Siehst du neue Autos zu kaufen bringt gar nichts, die werden so schnell alt. 
Von mir auch alles Gute nachträglich zu deinem Roten.
Para`s neuer Audi A3 Typ 8V
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Für mich isser immer noch wie neu
Und vorallem, so gut wie nix kaputt
Der läuft einfach, so wie es sein soll -
Ja gut, das ist aber kein richtiger Grund, denn deine Autos sind immer wie neu, egal wie lange du sie besitzt. Selbst Meeko würde ich behaupten hat noch einen Neuwagencharakter, das liegt einfach daran wie intensiv du dich um die Fahrzeuge kümmerst und immer alles penibel machen lässt.
Schön ist, dass es keine Problem mit dem Wagen gibt, da macht das Nutzen dann ja gleich noch einmal mehr Spaß.
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Die richtigen Probleme bei den Dieseln sind ja seit Umstellung auf CR schon weg, spätestens mit Einführung der 3. Generation, also wie ich ihn habe.
Muss sagen, dass der Wagen hier mehr Spaß macht als der vorher, an dem dauernd eine Kleinigkeit dran war.
Wünsche dir jedenfalls, dass es so problemfrei weiter geht
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Heute zum ersten mal nach 3 Jahren TÜV
So schnell vergeht die Zeit.
Zusätzlich wurde der Windlaufgrill erneuert, und auf Garantie das Lager des Pedalbocks wegen Quietschgeräusch getauscht -
Das war ein Montag Morgen
Heute hat der Rote ja n planmäßigen Boxenstopp zu 60000 km.
Haldexöl, Bremse hinten, Bremse vorne halten noch n paar Kilometer. Die werden dann zum Ölwechsel im Dezember gewechselt.
Soweit OK. Termin um 7 Uhr beim MeisterIch fuhr wie gewohnt kurz nach 5 aus dem Hof. Nach ein paar hundert Meter ging plötzlich die Reifendruckkontrollampe an.
Nu ja. Dachte mir nix. War schon öfters mal irgendwann angegangen wenn etwas Luft fehlte.
Mach ich später im Autohaus dann etwas rein. Ich fuhr weiter. Aber irgendwie kam mir das Fahrverhalten schwammig vor. 
Auf die A61 wollt ich da nicht. Ich hielt in einer Seitenbucht und stieg aus. Na doll. Hinten links war platt. Und richtig heiss.
Tja, und nun gings los. Der Luftkompressor lag im blauen 3.2
Was tun? Ich entschied mich Stückweise mit Kühlpausen zurückzufahren. In der Mitte der Strecke lag ne Shell-Tanke. Da kann man aufpusten.Dann an der Shell….kein Kompressor da.
Nur der Nachtschalter. Und der Typ meinte er darf den Kompressor nicht rausgeben, erst gegen 6 Uhr, sonst bekommt er Ärger.
Soll das ein Witz sein?
Das gibt jedenfalls ne Beschwerde an die Shell-Zentrale.
Also wieder mit Pausen und langsam in den Hof.
Aufpusten mit Kompressor ging nicht, alles über 2 Bar blies über ne Schraube ab.
Mann was ein Montag-Morgen.
Also den 3.2 aus der Garage. Alle Kartons in der Garage vorgetragen, und den alten 17 Zoll Rädersatz ausgepackt. Den soll das Autohaus umstecken.
Ich montierte dann das Notrad am Wagen, und fuhr dann über Land mit max 80 km/h zum Autohaus.Für heute reichts mir. Ich futterte dann 4 Päckchen quattro Gummi-Geckkos von Audi.
Das war jetzt das erste Mal seit 29 Jahren, dass ich unterwegs ne Reifenpanne hatte und ein Notrad bemühen musste.
Mal schauen ob ich n Gebrauchten [lexicon]Reifen[/lexicon] mit wenig Profil bekomme. Ein paar Kilometer hätte der Satz noch gehalten. Nächstes Jahr waren eh neue geplant. -
Ist ja echt ärgerlich so etwas. Da sieht man aber wieder wieviel diese Kompressoren helfen. Sicher hättest du ggf. noch so ein Dichtungssetz probieren können aber besser ist da doch immer ein Ersatzrad mit zu führen, was sie ja heutzutage eher abschaffen.
