EPC und ESP Leuchte an Drezahlschwankungen

Hallo zusammen!

Hab ein Problem und hoffe, das Ihr mir helfen könnt.
Als ich eines Morgens meinen Kleinen starten wollte, meldete er sich mit einem Warnton, ESP Störung im FIS/Warnleuchte und EPC Warnleuchte. Der Wagen fuhr nur noch im Notlauf. Ein erneutes Einschalten der Zündung ergab keine Besserung. Vor der Störung hatte ich auch schon Probleme mit dem Standgas: Beim auskuppeln kam es schonmal vor, das die Drehzahl bis auf 1500U/min hochschnellte, um dann wieder auf 900U/min abzufallen. Der Motor stirbt dabei fast ab, kam aber noch nicht vor. Dann bin ich damit zum und hat mir den Fehlerspeicher ausgelesen. Der Wagen hat alle möglichen Fehlermeldungen zur Drosselklappe rausgeworfen. Nun haben die den Fehler erstmal gelöscht. Termin hab ich erst in 2 Wochen bekommen. Der Händler ist immer gut frequentiert. Troztdem wäre es super, wenn mir da mal einer helfen kann, danke im Voraus!

So, sorry für die späte Rückmeldung. Aber zu spät als nie.

Zunächst wurde nach dem Auslesen der Fehler von meinem Freundlichen die Drosselklappe auf Kulanz gewechselt. Arbeitskosten musste ich tragen.
Danach blieb es ein paar Tage ruhig. Jedoch schlich sich das Problem wieder immer weiter vor. Habe dann immer mal wieder in Foren gesucht, aber nix gefunden - bis vor ein paar Tagen. Wollte auch keine große kostspielige Fehlersuche durchführen lassen, da der Wagen ja schon über 1 Jahr aus der Garantie raus ist.
Nun, ein TT 8J mit einem 2.0TFSI hatte haargenau das gleiche Problem. Bei ihm wurde lediglich die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) gewechselt und alles war wieder gut. Ich bin sofort los und hab mir auch ein neues bestellt und am nächsten Tag eingebaut. Nochmal zu Info: Ich fahre einen S3 Sportback Bj. 02/2009 und bei mir war noch ein Druckregelventil mit der Teilenummer 06F 129 101 K verbaut. Das neueste endet mit der Kennung N, welches ich jetzt montiert habe. Sieht etwas anders aus, scheint nun u.a. zusätzlich eine Art Rückschlagventil zu haben. hat mich rund 34€ gekostet. Für die Dichtung verlangt Audi nochmal rund 22€, aber mal ehrlich, was soll an der schon verbauten Dichtung dran sein? Sie sah aus wie neu, nicht porös, keine Quetschungen. Also kann man sich die neue auch sparen. Ist wirklich sau einfach zu montieren, in 5 Minuten erledigt. Kann ich allen nur raten zu wechseln, speziell die mit einer Leistungsoptimierung. Hab erst an meinem Tuner gezweifelt, denn der Fehler ist kurz nach der Abstimmung das erste mal aufgetreten. Der Motor läuft wieder richtig rund, an der Ampel garnicht zu bemerken, wie ein 1.2TSI, wunderbar!!!