Beiträge von BigBoss

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Bin im Straßenmodus bei ca 1730 kg gelandet ,vollgetankt.

Hast du einen Sportback, mit Panoramadach? Das Gewicht ist ja echt heavy. Leider konnte ich meinen noch nicht auf eine Waage stellen, muss mal schauen wer sowas machen kann.

Ich bin mit dem Rotiform und den Michelin bei 21,8kg. Werde da auch auf leichtere umsteigen wie im Winter, da fahre ich auch die OZ. Denke für die nächste Saison, diese ist ja fast schon gelaufen.

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Wenn du ohne Rückbank auf die Rennstrecke willst, bau dir hinten eine Verstrebung ein, die man anstelle der Rückbank einsetzen kann.

Hab mir so ein Clubsportset gegönnt, leider wird es nicht ankommen bis zum Ring. Aber da es nicht verschraubt wird, wird es nur für die Optik sein. Das mit der Verstrebung, da kann was dran sein. Muss ich schauen ob ich die Tage noch was hinbekomme.

Da es kommende Woche wieder zum Nürburgring geht, hab ich mal den A3 leichter gemacht und die Rücksitzbank flog raus.

Hier ein paar Werte falls es jemanden interessiert, hab mal alles was rumlag auf die Waage gelegt:

Rücksitzlehne klein 6,7kg
Rücksitzlehne groß 13,7kg
Gesamt: 20,4kg
Rücksitzbank 4,9kg
Gesamt: 25,3kg
Reserverad 14,3kg
Plus Reserverad 34,3kg

Hutablage 3,5kg
Heckklappenverkleidung 1,4kg
Teppich Kofferraum 2,6kg

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Ich dachte das wäre von hinten geschraubt, weiß es aber nicht genau und es gibt wohl auch Unterschiede von Grill zu Grill und Modell zu Modell.

Ok muss ich mir mal ansehen, Grill ist ja recht schnell abgebaut.

Endlich habe ich mal Zeit gefunden und die Dashcam installiert. Habe mich für die Garmin Dashcam Mini entschieden, hat noch ein paar interessante Funktionen wie Parküberwachung ecc. Dazu habe ich aber nicht mehr die passende Batterie Wollte sie als erstes hinter die Verkleidung des Rückspiegels bauen, leider konnte ich die Abdeckung für den 3D Druck nicht zeichnen. Habe mich dann für diese Variante entschieden. Auch da es nicht auffällt ob man die Abdeckung am Spiegel hat oder nicht.

Hier der erste Entwurf und der letzte der dann Verwendung fand. Würde jetzt einen Halbmond zeichnen, aber hinterher ist man immer schlauer

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[size=10]Dann wurde der Spiegelhalter angepasst, sprich ein Stück abgeflext so dass noch die originale Abdeckung drauf passt. Dann der Strom gesucht für die Cam, war alles in der Deckenleuchte sprich am Schiebedach vorhanden. Masse, +12V und ACC. Das Netzteil sowie der Sicherungshalter eingewickelt dass ja nichts klappert.[/size]
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[size=10]Hier Bilder von der Beifahrerseite, einmal von der Position des Fahres und von Links aus sowie noch ein Bild der Cam. Die Cam hat HD, dies ist nur ein schnelles Bildschirmfoto.[/size]
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Wisst ihr wie man das S3 Logo am Grill entfernt (bis2008)? Möchte es nicht schrotten weil ich dran ziehe wie wild. Ich kriege es jedenfalls mit "Gefühlsecht" nicht ab.

Sorry falsche Abteilung

Ggf. fahr zu VW. Hab meinen R32 auch zu VW gebracht als ich noch kein VCDS hatte. Hab denen erklärt was ich will und die haben es dann tatsächlich geschafft

Beeindruckend

So nun wurde das Teil verbaut. Ist schon komisch wenn man die in den Händen hält und sowas das gleiche verspricht wie die schweren Kollegen.
Da sie aber so klein ist, hat das Kabel knapp nicht gereicht. Auch habe ich den Schaumgummi ausgebaut um zu sehen wohin das Kabel geht. Das Pluskabel geht in einem Verteiler, man könnte es wechseln aber ich habe mich für die Methode entschieden beidem ich den Deckel einschneide. Oder man lässt sich einen hohen Pluspol drehen, dann geht es auch. Das letzte Foto gibt einen Einblick in einem Menüpunkt der App.

