Beiträge von just in time

Hey,

so nach der Reinigung und des überprüfen der kette bzw. steuerzeiten ist das Problem immer noch da.

Es wird jetzt nochmals NWV Auslassseite getauscht und ich denke das Steuergehäuse auch. "oh man das Auto mag mich irgendwie nicht."

Mache Grad Urlaub in Polen auch mit dem R den ich musste auf jeden Fall fahren und danach werden wieder teile getauscht Kamm alles nicht recht zeitig ^^.

Die fahrt nach Polen hat auch richtig Spaß gemacht obwohl wir anfangs ne Vollsperrung auf der A45 hatten und ich muss sagen der 2l tdi Passat mit 240ps von meinem Onkel läuft schon verdammt giftig [size=10] [/size]:D[size=10] [/size][size=10] [/size]

So in Polen an gekommen so schau ich mir meinen schönen wagen an und merke hinten links sitzt er irgend wie tiefer um genau zu sein 2,5cm tiefer. Oh man Auto dankst du mir alles mit neuen Reparaturen!!!

Jetzt wird in Polen die Federn gewechselt und ich hoffe es liegt nicht am Dämpfer selbst

Gruß Just in Time

und ich hoffe es hört langsam auf der blutet mich ja richtig aus[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]
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So also als Einzelteil gibt es diesen sieb nicht

Nur gebraucht und das was ich gefunden hab ist 160tkm alt

Hey hab hier einen gefunden vom R32 der sieht aus ob er passen würde. Ist aber halt gebraucht hmm

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/r32-…96442-223-18632

Hey,

Didi muss ich jetzt das Steuergehäuse wechseln den ich finde so ein Sieb nirgendwo und dumme Frage aber was wäre wenn man ohne fährt.

und im Anhang die Bilder von den Ventilen

Gruss Just in Time

Hey,

das Sieb ist zur Auslass Seite kaputt. Der rest sieht eig gut aus mach gleich auch Bilder von den Ventilen.

.
paar Bilder im Anhang ich fahr jetzt wieder dahin und hör mir mal an was sie dazu sagen

Gruß Just in Time

Hey,

ja sie haben auf die mittel Stellung des Versteller geachtet.

also den verdreht man bis der sich arretiert und sich nicht mehr bewegen kann, dann wird er eingebaut mit der Markierung auf die rechte Einkerbung am Steuergehäuse und dann 16 Kettenglieder zählen und dann sollte es passen. sie bauen jetzt das Steuergehäuse ab und vertauschen die Ventile, da die gleichen sind würde man auch ein wandern des Fehlers sehen wen es an denen liegen würde.

Bilder kommen noch fahre gleich noch ma hin.

und Krank das steuergehäuse kostet ja 900 euro [size=10] [/size]8|[size=10] [/size]
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Zitat von xyiaan

Der letzte Buchstabe sagt nur aus dass das Teil ersetzt wurde, du hast jetzt also eine neuere Version verbaut, die aber untereinander in jeder Hinsicht kompatibel ist.

Hmm,

dann haben ich ein Problem also er ist richtig aber geht trotzdem nicht.

hm hat einer ne Idee woran es noch liegen kann vlt. ist der nockenwellenversteller defekt aber das wäre auch komisch.

Gruß Just in Time

Hey,
neue Erkenntnisse es ist ein Nockenwellenversteller eingebaut mit der teile Nr. 03H109088E aber eig. muss da dieser drin sein 03H109088D. hmm..

so jetzt hat die Werkstatt mich gefragt, das ich es hier mal posten soll und die Profis frage ob es dran liegen kann oder es die gleichen sind bloß eine neuere Version ist. Deshalb am ende ein E statt D drin steht.

Denn sie haben dazu nicht genaueres gefunden aber er wollte auch erst sicher sein bevor es umsonst getauscht wird. Die Steuerzeit hat er überprüft und passen.

Im Anhang die bilder von der Excel Tabelle vom Zoran.

Zitat von Moritz28

Habe das mal alles so überflogen.. wo hast du den Motor machen lassen ? komme bei dir aus der nähe

H&H Reifen u. Kfz-Technik
Brölbahnstr. 17
51545 Waldbröl

[color=#000000][font='Roboto, arial, sans-serif'][size=10] bis jetzt hatten die Jungs eig. immer gute arbeit geleistet wen die das noch hin kriegen bin ich zu frieden[/size][/font][/color]
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[color=#000000][font='Roboto, arial, sans-serif'][size=10]Gruß Just in Time[/size][/font][/color]

Hey,

also Motor ist wieder drin läuft gefühlt etwas besser.

