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  4. Workshop

Druckdose Auspuff abklemmen

  • Klaschi
  • 19. Januar 2005 um 18:59
  • Klaschi
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    • 19. Januar 2005 um 18:59
    • #1

    [red]Bei nachfolgendem Workshop handelt es sich um eine privat erstellte Anleitung. A3-quattro.de übernimmt keinerlei Haftung für Probleme oder Mängel, die durch die Umbaumassnahme an Ihrem Fahrzeug auftreten können. Desweiteren weisen wir darauf hin, daß durch die Durchführung des hier gezeigten Umbaus an Ihrem Fahrzeug die Betriebserlaubnis erlischen kann, was zu den bekannten Problemen führen kann. [/red]

    Ich bekam von einem TT User einen Tipp.

    "Klemme doch mal die Druckdose des Auspuff´s ab, dann hört er sich gleich besser an"

    Aha, gesagt getan.

    Erstmal auf die Suche nach dieser Druckdose gegangen. Bewaffnet mit einer Taschenlampe kroch ich unters Auto und erblickte auch sogleich das Objekt meiner Begierde:

    Die Technik ist mir leider noch nicht so bekannt, aber kurz:

    Durch einen bestimmten Schwellenwert (der wohl durch Drehzahl und km/h errechnet wird) schließt im Auspuff eine Klappe. Hiermit soll wohl eine geringere Lautstärke im unteren Drehzahlband erreicht werden.

    Also an die Arbeit.

    Als erstes löste ich den Metallhaken der die Klappe im Auspuff führt.
    Dann drehte ich die Druckdose etwas und konnte sie so lösen. Seit vorsichtig, mir brach natürlich gleich eine Haltenase ab.
    Dann löst Ihr den Unterdruckschlauch von der Dose. Ich musste sehr kräftig dran ziehen.

    Dann kommt der künstlerische Teil.

    Wie den Unterdruckschlauch dicht machen?!

    Da meine Lösung nur vorrübergehend ist, stopfte ich in das kleine Loch der Unterdruckdose eine fast passende Schraube. Das ganze dichtete ich mit Hochtemperatursilikon ab.

    Im R32 oder TT Forum findet man auch bessere Lösungen, aber das ganze war für mich auch eher ein Test. Ich wollte nicht mit Schlauch abschneiden etc anfangen. Außerdem soll in naher Zukunft sowieso eine andere Anlage drunter.

    Nachdem alles getrocknet war, schloss ich die Dose wieder an.

    Schnell ins Auto gesprungen und die Ohren aufgesperrt.

    *brrrrrrrruuuuuummmmmm*

    *brrrrrrrruuuuuummmmmm*

    Er ist im unteren Drehzahlbereich wirklich kerniger geworden.

    Während der Fahrt fällt es besonders auf.

    Fazit:

    Es ist kein Vergleich zu einer Sportauspuffanlage.
    Aber wenn man durch einfache Mittelchen doch einen leicht verbesserten Sound haben möchte, dann versucht es. Ich habe mit Absicht die Schraubenvariante genommen, da diese schnell wieder Rückrüstbar ist. Falls es mir nicht gefallen hätte, Schraube raus ... Dose geputzt ... Urzustand.

    Es treten bislang keinerlei Probleme wie Leistungsschwankungen etc auf.
    Ich habe lange überlegt und viel drüber gelesen. Bei den R32 Fahrern ist dieses "Tuning" fast schon an der Tagesordnung. Durch die doch sehr langen Erfahrungswerte der R32 Fahrer, wagte ich es dann doch.

    Ob es Probleme mit der Polizei geben kann, weiß ich nicht genau.
    Bei den TTlern und R32 Fahrern soll der Sound ja drastisch verbessert werden. Da kann es also während einer allg. Verkehrskontrolle schon auffallen. Ob es überhaupt Strafbar ist ... *schulterzuck*.

    So, das war meine kleine Anleitung. Bei Fragen wendet Euch vertrauensvoll an mich!

    :D

    Gruß Klaschi

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    • 19. Januar 2005 um 19:10
    • #2

    Sehr gute Anleitung.....

    Klasse KLaschi !!!