Bezüglich der Sommerreifen, deine Winterräder schon verwenden ist nichts, oder? Dafür fährst du bereits zu viel? Wenn ja würde ich den Kauf des neuen Satz [lexicon]Reifen[/lexicon] vorziehen und gleich alle Sommerreifen erneuern, so blöd das auch ist aber nur so fährst du auf der sicheren Seite. Bei dem Vielfahrauto würde ich da kein größeres Risiko eingehen.
Gespannt bin ich auch was die Shell-Zentrale zurück schreibt. Das ist ja nun echt ein Notfall gewesen und der beharrt auf seine Prinzipien, was für ein Idi..., echt. Noch ein Grund mehr nicht mehr bei Shell zu tanken.
Das es über eine Schraube abblies heißt das du dir eine Schraube in den [lexicon]Reifen[/lexicon] gefahren hast? Wo steckt die denn genau, vielleicht wäre ja auch für ein paar Kilometern eine Reparatur des Reifens möglich damit du nicht doch gleich noch ein neues Set kaufen musst?!
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Flicken bin ich auch nicht so der Freund von, habe es aber auch einmal machen lassen genau in so einer Situation wie du es gerade hast, war ein paar Monate vor dem Winter und ich habe die [lexicon]Reifen[/lexicon] in der nächsten Saison komplett tauschen wollen. Der Reifenhändler hatte mir damals versichert und klarmachen können, dass es danach genauso dicht ist wie Original, ich hatte die paar Monate auch 0,0 Druckverlust, somit gute Erfahrung damit gemacht.
Würde ich den [lexicon]Reifen[/lexicon] noch Jahre fahren wollen, würde ich es aber auch nicht machen. -
... Auf alle Fälle kann ich sagen, dass der Allrad gut 1 Liter schluckt. Als Fronttriebler läuft der auch gut etwas besser wenn man aufs Gas geht. Hätt ich mir so nicht vorgestellt.
Najaaaa. Wenn ich so Deine Zahlen betrachte, ist Dein Schnitt vom Schnitt bei ca. 7,3-7,4 Litern mit Quattro und ohne bei 6,8. Würde also sagen 0,5 - 0,75L/100km gehen zu Lasten des Allrads.
Des Weiteren hatte ich das gleiche bei meinem RS. Der ist als Fronttriebler hoffnungslos überfordert und macht absolut keinen Spaß mehr. Was mich dabei wunderte ist, wie oft die Haldex tatsächlich geschlossen ist. Merkt man erst, wenn sie mal ausfällt und das wird bei Deinem Dieseldrehmoment nicht anders sein. Das Mehr an Fahrspaß ist mir das bisschen mehr an Sprit aber immer wert
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Die letzten Werte kann man nicht direkt vergleichen da ich da zu 90 % konstant Autobahn gefahren bin. Das berücksichtigt kommts auf gut nen Liter hin.
Es macht aber kein Spass wenns da vorne schrubbt, und man das nicht gewohnt ist -
Macht auch kein Spaß.
Darum schrieb ich ja: Das bisschen mehr Sprit ist mir das Allradgefühl allemal wert.... und die Haldex hat mehr zu tun, als man normalerweise immer denkt.
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Stimme ich Dir zu.
Das System funktioniert so gut, dass ich auch gegenüber einem "richtigen" Allrad kaum Nachteile festellen kann. Eigentlich würde mir pauschal sogar nicht mal einer einfallen - und kaputt gehen kann überall was.
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Moin Para!
Frag mal deine Werkstatt, wie sie bei der Haldex 5 am A3 8V das Öl wechselt.
Hintergrund meiner Frage ist, dass bei meinem Golf 7 mit Haldex 5 mit einer Absaugpumpe gearbeitet wurde. Da kann man sich den ganzen Haldexölwechsel sparen.
Bei meinem Volvo XC70 mit Haldex 5 wird bei jedem Ölwechsel die Pumpe der Haldex ausgebaut, zerlegt, gereinigt und Dichtungen ersetzt.
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Volvo verbaut ja schon länger die Haldex 5 und die haben sehr viel Lehrgeld zahlen müssen. Die Haldex 5 ist sehr anfällig bei mangelnder und falscher Wartung.
Hier mal ein Video eines Privatmannes. In der Volvowerkstatt kommen noch Vida/Dice (Volvo Aquivalent zu VCDS) zum Einsatz.
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