Aber ich wahr am Freitag beim Zoran und er hat bemerkt das beim Einbau wohl etwas schief gelaufen ist. Einer der Nockenwellenversteller ist falsch eingebaut da er im teil last Bereich auf block fährt, ob wohl er sich weiter verstelle sollte.

So der R geht am Dienstag wieder zur Werkstatt zum nach Arbeiten.

Die DSG Optimierung ist jeden Cent wert

Wenn die es hin kriegen das er richtig läuft und Zoran das bestätigt gibt es auch wieder ein Video.

Gruß Just in Time

Ja,

TURBO Umbau beim R wäre ein Traum [size=10] [/size][size=10] naja vlt gewinnt ich ja mal im Lotto [/size][size=10] [/size][size=10] dann würde [/size][size=10]wahrscheinlich[/size][size=10] noch ein 4er r32 und ein rs4 B5 den weg in die [/size][size=10]Garage[/size][size=10] finden haha...^^[/size]
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bei mir sind letzten Monaten: hintere schieben und Beläge neu gekommen, huppe, neue Soundanlage (dynaudio fand ich störend) und im interior paar [size=10] [/size][size=10]Sachen repariert (falschen Halter war Sau teuer musste recht viel weg gebaut werden, war voll mies hab was anderes erwartet [/size] [size=10]) und jetzt vorne auch Bremsen wechseln oh man[/size][size=10] [/size][size=10]scheiß Zimmermann Bremsscheiben nie wieder[/size]

ja das Problem bei meinem ist ja das ich ein FSI habe, bei mir spült nix die Ventile wieder sauber wie früher [size=10] [/size][size=10] [/size]
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[size=10]Ja leider ab ich nicht so Glück gehabt beim R, besser für mich und meinem Kontostand wäre wohl eine Scheidung von dem schönem KFZ, aber so stur wie ich bin wollte ihn weiter halten[/size][size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10] i[/size][size=10]ch hoffe jetzt bleibt er treu.[/size][size=10] [/size][size=10] [/size]^^[size=10] [/size]
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Hey,

bin schon im Kontakt mit Zoran also seiner Firma :D. vlt. termin am 12.07.19 wenn ich es einrichten kann

mal sehen ob in eingangs- und Ausgangsmessung für uns mache hängt vom Preis ab den nur NWT und DSG liegen bei 950 Euronen

und ich Baue noch ein ÖL catch can ein.

Ist nur echt viel Geld jetzt mit den ganzen teilen und Zoran das tut im Portmonee recht weh ich hoffe der R macht dann keine großen außer plan mäßige Probleme [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
[size=10]also laut Beschreibung hört sich die 98 Abstimmung an effizentesten an aber mal sehen was sich bei Zoran ergibt [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]
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[/size][size=10]also ich denke ich will eine 98 Abstimmung da ich jetzt nicht auf jedes ps bei dem Auto- raus kitzeln will[/size][size=10] [/size][size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

und ich will ihn fragen ob man das ESP vlt. umprogrammieren kann da ich im Winter richtiges ESP off haben will.
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[size=10] Das ESP greift leider recht schnell wieder ein. [/size]
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[size=10]Das war am alten Passat 2.8 3b5 besser aber der 3B hatte aber auch richtiges Quattro [/size]
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[size=10]Welche Seite es ist, weiss ich leider grade nicht. Ich würde[/size][size=10] sagen Ansaugseite, da eig. dort so weit ich das richtig verstanden hab die verkockung meistens entsteht[/size][size=10].[/size]
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[size=10]Ich frag ma morgen nach[/size][size=10] [/size]
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[size=10]Gruß[/size][size=10] Just in Time [/size]

Hey,

hier noch ein paar Bilder. wi verdreckt es war und jetzt gereinigt ist. sry keine richtige reihen folge

Hey,

also richtiges vibrieren ist mir nicht auf gefallen.
Aber wen er kalt wahr [size=10] [/size][size=10] fühlte sich das anfahren Rucklich an.[/size]
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Zms für 600euro. Er sagt mir heute den genauen Preis

Und wen ich es später mache muss wohl der Motor wieder raus

Der R wurde früher wohl nur Kurzstrecke gefahren

ÖL pumpe wird gemacht das mit dem sieb spreche ich nochmal an

Hey,

ein kleines Update.

Motor ist zerlegt und es soll wohl eine Feder gebrochen sein deshalb hat der Motor diese Geräusche gemacht

Die Feder kommt wohl aus dem NWV.

