"Klacken" beim Schalten

    na, wenn die eingerissen ist, dann dürfte das schon eindeutig sein, die restlichen LAger auch noch prüfen und sollte gut sein. MAchen musste die eh.

    Kurzes Update:

    [size=10]- vordere Hardyscheibe der Kardanwelle getauscht (Original VW), verbaute war eingerissen[/size]
    [size=10]- Pendelstütze getauscht (Original VW), an alter Pendelstütze war noch kein Verschleiß zu erkennen[/size]
    - Motorlager im Aggregateträger getauscht (Original VW und neueste Form, die ab Mitte 2008), war auch eingerissen, vor allem das obere der Beiden[size=10] [/size]
    [size=10]+ den [/size][size=10]gelben Powerflex PU Einsatz [/size]
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    [size=10]Ergebnis:[/size]
    [size=10] [/size]
    [size=10]Klacken ist immer noch vorhanden, vielleicht nicht mehr so oft. Wo es immer auftritt, wenn man bspw. bei der Parkplatzsuche im 2. Gang fährt, minimal aufm Gas ist und dann das Gas komplett wegnimmt. Was noch nicht gewechselt ist, sind die oberen 2 Motorlager, aber die haben wir uns angeschaut beim Keilriemenwechsel und sahen eigentlich noch gut aus. Das Geräusch ist meiner Meinung nach dasselbe, was auftritt, wenn das Fahrzeug ausgehoben ist und man dreht an der Vorderachse ein Rad schnell hin und her. Also praktisch die Anschläge im Differential. Vielleicht doch Stand der Technik? Ist ja auch bei einigen hier.[/size]

    [size=10]Vorteil des Powerflex Einsatz: [/size][size=10]Kraft nach dem Schalten wird nun direkt übertragen, vor allem beim Hochschalten spürt man sofort nach Einkuppeln die [/size]

    [size=10] Kraftübertragung auf die Räder, [/size][size=10]kein [/size][size=10]pendeln des Motors mehr in Längsrichtung, echt bombenfest, vielleicht schon zu fest[/size]

    [size=10]Nachteil: leichte Vibrationen im Innenraum beim untertourigen Anfahren, z.B. im 2. Gang [/size]

    Das Getriebe- und Motorlager ist aber äußerlich nur schwer auf Verschleiß zu prüfen. Meine waren fertig, das habe ich beim Fahren und beim Gasgeben im Stand deutlich gemerkt, da der Motor stark wankte. Beim Ausbau habe ich dann gesehen, dass das Gummi im Getriebelager nicht nur eingerissen, sondern schon abgerissen war. Da würde ich mich nicht auf eine Sichtprüfung verlassen, richtig Aufschluss zeigt dir erst der Ausbau.

    Zitat von a3.2quattro

    Das Getriebe- und Motorlager ist aber äußerlich nur schwer auf Verschleiß zu prüfen. Meine waren fertig, das habe ich beim Fahren und beim Gasgeben im Stand deutlich gemerkt, da der Motor stark wankte. Beim Ausbau habe ich dann gesehen, dass das Gummi im Getriebelager nicht nur eingerissen, sondern schon abgerissen war. Da würde ich mich nicht auf eine Sichtprüfung verlassen, richtig Aufschluss zeigt dir erst der Ausbau.

    Ja werd sie wohl auch noch wechseln, aber so richtig Hoffnung, dass es komplett ruhig wird, hab ich nicht. Dachte der Hauptgrund wäre die Hardyscheibe, die war nämlich schon gut fertig. Übrigens bin ich letztens mal nen UP gefahren, der hatte erst knapp 1000 km runter und da war das gleiche Geräusch zu vernehmen. Kann auch echt nicht mehr sagen, ob ich das Klacken schon seit dem Kauf bemerkt habe oder ob es schleichender Prozess war. Macht ja auch nicht immer Geräusche. Hab ihn mit 90 gekauft und jetzt 120 runter. Das Ding ist auch, dass der Vorbesitzer bei 70 schonmal das Getriebe hat tauschen lassen und zwar auf eigene Kosten laut Historie, vielleicht war da auch dieses Klacken schuld.

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