Steuerkettenproblem Passat R36

Hallo zusammen,

ich habe zwar keinen A3, aber hier im Forum scheint es einige Leute zugeben, die sich super mit den VR6-Motoren auskennen.

Ich hoffe deshalb, das ihr mir weiterhelfen könnt.

Ich habe mir vor 3 Wochen einen R36 gekauft und bei der Probefahrt genaustens auf den Motor und die Steuerkettengeräusche geachtet/gehört.

Es war von der Steuerkette nix zu hören.

Nach einer Woche in meinem Besitz sind nach dem Motorstart jetzt manchmal (aber nicht immer) Schab und Klappergeräusche aus dem Kettenkasten zu hören.

Wenn es wirklich die Steuerkette ist, müsste man diese doch bei jedem Anlassen hören. Oder etwa nicht?

Kann es evtl. sein, das das am Öl liegt, denn bevor ich das Auto abgeholt habe, ist ein Ölwechsel gemacht worden. Und ich hab das Auto mit dem "alten" Öl probegefahren.

Samstag werden Fehlerspeicher und die MWB 208+ 209 ausgelesen. Könnt ihr mir Tipps geben, was ich Samstag noch alles machen sollte, um der Sache genau auf den Grund zu gehen?
Daten zum Fahrzeug:

EZ 04.2009

KM-Stand: derzeit 42500km

1.Ölwechsel bei 28000km LL-Öl VW

2.Ölwechsel bei 41000km LL-Öl 5-W30 von BMW

Grüße

Andreas

Danke schonmal für eure Antworten. Das Auto habe ich bei einem BMW-Händler gekauft. Welches Öl genau drin ist, kann ich nicht sagen.
Das Klappern und Schaben ist nur nach dem Starten und das auch nicht immer.
Es wäre gut, wenn mir jemand noch sagen könnte, welche MWB es beim FSI sind.

So, ich hab mal mit dem BMW-Händler telefoniert, bei dem ich den Wagen gekauft habe.

Die rücken natürlich nicht damit raus, welches Öl eingefüllt wurde. Als Antwort bekam ich 5W30 VollSynthetikÖl.

Also werde ich um einen Ölwechsel eh nicht drumherum kommen.

Für Dienstag Morgen hab ich auch einen Termin beim Freundlichen gemacht. Er meinte, das es auch der Kettenspanner sein kann, wenn das Schaben/Klapppern nur nach dem Starten da ist.

Welches Addinol kann ich denn nehmen, bzw. ist das sinnvollste wenn ich auf Festintervall umstelle?

Das Auto wird jeden Tagen ca 2x 40km Autobahn/Landstraße bewegt und hat noch ein Jahr Gebrauchtwagen-Garantie.

Ein Filmchen werde ich so schnell wie möglich machen und hier reinstellen.

Was meinst du mit öfters wechseln?

Ich fahre 20-25000km im Jahr.

Ich habe vor alle 15000km das Öl zu wechseln.

Ich hab eben mal ein Video gemacht. Der Motor war warm und wurde neu gestartet. Sowie man kurz die Drehzahl anhebt/kurz Gas gibt, ist das Geräusch weg.

[video]

Das Video ist mit einer Digitalkamera aufgenommen. Was besseres hab ich nicht.

Mal schauen was die MWBs und VW am Dienstag dazu sagt.

Neues Öl muss auf jeden Fall her, denn ich traue der Brühe nicht die jetzt drin ist.

Wenn das Super Light für meinen zugelassen ist, wird das wohl reinkommen.

Ich habe bisher bei all meinen Autos nach 15000km das Öl rausgeworfen.

So, heut morgen beim Freundlichen gewesen.

Die Geräusche sind so nicht orginal. Der Serviceberater hat noch nen Mechaniker mit zu Rate gezogen.

Kann der Kettenspanner oder ne Gleitschiene sein sein Aber auch der SuperGau die Kettenlängung.

Jetzt wollen sie erstmal den Kettenkasten aufmachen und der Ursache auf den Grund gehen. Dies geschieht aber erst nach Reparatur-Freigabe des Händlers bei dem ich das Auto gekauft habe bzw. der Garantie-Versicherung.

Ich hab das dumme Gefühl, das da neue Ketten reinkommen, denn nach der Hörprobe wurde gleich nach Fahrzeugalter und einer Gebrauchwagengarantie gefragt.

Eben bei nem Bekannten gewesen.
MWB 208 hat -5
MWB 209 hat. 0

Also ist es die Kette.

Nochmal zurück zum Thema Öl.
Das Super-Light MV0546 5w40 darf ich bei mir im Festintervall fahren, ohne das ich die Garantie/ VW-Kulanz verliere? Oder muss da wieder ein 5W30 rein?
Wie sieht es beim 1.4TFSI aus? ist das MV0546 5W40 bei dem auch freigegeben? Meine Freundin hat den Motor im A3 und fährt damit relativ viel Kurzstrecke.

Was meine Steuerkette betrifft, da warte ich immer noch auf die Reparaturfreigaben des Verkäufers und der Garantieversicherung.
Mein Gefühl sagt mir, das mir der Gang zum Anwalt wohl nicht erspart bleibt.

Kurzer Zwischenstand.

Die Freigabe zur Reparatur/Fehleranalyse ist da. Jetzt wart ich noch auf einen Termin und dann gehts los.

Da im System nix drin steht, wird jetzt laut Werkstatt das "große Programm" gefahren. Sprich die Fehleranalyse wird direkt aus Wolfsburg koordiniert.

Übrigens das Öl ist auch schon angekommen. Sonntag Abend bestellt und am Mittwoch Mittag schon da. Alsolut geiler schneller Service vom Para.

So, mal ein kurzer Zwischenstand.

Mein Passat steht nun seit Montagmorgen zur Fehlersuche in der Werkstatt.

Laut WOB sind alle ausgelesenen MWB im grünen Bereich. Ebenso der Öldruck.

WOB kann sich das Ganze nicht erklären und hat heute die Freigabe zum Öffnen des Kettenkastens für die weitere Fehlersuche gegeben.

So langsam geht mir WOB auf die Ketten. Die brauchen 4!!! Tage um zu sagen, das sie nicht wissen was es ist.

Beim R36 ist angeblich Kettenlängung bisher wenig bis garnicht vorgekommen.

Mal schauen wie es weitergeht.