    Gruß Para (der stolz auf seinen fleißigen Mod ist.... :) )

    A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
    + AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
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    • 20. Januar 2005 um 18:51
    • #3

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    • 20. Januar 2005 um 20:59
    • #4

    Eine Nabelklemme (z.B. aus dem Krankenhaus) tut es auch. :o
    Frank

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    • 21. Januar 2005 um 07:55
    • #5

    Hehe, so einfallsreich war ich natürlich nicht! :p

    Aber der Schlauch ist auch extrem stabil.
    Wer weiß ....


    Gruß

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    • 23. Januar 2005 um 23:28
    • #6

    ... oder gleich was vernünftiges:

    horn

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  • Klaschi
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    • 24. Januar 2005 um 10:40
    • #7

    Boa, was das für´n Durchmesser?

    200 :)

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  • FanbertA3
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    • 24. Januar 2005 um 12:37
    • #8

    Fehlt da nicht was ( ESD oder so... :) )

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  • volki
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    • 7. Juni 2005 um 23:18
    • #9
    Zitat

    Original geschrieben von Race-Hugo

    Eine Nabelklemme (z.B. aus dem Krankenhaus) tut es auch. :o
    Frank

    Hallo.

    Haben sich durch das Abklemmen der Dose irgendwelche "Nachteile" aufgetan? Spiele auch mit dem Gedanken so eine "Geburt" durchzumachen bzw. den Schlacht einfach abzuklemmen wobei ich nicht weiss, wie dieser von der Beschaffenheit her ist.. :D

    Gruss
    volki

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  • Race-Hugo
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    • 7. Juni 2005 um 23:33
    • #10

    Nix Nachteiliges bemerkt. Weder Verbrauch noch Leistung.
    Subjektiv etwas kernigerer Klang beim "Schiebebetrieb".
    Einfach mal abklemmen. Klemme kann ja wieder entfernt werden.
    o--o

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  • volki
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    • 8. Juni 2005 um 08:34
    • #11

    Hallo Race-Hugo.
    Danke für die Info! Werde dann mal bei einem unserer Kunden auf er Entbindungsstation nachfragen ;)

    Bin mal auf die Veränderung gespannt. Etwas Kerniger dürfte der Sound schon sein und vielleicht bekomme ich das damit ja hin...

    Gruss
    Christian

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  • DerBiber
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    • 10. Juni 2005 um 17:52
    • #12

    Nur als Info: hierbei erlischt gemäß Â§19 II Nr.3 StVzO die BE. das geräuschverhalten ändert sich. steht explizit drin. muss halt nur bei einer allg. kontrolle einer feststellen. wird aber schwer. merkt glaub ich nur einer der selbst einen 3,2er hat. nur das ihr bescheid wisst ;)

    Chiptuning ist wie ungeschützer Verkehr mit einer fremden Frau... es kann zwar irre Spa߸ machen,
    doch die Folgeschäden sind ungewiß und können schlimm werden.

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  • volki
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    • 10. Juni 2005 um 18:01
    • #13

    Hallo. Gut, das mit der BE ist möglich. Mit einem Sportendtopf ist die Geräschentwicklung sicher höher. Gut, hier hat man dann eine ABE oder hats beim TÜV eintragen lassen. Fakt ist, dass es eine bauliche Veränderung ist, die jedoch weder auf die Fahrsicherheit noch auf sonst etwas auswirkungen hat (ausser die Ohren, aber soviel soll es ja nicht bringen horn ). Von dem her wage ich zu bezweifeln dass hier jemand etwas sagen wird. ;)

    und wenn ich dran denke was manch andere leute baulich verändern, was auswirkungen auf ganz andere dinge hat.....

    schönes wochenende

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  • bigbuTT
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    • 17. August 2005 um 11:45
    • #14

    Hallo,

    wozu ist dieser lange "Metallklipp" der in den Auspuff geht?
    Reicht es nicht wenn ich diesen aus dem Auspuff ziehe?

    ich meine dieses Teil was in dem Bild nach unten hängt.


    bigbuTT

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  • Paramedic_LU
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    • 17. August 2005 um 12:00
    • #15

    Der ist an der Klappe "Eingehakt"

    Er verstellt die Klappe je nach Schaltzustand.
    In der Dose ist eine Membrane, die sich je nach Druckverhältnis bewegt.

