Jetzt hatten wir ein ähnliches Geräusch in einer Passat VR6 Gruppe und dort wurde auch direkt auf die Unterdruckpumpe getippt. Somit die Pumpe auf jeden Fall mit tauschen lassen, passt dann gut zu dem was auch die Pittings verraten würde ich sagen.
Passat R36 Steuerketten Problem
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Hey,
also Motor ist wieder drin läuft gefühlt etwas besser.
Aber ich wahr am Freitag beim Zoran und er hat bemerkt das beim Einbau wohl etwas schief gelaufen ist. Einer der Nockenwellenversteller ist falsch eingebaut da er im teil last Bereich auf block fährt, ob wohl er sich weiter verstelle sollte.
So der R geht am Dienstag wieder zur Werkstatt zum nach Arbeiten.
Die DSG Optimierung ist jeden Cent wert
Wenn die es hin kriegen das er richtig läuft und Zoran das bestätigt gibt es auch wieder ein Video.
Gruß Just in Time
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Habe das mal alles so überflogen.. wo hast du den Motor machen lassen ? komme bei dir aus der nähe
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Das ist ja ärgerlich mit dem fehlerhaften Verbau aber wenn sie es anstandslos korrigieren und dann danach alles gut ist, wäre das ja noch verkraftbar, ärgerlich und aufwendig bleibt es trotzdem.
Ich drücke die Daumen das danach alles passt und Zoran grünes Licht gibt.
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Hey,
neue Erkenntnisse es ist ein Nockenwellenversteller eingebaut mit der teile Nr. 03H109088E aber eig. muss da dieser drin sein 03H109088D. hmm..so jetzt hat die Werkstatt mich gefragt, das ich es hier mal posten soll und die Profis frage ob es dran liegen kann oder es die gleichen sind bloß eine neuere Version ist. Deshalb am ende ein E statt D drin steht.
Denn sie haben dazu nicht genaueres gefunden aber er wollte auch erst sicher sein bevor es umsonst getauscht wird. Die Steuerzeit hat er überprüft und passen.
Im Anhang die bilder von der Excel Tabelle vom Zoran.
Habe das mal alles so überflogen.. wo hast du den Motor machen lassen ? komme bei dir aus der näheH&H Reifen u. Kfz-Technik
Brölbahnstr. 17
51545 Waldbröl[color=#000000][font='Roboto, arial, sans-serif'][size=10] bis jetzt hatten die Jungs eig. immer gute arbeit geleistet wen die das noch hin kriegen bin ich zu frieden[/size][/font][/color]
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[color=#000000][font='Roboto, arial, sans-serif'][size=10]Gruß Just in Time[/size][/font][/color] -
Der letzte Buchstabe sagt nur aus dass das Teil ersetzt wurde, du hast jetzt also eine neuere Version verbaut, die aber untereinander in jeder Hinsicht kompatibel ist.
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Der letzte Buchstabe sagt nur aus dass das Teil ersetzt wurde, du hast jetzt also eine neuere Version verbaut, die aber untereinander in jeder Hinsicht kompatibel ist.
Hmm,
dann haben ich ein Problem also er ist richtig aber geht trotzdem nicht.
hm hat einer ne Idee woran es noch liegen kann vlt. ist der nockenwellenversteller defekt aber das wäre auch komisch.
Gruß Just in Time
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Das ist laut Ersatzteile Katalog der Auslaßversteller.
Hier ist folgendes zu beachten:
- er ist mechanisch verriegelt und läßt sich nicht verdrehen
- er wird durch Öldruck des Motors ab 2000 U/min und 60°C Öltemperatur entriegeltBei dir wurde vermutlich ein aktualisierter NWV verbaut.
Falls das verdrehen geht, dann ist er nicht in seiner Ausgangsstellung und hat damit einen eingeschränkten Bewegungsspielraum.
Damit ist es nicht verwunderlich daß er schnell auf Anschlag geht.Ich vermute das etwas im Inneren des NWV ist, das die Ausgangslage verhindert. Dies kann ein Rest vom Sieb des Steuergehäuses oder
das Gummi des Steuerventils #25/26 sein.Bitte den NWV abbauen und öffnen.
Bitte Bilder darüber hier zeigen.
