinen Drehmomentschlüssel gekauft. Nun ja das erste mal alles mit den vorgeschriebenen NM angezogen wie es von Audi vorgegeben ist. Habe es mal überprüft ob die NM auch halten. Nun ja was soll ich sagen, ich glaube Audi hat bei den Angaben der NM nicht gelogen und alles war fester als ich es per Hand machen würde. [size=10] [/size][size=10] [/size]