Frage wie sind die originalen Batterien befestigt? Einfach so in das Fach gelegt und gut ist? (Man beachte die Warnhinweise auf dem Deckel!)

Das letzte Foto verratet schon was der Karosseriemeister gemacht hat...

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Bitte den Kühlmittelregler nicht vergessen

Genau, liegt hier auch schon rum. Danke für die Erinnerung

Den letzten Test den ich hab machen lassen, bescheinigt 1.1% Kraftstoff im ÖL. Dies ist im grünen Bereich, habe aber mehr als 1500km gemacht bei heißen Temperaturen.

Werde nun sobald nochmals eine Fehlermeldung der Tankentlüftung kommen sollte den Behälter wechseln. Einspritzdüsen werde ich auch bestellen und bei Gelegenheit wechseln. Dann sehen wir wieder weiter. LMM wird auch gewechselt liegt hier rum. Vielleicht auch die Lambdas, habe hier gelesen dass diese mit dem Alter nicht mehr so schnell und gut regeln, obwohl meine Gemischbildung OK ist.

Auch zwecks Glykol im Öl und umgekehrt, hätte mir dieses Set sparen können - wird in den Analysen getestet ob im Öl Glykol vorhanden ist. [size=10] [/size][size=10] Zumindest habe ich die Bestätigung dass dieses Set auch funktioniert.[/size]

Die XXX Funktion fährt immer mit, ist Serie

So hier die Auflösung, weitere Bilder folgen zum Gewichtsvergleich, Einbau ecc. Es ist kaum zu glauben dass man da eine Batterie in den Händen hält. Jedenfalls ist die OEM Adapterplatte von denen fast schwerer als die Batterie...
...aber weiter geht es erst sobald das Auto zurückkommt mit der S3 Schnauze vom Lackmeister.

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Danke. Da hab ich wieder was gelernt.

Freut mich das er wieder ordentlich läuft.

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Es empfiehlt sich. Die Adaption auf den neuen LMM wird dadurch erheblich beschleunigt und der angelernte Mist vergessen.

Wie lösche ich nur die Lernwerte per VCDS zu LMM?

Hallo,

könnte mir jemand bei seinem Auspuff nachmessen wieviel das eine Rohr weiter rein versetzt ist. Bei mir hat der Karosseriemeister alle gleich lang gemacht mit den neuen Heckansatz. Gefällt mir aber nicht. Möchte es original haben wie es auf den Bildern ersichtlich ist.

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Nein. Weder Rückholfedern, APR Zündkerzen (obwohl wenn es so wäre mit den 10 ps ) noch Radio.

Im Namen ist ein XX Enthalten...

Muss man beim Tausch des LMM Lernwerte löschen?

Ich würde es als “ich hab wohl einen an der Klatsche Teil” beschreiben. Aber jetzt isses da und wird verbaut...
...und hoffentlich haben die nicht einen Ziegelstein verschickt

Meine lieben Freunde des gepflegten Audimobils. Es kam die Tage ein Päckchen an, mit einem spannenden Inhalt. Musste die deutsche MWST Senkung mitnehmen. Werde ab nächster Woche berichten.

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Hallo zusammen,

ich lese ständig meine Kettenwerte aus. Seit ich ihn habe sind die immer gleich und zwar auf -2 und -1. Dies ist zu 90% der Fall. Die Kettenwerte ändern sich nach einer Ölspülung, Ölwechsel oder wenn ich ein wenig Öl absauge und die abgesaugte Ölmenge ersetze. Ansonsten wie gesagt sind die fast immer die wie am ersten Tag und ändern sich auch sehr sehr selten im laufenden Betrieb. Auch kalt oder warm hat keinen Einfluss auf die Werte. Die Werte wenn sie sich den mal ändern gehen auf -1 0, -2 0 oder auf -2 -2. Obwohl ich davon ausgehe dass diese ganzen Werte einfach der Refernzpunkt (0) sind und die Messung nicht so genau ist.
Wer hat noch dazu Erfahrungswerte.

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