Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

Nun, mein Profil ist hier
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/545860.html

Der Verbrauch geht langsam gegen 7 Liter.
In Spritmonitor sind leider nur noch 2 andere eingepflegt.
Der eine, ein quattro wie meiner, liegt fast auf meiner Höhe. Der andere ist ein Fronttriebler und hat gut 1 Liter weniger.

Der ganz neu konstruierte [lexicon]TDI[/lexicon], gehört zum neuen MDB bei VW.
Modularer Dieselbaukasten

Ich vermute der hohe Verbrauch liegt hier drin begründet. Zum Einen braucht ein CR-Diesel wohl etwas mehr als ein PD-Diesel.
Dann kommt dazu dass er wohl sehr viel Sprit einspritzt um den DPF aufzuheizen. Das kostet gut Sprit.
Dann noch der quattro-Antrieb.

Geht man davon aus, dass die Motoren in Spritmonitor identisch sind, so würde ich sagen frisst der quattro im Anfang gut 1 Liter mehr Sprit.
Ich denk der braucht auch gut 10-15000km, bis alle Teile eingeschliffen sind. Ausserdem ist der quattro-Antrieb ja schwerer. So gesehen ist alles plausibel erklärbar. Meiner Meinung nach.

Ändert nix daran, dass er dennoch in Summe zuviel verbraucht.
Er kommt aber an das ran was ich am Vorführer ermittelte.
Ebenso der 1.8 TFSI Benziner. Den hatte ich glaub bei 10,5 Liter.
Scheint auch deckend zu sein, da man viele Beschwerden mittlerweile hört, dass der 1,8 TFSI viel zu viel säuft.

Mein Fazit: Trotz hohem Verbrauch, für MICH, ein Spassauto, trotz der "nur" 150PS

Man darf keine Leistungen eines 3.2ers oder so erwarten. Das dürfte aber jedem klar sein.

Für seine 150PS aber find ich den echt sehr gut. Ich bin mit den Fahrleistungen mehr als angetan. Das war schon bei der Probefahrt so.
Hier zu lesen: Testbericht Audi A3 2.0 TDI (8V) , von Para

Ich hatte nie den Eindruck dass er 150 PS hat. Man meint er hat viel mehr.
Mit dem alten 140 PS [lexicon]TDI[/lexicon] hat er nichts gemeinsam. Um den Eindruck liess ich einige Leute fahren die den haben. Um einen direkten Vergleich zu erhalten. Ich hatte ja nur den 3.2 als Vergleich. Das kann man aber nicht vergleichen.

Wenn er warm ist, kann man auch schon ganz gut beschleunigen im Bereich bis 100.
Seine Stärke finde ich in der Elastizität. Das heisst aus dem Fahren raus. Auch bei höherer Autobahngeschwindigkeiten. Es kann sein dass man mal ein Gang runterschalten muss, aber der geht sehr gut dann. Es hat schon öfters gereicht um stärkere hinter einem etwas zu verduzen
Es war sogar so, als ich nach 4 Tagen Probefahrt in den 3.2 stieg, dass ich dachte...hmm...irgendwie ist der nicht viel flotter. Und man dachte man ist in ner Affenschaukel ^^. Naja der 3.2 ist halt 10 Jahre und der 8V komplett neu. Karosse, Steifigkeit, Fahrwerk. Alles ne andere Nummer.
Anders nach der Probefahrt des 1.8TFSI...da dachte ich...hui..endlich wieder PS unterm Hintern als ich in den 3.2 stieg.
Gefühlt macht der 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] mehr Spass als der 1.8TFSI. Der 1.8 braucht viel Drehzahlen für Spass, und dann auch viel Sprit.

Spass macht er besonders mit quattro. Als Fronttriebler rubbelt er bei gutem Pedaldruck schon an der Vorderachse. Das ist mit quattro richtig neutral.
Der Verbrauch ist etwas zu hoch, aber das ist der Spassfaktor.
Der Fronttriebler dürfte hier auch weniger benötigen.

Maximum hatte ich nach Leuna letzte Woche Tacho 230 geschafft. Was will man mehr.
Das schöne beim Diesel ist ja, man kann Vollgas fahren und der Verbrauch bleibt moderat. Im Gegensatz zum 3.2 bekommt man hier ein Faktor mehr der Freude macht.

Zum 184er kann ich nichts sagen. Der wird schon gut gehen, aber so lange wollte ich nicht warten. Lieber fahr ich später zum Zoran, der bekommt da locker auch 180 PS hin.
Bisher nach 7300km kann ich nichts negatives sagen. Weder vom Motor noch vom Auto.

