Hallo,
ich hatte diesen Fehler auch lange Zeit bei meinem Audi S3 8V Bj.2013. Wie schon psychedelic schreibt kann es auch von der Steuerkette/ Steuerzeiten kommen. Bei mir lag es an der variablen Nockenwellenverstellung. Wenn man das Öl zu lange nicht wechselt, tritt anscheinend dieser Fehler auf. Ich hatte damals 2x eine Motorspülung gemacht und das Longlive Öl durch ein Mobil1 5W30 Super 3000 formula ersetzt, danach war der Fehler weg.
Hallo,
da ich ja in den letzten 8 Wochen zwei verschiedene Motoren in meinen Audi S3 8V Bj.2013 verbauen musste, liegen jetzt nun einige nicht benötigte Teile bei mir rum. Der Erste Motor wurde als runderneuerter Okm Motor bei der Firma Niceparts Högersdorf gekauft, welcher aufgrund einer verbauten alten Ölpumpe bereits nach 1008km einen Pleuellagerschaden hatte. Ein Motor, gebaut von absoluten Spezialisten!. Da ich ich keine Zeit habe, auf die Entscheidung eines Rechtstreites zu warten, habe ich nochmals einen kompletten Motor mit Laufleistung 20tsd km gekauft. Nun liegen unzählige Teile bei mir in der Werkstatt rum, die ich wahrscheinlich nie wieder benötigen werde. Wer Interesse hat oder Teile benötigt, einfach melden! Auch per Telefon oder Whatsapp 01744593102
Der Erste Motor war CJXC und der zweite vermute ich , dass Dies ein Motor aus einem Golf 7 Gti 230Ps war, da der Turbolader und Kabelbaum nicht passte.
Gruß Stefan / EMS Motorsport
Nochmals Vielen Dank!
Könntest du mir eventuell auch noch die Anzugsdrehmomente für die Schwungscheibe (2 Massen-Schwung) raus suchen? Am Montag wird in das selbe Auto, nach 1000km schon wieder ein neuer Motor eingebaut.
Vielen Dank im Voraus!
Gestern wurde der Motor komplett inklusive Kolben zerlegt. Dieser ist leider nicht mehr zu reparieren. Die Nockenwellen sind alle eingelaufen, es waren auch wie vermutet keine neuen Kolben verbaut und mit was da in den Laufbahnen geschliffen wurde ist mir ein Rätsel, da ich sowas zuvor noch nicht gesehen habe. Hohnspuren sind das definitiv nicht, es schaut eher nach einem groben Fächerschleifer aus.
Damit Jeder sehen kann, wie das Innenleben eines runderneuerter Motors nicht aussehen sollte, lade ich noch ein paar Bilder hoch.
[size=10]https://motorsportshop-24.de/audi/5.jpg[/size]
[size=10]https://motorsportshop-24.de/audi/6.jpg[/size]
[size=10] [/size]https://motorsportshop-24.de/audi/7.jpg
https://motorsportshop-24.de/audi/8.jpg
Das mit den einseitig zerstörten Lagerschalen habe ich zuvor auch noch nie gesehen. Die Kurbelwelle ist auch nur an der linken Seite blau angelaufen, daher kann es gut möglich sein, dass der Pleuellagerzapfen schief geschliffen wurde. Wahrscheinlich wurde dies manuell mit Schleifpapier gemacht. Am 2. Januar werde ich den Motor komplett zerlegen und mir auch die Kolben anschauen. Ich bin ja schon gespannt, was mich da erwarten wird 
[size=10] [/size]
Danach geht der Motor zur Firma Hering nach Regensburg. Die sollen Diesen komplett instand setzen und wieder zusammen bauen, dann weiß ich wenigstens, dass danach Alles passt. Dies hätte ich schon von Anfang an mit meinem ersten Motor machen sollen, welcher jetzt als Alteilrückgabe bei der Firma Niceparts liegt. Dann hätte ich auch noch einen originalen Turbolader und keinen Chinesen Lader, der auf dem neuen Motor verbaut war. 4000 Euro beim Teufel....vorerst zumindest.
Gestern wurde der Motor zerlegt und dann kam leider das große Übel zum Vorschein. Mich wundert es wirklich, dass der Motor nur im warmen Zustand leicht geklackert hat.
Totalschaden am 4. Zylinder, Pleuel und Kurbelwelle, aufgrund von fehlenden Öldruck.
An den anderen Zylindern kann man an den Druckstellen erkennen, dass sich unter den Lagerschalen Dreck befunden hat.
Das Beste war aber, dass die Pleuellager alle unterschiedlich angezogen waren, teilweise mit nur 25NM.
Es ist unglaublich, was für einen Pfusch die Firma Niceparts da abgeliefert hat, Jemand der sich Motoreninstandsetzer nennt. Von außen hat der Motor ja wirklich gut ausgesehen. Auch die Laufbahnen waren nicht gehont, wie am Telefon besprochen. Und als ich dem Inhaber dies Alles mitgeteilt habe, meinte er nur "Wenden Sie sich an unseren Anwalt XYZ...." Anscheinend sind solche Fälle an der Tagesordnung.
So nun weiß ich nicht, ob ich Diesen Motor nochmal reparieren soll, oder doch einen kompletten Gebrauchten kaufen, weil mir leider die Zeit fehlt um einen neuen Motor zu bauen.