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Didi ist da der absolute Fachmann und hat ja schon alles gesagt, ich hoffe ihr findet damit den Fehler.
Bezüglich der Werkstatt noch ein Kommentar von mir. Das die die Steuerzeiten geprüft haben und das sie passen ist für mich als Laie bei einem falsch verbauten Nockenwellenversteller ja auch normal oder nicht? Dieser verstellt sich ja so wie der Motor es braucht, ist er aber zu sehr in die ein oder andere Richtung verbaut eingebaut, dann kommt er früher an seinen Endanschlag,..., mal nur so rein theoretisch betrachtet. Oder kann man den Versteller in der Form nicht falsch einbauen?!
Da ich schon so häufig gelesen habe das Werkstätten Versteller nicht richtig verbaut haben, würde ich auch hier davon ausgehen das dort etwas nicht zu 100% passt wie sie es eingebaut haben, Ausbau und Anschauen wird wohl unumgänglich sein.
Könnten sie vielleicht auch Ein- und Auslassversteller vertauscht haben,..., oder ne, das geht eigentlich nicht,..., oder doch?! Wie ihr seht, ich hab keine Ahnung, vielleicht sind das aber trotzdem ein paar Denkanstöße wonach die Werkstatt noch einmal schauen könnte. -
OK, bin gespannt und drücke die Daumen.
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Ach die Werkstatt sagt mir jetzt nichts
ich kann dir empfehlen das wenn ihr den Fehler nicht findet mal nach Overath zur Motor AG zu Fahren.. da arbeiten ein paar Pfiffige leute.. aber ob da jemand auf VR6 spezialisiert ist weiß ich nicht..oder vielleicht mal zur Boxengasse.. die sollen auch ganz gut sein
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Moin!
Ich hatte damals, ca. 1 Monat nach dem Kettenwechsel, ein Problem mit unrundem Motorlauf. Es stellte sich heraus, dass eine Dichtung vom einem Steuerventil defekt war. Ein Stück davon, hat in diesen kleinen Kanälen gesteckt, weshalb dann die NWV nicht korrekt gearbeitet haben.
Was ich damit sagen möchte: Wenn da schon Teile weg sind, kann ich nur empfehlen es gleich zu tauschen.
Kenne jetzt nicht deinen Motor, aber erst alles zusammenbauen, merken geht nicht und wieder alles raus? Die Arbeitsstunden habe ich mir damals gespart.
Denke das beantwortet auch deine Frage bezgl. was passiert wenn man ohne Sieb fährt. Hat sich jemand schon was bei gedacht, das da hib zu bauen.
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Ihr müsst die Reste vom Sieb finden. Es steckt irgendwo und blockiert den Auslaß NWV oder es ist in den Auslaß NWV geraten.
Wenn das Steuergehäuse keine Riefen hat, dann kann es wieder mit neuem Sieb verbaut werden.
Danke für die schönen Bilder.
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Richtig nur das Steuergehäuse komplett, leider. Gebraucht ist auch immer eine tickende Zeitbombe.
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Hey,
so nach der Reinigung und des überprüfen der kette bzw. steuerzeiten ist das Problem immer noch da.
Es wird jetzt nochmals NWV Auslassseite getauscht und ich denke das Steuergehäuse auch. "oh man das Auto mag mich irgendwie nicht."
Mache Grad Urlaub in Polen auch mit dem R den ich musste auf jeden Fall fahren und danach werden wieder teile getauscht Kamm alles nicht recht zeitig ^^.
Die fahrt nach Polen hat auch richtig Spaß gemacht obwohl wir anfangs ne Vollsperrung auf der A45 hatten und ich muss sagen der 2l tdi Passat mit 240ps von meinem Onkel läuft schon verdammt giftig [size=10] [/size]:D[size=10] [/size][size=10] [/size]
So in Polen an gekommen so schau ich mir meinen schönen wagen an und merke hinten links sitzt er irgend wie tiefer um genau zu sein 2,5cm tiefer. Oh man Auto dankst du mir alles mit neuen Reparaturen!!!
Jetzt wird in Polen die Federn gewechselt und ich hoffe es liegt nicht am Dämpfer selbst
Gruß Just in Time
und ich hoffe es hört langsam auf der blutet mich ja richtig aus[size=10] [/size][size=10] [/size]
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