Gut ist auch der Klang. Der ist ab Werk richtig leise und gut gekapselt. Im normalen Fahren denkt man nicht dass dies ein Diesel ist.
Mit Addinol im Motor kann man die Geräuschkulisse noch etwas drücken.

Wirst Deine Freude an dem Wagen haben.
Wann wird er geliefert?
Welche Konfi hast Du?
Kannst ja mal kurz Vorstellen: Der Audi A3 Wartesaal: Der Warte-Thread für alle Neuwagenbesteller

Mir sind 2 Fälle bekannt wo der Prüfstand um die 172 PS anzeigte.
Darum fahr ich in ein paar Wochen mal zum Zoran auf den Prüfstand, mal sehn was er bringt

Also ich fuhr auch schon sparsam im Sparsam-Modus. Ich mekr da kein Unterschied.
Gut möglich dass es sparsamer geht, aber ich wollte den nicht so fahren, dass ich immer kurz vorm Absaufen mich bewege.
Das macht weder Laune, noch tut es der Mechanik gut.

Hybridmotoren ist mir nix bekannt.
Entweder PD oder CR. Gemischt gibt es da nichts.

Der neue ist jedenfalls komplett anders aufgebaut. Da er der erste Motor aus dem Dieselbaukastensystem ist.

Wie gesagt, genau weiss ichs nicht.
Eventuell meint er dass der Motor gleich ist bis auf das Einspritzsystem.
Aber wie auch immer. Mit ner 5 vorm Komma...das glaub ich nicht dass man das schafft. Ob Golf oder A3.
Wenn dann nur mit Abschaltung aller Verbraucher, Aktivierung Stop und Go, keine Klima etc.
Schalten kurz vorm Abwürgen und möglichst ein Streckenprofil wo man gleichförmig dahingleiten kann ohne viel Stop und Go.
Aber ist das dann auch Autofahren? Etwas Freude muss ja dabei sein.

Ich sag mal so, der Spritverbrauch war zwar ein Kriterium, ABER nicht DAS KO-Kriterium.
Selbst der hohe Spritverbrauch des 1.8 ist noch weniger als mein 3.2
Da beide Wagen bei mir im Wechsel gefahren werden, würde es Null Zu Null aufgehen im schlechtesten Fall. In Echt hätte ich Sprit gespart, ob 1.8 oder 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon].

Was ich beim 1.8 vermisst habe, war einfach der Fahrspass beim Gasgeben. Der kam erst obenraus beim 1.8 TFSI.
Der 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] hat untenrum gut Schub, so wie ich es vom 3.2 gewohnt bin. Gefühlt in mancher Lage noch etwas mehr.

Bei Zoran auf dem Prüfstand kamen 164 PS und 355 NM raus.
Damit läßt sichs leben.

Ich komme eben vom Fahrsicherheitstraining vom Hockenheimring heim, und ich kann nur sagen, der [lexicon]TDI[/lexicon] macht wie der 3.2 Spass. Bei mancher Übung noch mehr, da das Drehmoment früher anliegt.
Wir machten Partnertausch. Also von je 2 Gruppen immer 2 in einem Wagen. Da waren einige Fahrer von potenten BMWs richtig platt wie gut der geht.
Ich red jetzt von den Übungen auf dem FST-Gelände.
Und mir machte jede Minute Freude.

Weiter kam dazu, ich brauchte einen der ersten neuen A3. Da gab es den 1.8 TFSI mit Handschaltung nicht. DSG mag ich nicht.
Also blieb auch hier, nur der 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]

Noch ein kleiner Grund war die neue Technik. Mein Magen hat ein Grummeln, bei der Bewusstheit dass der 1.8 TFSI MPI mit TFSI-Technologie vereint.
Komplett neue Technik, wo ich wieder Verkokungen seh und ähnliches.

Der [lexicon]TDI[/lexicon] ist auch komplett neu entwickelt, in Summe vertrau ich da mehr auf die Technik.

Das waren meine Punkte zum [lexicon]TDI[/lexicon]. Bisher wurde ich nicht enttäuscht, und mir macht er gleich viel Spass wie der 3.2
Manchmal ein bißchen mehr

Das kann man nun nicht verallgemeinern. Daher mein Rat:
Vereinbare ein Probetermin an einem Tag mit beiden Aggregaten und erfahre selbst, was Dir persönlich liegt.

Ich bitte darum

Das ist doch kein Problem. Wenn Du jetzt schon weisst, dass Du 100%ig einen A3 kaufst, und der Händler schon feststeht, lass Dir einen aus Ingolstadt zukommen. Der Händler bestellt Dir gern ein Probewagen. Die Kosten werden im Kauffall verrechnet. So macht das mein Händler jeden Falls.