Kühlwasseranzeige 2.0 200PS 2008, neues Thermostat, nach 15min. Autobahn bei 70 - 75

hans peter

Abend in die Runde,
habe vor etwa 4 Monaten einen 8P 2.0 TFSI von 2008 mit <100 TKM bei einem offiziellen freundlichen gekauft.
Mein Erster AUDI.

DAS AUTO HATTE MAL EINE LADEDRUCKANZEIGE

Das Auto stand 400 KM entfernt beim Händler.
Hatte mich mit dem Händler nachdem ich mich informiert hatte, noch über´s Warm -und Kaltfahren unterhalten.
Und musste feststellen, dass die 90° auf der Autobahn quasi nicht erreicht werden. Der Verkäufer sagt, nach ein paar Minuten ist er warm, ungeachtet der Anzeige..

Ein Audihändler vor Ort war sich sicher, dass es das Thermostat sein müsse, wurde getauscht mit Rechnung an den Verkäufer.
Resultat -die Kühlwasseranzeige geht "schneller" Richtung 90°, erreicht sie quasi dennoch nicht, ausser:

Autobahnfahrt: Bevor ich den Motor ausmache etwa 75°,
Neustart nach dem Tanken 90°,
15 min. 130 KM/h 70 - 75°

Habe das Komfortmenu im FIS aktiviert und sehe jetzt immer mal wieder auf die Öltemperaturanzeige um festzustellen, dass ich es nicht verstehe.
Kann aktuell noch nicht sagen, ob das Öl überhaupt auf 90° kommt.

Habe einen Laptop mit einem VCDS und frage mich, was ich loggen müsste, um Klarheit zu bekommen.
Kann mir einer von euch, der die Faszination teilt, einen Wink geben?

Danke

bjohag

Ich hoffe die Frage wird noch vervollständigt

hans peter

Smartos

Hab den älteren TFSi mit dem AXX-Motor. Hatte im Sommer den Thermostaten wechseln lassen und musste nun bei zunehmder "Klimaerkältung" ähnliche Symptome mit der Kühlmitteltemperatur beobachten, wie der Themenstartet.
Nach zahlreichen Gegoogle, hauptsächlich in Golf GTI-Foren, weiß ich nun, dass dieser Motor auch in der Audi Sportbacke insgesamt bis zu dreiThermostate verbaut hat: den "teuren" (da extrem schwer zu wechselnden) Hauptthermostaten, einen Bypas-Thermosten für den Turbo und noch so ein Teil, falls man ein DSG besitzt. Und auch diese können hängen bleiben. Den Foren zufolge ist nach deren Wechsel dann der Spuk vorbei und man hat unter allen Fahrsituationen die 90 Grad konstant anliegen. Am Freitag lasse ich die Teile tauschen.
Jedoch weiß ich nicht, ob Dein BWA (?) diese beiden Teile noch besitzt. Sind eigentlich ohne Verrenkungen gut in den Kühlmittelleitungen zum Turbo bzw. DSG erkennbar.

Smartos

Nachtrag: heute beide kleinen Thermostate gewechselt bekommen. Kühlmitteltemperatur steigt zügig auf 90 Grad und wird sauber gehalten, egal ob Stadtverkehr oder flotte Autobahnrunde. Kostete 80 Euro für zwei Thermostate, [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] und Arbeitslohn.

earlgrey

Vielen Dank für die Rückmeldung

hans peter

Zitat von Smartos

Nachtrag: heute beide kleinen Thermostate gewechselt bekommen. Kühlmitteltemperatur steigt zügig auf 90 Grad und wird sauber gehalten, egal ob Stadtverkehr oder flotte Autobahnrunde. Kostete 80 Euro für zwei Thermostate, [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] und Arbeitslohn.

Danke - finde suchen gerade gut und - Lösungen finden besser.

Deiner läuft wieder, wie er soll

Habe die 6-Gang Variante -dann evtl. das Thermostat für den Turbo und das Regelventil?

Habe hier, was zum Regelventil gelesen:
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…&threadID=12540

Flo6

Für VCDS:
Im Motorsteuergerät im Messwertblock 134 siehst du die [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] und die Öltemperatur.

Smartos

hans peter
Über den Beitrag bin ich auch gestolpert. Genau diese Ventile waren es. Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste Dein Wagen demnach tatsächlich nur dieses eine haben. Immer unter der Voraussetzung, dass Dein BWA es noch verbaut hat.
Aber wenn Du, wie auf dem Foto dargestellt, am Peilstab hinunterschaust, müsstest Du es deutlich erkennen, wenn es vorhanden ist.

Dannny

das 2. bypassventil vorne vor dem motor hat wenn dann nur der axx verbaut. beim bwa hab ich noch nie eins gesehen. bei dsg ist zusätzlich eins verbaut das stimmt. was in dem fall auch nicht schadet ist, die beiden kühlmittelsenseoren zu tauschen die kosten glaube ich keine 10€. das ist nach dem thermostat der 2.häufigste fehler

hans peter

Zitat von Dannny

das 2. bypassventil vorne vor dem motor hat wenn dann nur der axx verbaut. beim bwa hab ich noch nie eins gesehen. bei dsg ist zusätzlich eins verbaut das stimmt. was in dem fall auch nicht schadet ist, die beiden kühlmittelsenseoren zu tauschen die kosten glaube ich keine 10€. das ist nach dem thermostat der 2.häufigste fehler

Hi Danny,
war der Meinung mit Smartes-post meinem Ziel näher gekommen zu sein. Bin mir nicht sicher, ob ich Dich richtig verstehe.
Was kann ich Deiner Meinung nach tun, um das Problem zu beheben?

kühlmittelsenseoren?

Smartos

Hier wird das gleiche Problem beschrieben und einige sind da auch mit dem BWA betroffen. Der erste Beitrag auf der Seite erwähnt eine "Kennfeldkühlung". Scheint bei ihm geholfen zu haben, war aber eine teure Sache.
Ansonsten am besten den Tausch des Thermostaten beim AUDI-Händler reklamieren und nachbessern lassen.

hans peter

Zitat von Smartos

Hier wird das gleiche Problem beschrieben und einige sind da auch mit dem BWA betroffen. Der erste Beitrag auf der Seite erwähnt eine "Kennfeldkühnung". Scheint bei ihm geholfen zu haben, war aber eine teure Sache.

kompetente Audiwerkstatt?

[size=14]Es ist mir nach wie vor ein Rätsel wie ein Audihändler sagen kann, es ist das Thermostat, es wechselt und sich nicht einmal vergewissert, ob es das wirklich war![/size]

Händler in Berlin!

Smartos

In dem verlinkten Forum gibt es Audi-Besitzer, die fahren mit ihrem Wagen lieber zum Audi-Händler nach Nauen, weil in Berlin nur Vier-Ringe-Pfuscher praktizieren. Ich hab an dem Wagen bisher lieber alles in meiner freien Kreuzberger-Hinterhof-Werkstatt machen lassen. Da muss man sich zwar manchmal bei einigen "Spezialitäten" vorher noch ein wenig selber belesen um die Jungs auf die richtige Spur zu bringen, aber man bekommt den Wagen repariert und nicht obendrein noch einen Haufen Bockmist erzählt (die allseits bekannten "Komfort-Probleme" der VAG-Kunden).

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