So nächsten Dienstag gibt's Flüssigkeitswechsel.
Bin mal gespannt ob man was merkt.
Getriebeöl/haldex Filter sollen Sie mir in kofferraum legen?
Sonst iwas was ich nach dem wechseln beachten sollte?
Nachvollziehen kann ich eh nix, ob sie alles wechseln.
Muss man sich halt drauf verlassen.
Hallo
Habe heute alle Zündkerzen und zündspulen erneuert.
Was sagt ihr zu dem zündbild der Kerzen? Mich gewundert das die Zündkerzen/zündspulen rostig waren.
Kommt das von einer motorwäsche? Wüsste sonst nicht wie da Wasser reinkommen soll.
Natürlich bei vw/audi einer einen Stecker mal kaputt gemacht. Rastet nicht mehr richtig ein. Hält Aber trotzdem.
Fahr ich mal zu VW. Sollen die mal alle 6 erneuern. Das sollten die ja wohl hinbekommen.
Hier die Fotos
Mir würde ja das kleben reichen ohne bohren. geht nur um die Optik.
Und da ich meine Autos eh nie verkaufe, kann sich auch keiner beschweren.
Ja hab 6 neue ngk Kerzen und 6 neue ngk Spülen geholt. Steckerfett hab ich noch vom Benz über.
Hab da wen gefunden, aber nur zum auslesen der 208 und 209er mwb.
Iwann nächste Woche mal
Aha. Trotzdem mysteriös das der etzold da was hat.
Hmmm. Hab aber auch keine Bohrungen in dem batterie Kasten gefunden. Wo die halteplatte mit schraube hingepasst hätte. Vielleicht die ersten hatten das noch.
Ist die Batterie sonst noch fest gemacht?
Weil ich hab nur noch son schaumstoff formteil auf der Batterie sitzen. Sonst ist sie nirgends wo fest gemacht.
Im etzold ist da noch son halter mit Schraube unten an der Batterie. Aber bei 7zap find ich da nix. Nur den Batterie Kasten, das formteil und der Deckel mit Schrauben.
Das drehmoment für die Zündkerzen bei 30nm kalt geblieben, oder hat sich da was geändert?
Weil ja bei etzold 20nm stehen und in der techapp 30nm.
Ölwechsel und spülung alles prima.
Aber ist das normal das das standgas von knapp über 600 auf Strich 600 runtergegangen ist?
Motor vibriert etwas. Mache demnächst alle zündspulen neu und neue Kerzen Rein. Mal gucken ob es dann besser wird.
Grube ja. Aber vollgestellt.
Bühne keinen Platz.
Und weder vcds oder ein Werkzeug Sammelsurium. Also ab zur Werkstatt.
Heute eine Email von einem vw/audi autohaus bekommen wo ich auch eine Anfrage nach den wechseln der Öle nachgefragt hatte.
Zitat: winkel u[size=10]nd differential öle sind lifetime Öle, die brauch man nicht wechseln.[/size]
Mir viel vor Lachen das Handy aus der Hand.
470euro kostet bei denen dsg ölwechsel.
Hab dann dankend abgelehnt.
Die beharren da immer noch drauf.
Na wenn ihr steuerkettenprofessoren das sagt, bin ich beruhigt.
Danke danke.
Heute den heckwischer von dem aero vom q3 getauscht.
In die türtaschen teppich reingelegt, gegen das klappern. Da ich keinen Aschenbecher hab und nur die ablage, hab ich da auch teppich reingelegt.
Da mir fake schalter reichen, hab ich hinten die sitzheizungsschalter mit der blende, vorne den rdks und Airbag passenger off schalter verbaut. Die bose atrappen hatte ich die Tage schon verbaut.
Mich stört das nicht. Achja und vom aliexpress hab ich für den a3 sonnenschutz Netze verbaut. Passen 1a. Wie diese sonnyboy Netze.
Motorhaube hatte 2 dicke steinschläge, die hab ich auch noch übergetupft. Nicht schön, aber Hauptsache Farbe drauf. Morgen noch Klarlack und gut. Iwann mal zum Lackierer.
Aber erstmal, wenn es Geld gab, zum haldex diff und getriebeöl wechsel.
Danke. Das wollt ich lesen. Jetzt geht's mir besser☺️☺️
So heute mich mal nur mit wagenheber bewaffnet unters auto gelegt für den oil primer ölspülvorgang. Hat ja 217tsd runter. Könnte also nicht schaden das mal zu machen.
Erstmal die riesen unterbodenpappe ab gefummelt. 11 schrauben.
Der Hammer. Dann die 2 dosen ölprimer rein, nachdem ich um die 500ml abgesogen hab. Mit soner spritze. Naja ging so. Erstmal warmgefahren den Wagen, dann schön auf die Bahn und gib ihm. Geht schon gut nach vorne der kleine. Und läuft echt ruhig. Keine Vibrationen oder sonstewas. Windgeräusche die ja. Aber sonst nix. Dann von der Bahn runter über Landstraße und paar ortschaften wieder zurück nach Hause mit last wechsel und alles, ca 40km. Gleich heiss abgelassen. Hatte aber nur max 85 Grad öltemperatur lt fis.
6er inbus war natürlich rundgekaut. Also ölfiltergehäuse so langsam abgelassen.
Öl war um die 10 12tsd km alt. War auch recht schwarz.
Dann 5l addinol mit neuem Mann Filter rein. Nochmal paar km gefahren, wieder mit last und so. Und wieder abgelassen. Kleine extra spülung. Filter war zwar noch hell, aber in den Lamellen waren kleine bröckchen ölkohle.
Hat sich doch gelohnt.
Wieder neues Öl und neuen ölfiter drauf mit oil extra.
Das Video ist nach um die 30km Fahrt mit oil extra. Vorher eins zu machen hab ich vergessen. Auch ausgelesen hab ich vorher nicht. Aber es wird wohl jetzt besser sein als vorher.
https://youtube.com/shorts/gSU0xHt9QRA?feature=share
Mal gucken was die Fachleute jetzt sagen.
Brauch bestimmt neue Kette. Ist ja wohl auch noch die erste nach 217tsd km. Steht jedenfalls nix vom Wechsel im serviceheft.
Hallo
Na das ja cool. Bin aus Bockenem.
Hab heute die oil primer ölspülung gemacht und jetzt mit addinol 5w40 und oil extra drin.
Steht auch in meinem Vorstellungsbeitrag. Mal gespannt was die Fachleute sagen
Also sowas hier?
Schraube ist keine dabei.
Die angekreuzten müssten ja alle sein. Der Rest ist iwie Konsolen oder so
Hallo
Hat jemand mal die teilenummern für Motorlager und getriebelager?
Achja Schlüsselnummer 0588 ady
Ist die getriebestütze auch ein Lager?
Kenn mich da nicht so aus.
Bei Mercedes gibt's 2 Motorlager und 1 getriebelager.
Sind hier mehr Lager drin?