    Das gleiche Prinzip haste beim Resonanzschaltsaugrohr. Da steuert die Dose über den Hebel die Schaltwalze oder Resonanzklappen im Inneren Des Saugrohrsammlers

    Die Dose beim 3.2er-Saugrohr sitzt vorne rechts
    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1102

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  • bigbuTT
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    • 17. August 2005 um 12:15
    • #16
    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU

    Der ist an der Klappe "Eingehakt"

    Er verstellt die Klappe je nach Schaltzustand.
    In der Dose ist eine Membrane, die sich je nach Druckverhältnis bewegt.

    Das gleiche Prinzip haste beim Resonanzschaltsaugrohr. Da steuert die Dose über den Hebel die Schaltwalze oder Resonanzklappen im Inneren Des Saugrohrsammlers

    Die Dose beim 3.2er-Saugrohr sitzt vorne rechts
    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1102

    heisst, wenn der Hebel draussen ist, ist die Klappe zu?
    hab ich das richtig verstanden?

    bigbuTT

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    • 17. August 2005 um 12:25
    • #17

    Kann ich nicht sagen. Kommt drauf an, welchen Schaltzustand die Klappe in Ruhe hat.
    Von der Logik sollte sie ungeschaltet geschlossen sein. Kannst ja mal n Stück Draht durchs linke Endrohrschieben. Dann merkste ob sie zu ist oder offen,

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    • 17. August 2005 um 16:52
    • #18

    Riiischtiiich!

    Klappe ist geschlossen und bleibt relativ locker hängen.
    Natürlich so NULL Sound, ganz im Gegenteil. Es klappert sogar.

    Gruß

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  • yinghu
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    • 19. September 2005 um 22:24
    • #19

    Eines versteh ich jetzt noch nicht ganz, wenn Ihr die Dose abklemmt (ich Rede von der ESD Dose nicht die im Saugrohr), dann ist doch die Klappe zu, da Ihr ja die Dose abklemmt wenn der Motor aus ist, oder?

    Ich versteh das so, dass die Klappe erst bei höheren Drehzahlen aufgeht, sodass der ESD im unteren Drehzahlbereich leiser ist, oder?

    Ich frag, weil ich an dem S4 (MJ05) an jedem Endrohr vom ESD solch eine Dose gefunden habe, welche ich gern mal zu Testzwecken abklemmen würde. Kann mir jemand sagen wie ich vorgehen soll?
    Bleibt die Klappe im abgeklemmten Zustand immer offen, oder kleppert diese dann in der Gegend herum?
    Muss ich die Unterdruckleitungen Dicht machen?

    Gruss YING

    P.S. Hi an Alle, bin neu hier!

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  • ChrisIN
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    • 20. Oktober 2005 um 19:29
    • #20

    Hallo zusammen!

    War letzte Woche bei uns in Ingolstadt in der Montage vom A3, habe da mal nachgefragt wie das mit der Unterdruckdose funktioniert!
    Hab mir dort ein bisschen davon erklären lassen!
    Meiner Meinung nach gibt es noch eine andere "sauberere"
    Methode wie man die Druckdose ausschalten kann!
    Und zwar: An der Leitung die vom Motor bis zum ESD führt,
    ist direkt nach dem Motor ein kleines Rückschlagventil eingebaut. Man müsste doch einfach dieses Ventil (das nur gesteckt ist) umdrehen, und die Druckdose ist ausser Betrieb gesetzt!

    Hab da noch ein Foto dazu gemacht, damits ein bisschen verständlicher ist! [red]Im roten Kreis, ist das Rückschlagventil![/red] :-o

    Werde das vielleicht am kommenden Wochenende ausprobieren!

    Gruß an alle and keep driving o--o
    ChrisIN


    [red]Bei dieser Anleitung handelt es sich um eine privat erstellte Anleitung. Ich übernehme keinerlei Haftung für Probleme oder Mängel, die durch die Umbaumassnahme an Ihrem Fahrzeug auftreten können! [/red]


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    Grosse Rückrufaktion bei Daimler!! Muss 60000 Autos zurückrufen!
    Volkswagen aber demnächst auch, und zwar ihre Betriebsräte aus den Bordellen!!

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