[size=10] [/size]<img src="https://www.motorsportshop-24.de/audi/1.jpg" alt="1.jpg" title="1.jpg" style="font-size: 0.8em;" />
[size=10] [/size][size=10] [/size]<img src="https://www.motorsportshop-24.de/audi/2.jpg" alt="2.jpg" title="2.jpg" style="font-size: 0.8em;" />
[size=10] [/size][size=10] [/size]<img src="https://www.motorsportshop-24.de/audi/3.jpg" alt="3.jpg" title="3.jpg" style="font-size: 0.8em;" />
[size=10] [/size][size=10] [/size]<img src="https://www.motorsportshop-24.de/audi/4.jpg" alt="4.jpg" title="4.jpg" style="font-size: 0.8em;" />[size=10] [/size][size=10] [/size]
Am 27.12 baue ich die Kurbelwelle aus. Ich bin mir aber zu 90 Prozent sicher, dass es das Pleuellager ist, denn wenn ich die Zündung vom 4. Zylinder weg nehme, hört es auf zu klackern. Es könnte auch noch sein, dass die Ölbohrung am 4. Zylinder der Kurbelwelle verstopft ist (Spähne) oder der Pleuelzapfen wurde nicht richtig geschliffen, man wir es sehen.
Den Motor habe ich vor 4 Wochen bei der Firma Niceparts Högersdorf im Internet gekauft, geliefert wurde der Motor aber von einer Tschechischen Adresse. Der Händler verweigert nun jegliche Gewährleistung, da wir keine Einbaurechnung einer Fachwerkstatt vorweisen können. Wir bauen und verbauen seit fast 30 Jahren Motoren für den Lancia Delta integrale in unserer eigenen Werkstatt.
Wer ist denn der gute Motoreninstandsetzer in unserer Nähe? Wir lassen seit vielen Jahren Motorblöcke, Kurbelwellen usw. immer von der Firma Hering in Regensburg bearbeiten. Bisher gab es noch keinerlei Probleme. Diese Firma arbeitet sehr sauber.
Gruß Stefan
Danke für die schnelle Antwort. An 2 bis 2,5 bar warm hätte ich auch gedacht. Gemessen wurden die 1,18bar bei 60 Grad Öltemperatur. Dann werde ich zu der neuen Kurbelwelle gleich eine neue Ölpumpe bestellen.
Hallo,
leider hatte ich bei meinem Audi S3 8V, bei einem runderneuerten Motor bereits nach 1000km einen Motorschaden, 4.Zylinder Pleuellager. Heute wurde der Öldruck gemessen, da ich vermute, dass der Händler bei dem ich den ich den Motor gekauft habe, eine gebrauchte Ölpumpe verbautr hat.
Die Messungen haben im kalten Zustand bei Standgas 3,5 bar Öldruck ergeben und bei 60 Grad Öltemperatur 1,18bar. Gemessen, direkt am Abgang des Öldrucksensors.
Hat Jemand zufällig die Daten über Öldruck vom AUDI S3 8V CJX Motor. 0588 AVM?
1,18 bar erscheinen mir im warmen Zustand zu wenig. Ich hatte auch bei diesem Motor, bei ca. 600km an der Ampel die Meldung "Öldruck zu gering".
MFG
Stefan
Hallo,
könnte mir Jemand der einen Motortester Zuhause hat eventuelle die Anzugsdrehmomente für die Kurbelwelle (Haupt und Pleuellager) beim S3 8V CJX Motor 0588 AVM mittteilen.
Danke im Voraus!
Gruß Stefan
Danke für die ausführliche Antwort. Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich zuvor nie Etwas von der Marke Addinol gehört hatte.
Welches eurer Öle könntet Ihr den empfehlen? Die Schlüsselnummer wäre die 0588 AVM Baujahr 2013. Es wird aber in 2 Wochen ein runderneuerter Motor, ebenfalls CJX, mit neuer Kurbelwelle, neuen Lagerschalen und Kolbenringen verbaut. Sollte ich beim 5W30 bleiben oder wäre ein Anderes doch besser?
Gruß Stefan
Hallo,
leider hat mein Audi S3 8V letzte Woche einen Pleuellagerschaden erlitten. Auf der Suche nach einem neuen Motor wurde mir von einem Motorenbauer berichtet, dass Dies häufig vorkommt bei den 8V Modellen, meistens ist das erste Pleuel betroffen, sowie bei mir auch. Gibt es hier Jemanden der den den selben Schaden hatte? Ich werde nächste Woche einen neuen Motor einbauen und da wäre meine Frage, welches [lexicon]Motoröl[/lexicon] am besten geeignet ist für den S3 8V.
Wir bauen selbst seit vielen Jahren Motoren für den Lancia Integrale und wussten lange nicht, dass zb. das Castrol Öl zu Turboladerschäden führt, bis wir Dieses durch ein Mobil1 ersetzt hatten. Danach war Schluss mit den Schäden.
Vielleicht kann mir hier Jemand weiter helfen, welches [lexicon]Motoröl[/lexicon] für den S3 8V am besten geeignet ist. Bisher war immer 5W 30 ESP im Motor.[size=10] [/size]
Gruß Stefan