Also hat sich die Frage nach den NWV wohl erledigt[size=10] [/size][size=10] [/size]

Der Meister hat auch gesagt das ich Glück gehabt hab das ich keinen Motor Schaden habe.
Und er hat gesagt ich sollte besser das ZMS auch tauschen er wollte es prüfen aber es gibt wohl keine richtige Prüfung bei meinem ZMS nach aussagen von VW und dem Hersteller LUK.
LUK hat wohl gesagt ZMS ist kaputt oder halt nicht man sollte es vlt. einfach tauschen wen es sich rentiert [size=10] [/size]?([size=10] [/size][size=10] ([/size][size=10]WTF was ist das den für eine aussage) und man könne den verschleiss nicht überprüfen. [/size]
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[size=10]Warum baut man das so Kunden unfreundlich[/size][size=10] [/size][size=10] [/size]

gruß just in time

Zitat von DIDI007

Beim R36 ist alles bzw. vieles anders.

Dann sollte ich die mir auf jedenfal nicht anschaffen. Hab leider auch keine genauen Infos darüber gefunden.

Didi was meinst du den sollte ich die versteller machen oder könnte man sich das Geld sparen und mit dem Geld direkt mal zum Zoran gehen

[size=10]Hey,[/size]
[size=10]wisst ihr vlt. ob der R32 MKB: BUB die gleichen Nockenwellenversteller hat wie der R36 MKB: BWS ? laut Nr. würden sie nicht passen. R36 :03H109087D, 03H109088D R32: 022109087k und 022109088N. [/size][size=10] [/size]?([size=10] [/size]

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[size=10]hab mich eig. jetzt dazu entschieden die kette zumachen da ich ja schon für die bedi Reinigung fast 1000 bezahlen sollte.[/size]
[size=10]Da kommt mir der Wechsel der kette mit Reinigung und Einspritzdüsen reinigen besser vor.[/size]
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[size=10]Nur die nockenwellenversteller sind Sau teuer bin noch am überlegen ob ich sie mit mache oder weglasse soll hmm[/size][size=10] [/size]?([size=10] [/size]

Hallöchen,

sry war etwas länger in der Schweiz am arbeiten und hatte für den Passat keine Zeit.

Also die Werkstatt ist sich sicher das die kette gelängt ist und ich extreme Verkokungen habe. Und die haben mir ein Angebot gemacht das sie die kette wechseln und alles saubermachen für 1500 Steine eig. etwas weniger meinte er.

Der Stößel ist noch okay.

Ich hab mich gefragt ob die Nockenwelleversteller mit gewechselt werden müssen oder lieber erst gucken wie verschlissen sie sind ? und was sagt ihr zum Preis? glaub ketten Satz von Schäffler bzw. INA und CO

ich lass mir später noch die andern Bilder geben.

sollte ich vlt. in dem Zuge noch andere Sachen tauschen.

Ja in dem Video hört es sich besser an aber 10min später noch mal Motor angemacht wieder komische Geräusche.

mfg Just in Time

Hey,

heute haben wir die Motorspüllungen gemacht, aber leider auch nur das [size=10] [/size];([size=10] [/size]
[size=10]Der Meister war leider nicht anwesend. Somit hatte ich niemanden der danach gucken konnte.[/size]
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[size=10]Flexrohre: sind I.O[/size]
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[size=10]Lager sind schon leicht rissig.[/size]
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[size=10]Zündspule gewechselt: Hab aber trotzdem paar Zündfehler an verschiedenen Zylinder aber immer nur 1en der danach auf wieder auf null geht.[/size]
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[size=10]Da Kamm richtig dunkle Suppe von den Spüllungen raus beim der letzten Spülung sah das Öl wie neu aus somit sollte das meiste raus gekommen seien.[/size]
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[size=10]Aber die Geräusche sind nicht wirklich besser geworden, bei einem Start ist es gut beim nächsten hört es sich schlechter an.[/size]
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[size=10]hab noch 2 Videos gemacht. Nächste Woche hab ich noch ein Termin wo wir noch mal nach der kette gucken.[/size]
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[size=10]Bei der 1 und 2 hab ich mit dem Stethoskop ab gehört 1. hört sich dumpf klackern und bei der 2 sehr metallisch hell.[/size]
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[size=10]Gruß just in time [/size]
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Zitat von sebbel

Huch. Zylinder 2 hatte 7 Fehlzündungen. Zündspulen? K erze?

Zündkerzen sind neu aber die Zündspulen sind alt, hab aber eine neue zuhause liegen