dann hast du glück gehabt. bei mir hat sie nach 5tkm angefangen zu rutschen und wurde gegen performance von sachs getauscht und die macht ihre arbeit ohne probleme seit 45tkm.
vom fahrverhalten ist es so wie user oberpfalzs3 es schreibt
Wie gesagt der Grund dafür ist, dass ich sehr selten Autobahn fahre und wenn auch meistens nicht rase 
Freut mich zu hören, dass die Sachs Performance gut funktioniert. Gibt ja genug beispiele, wo die mit den Sachs Kupplungen Probleme haben nachm Wechsel.
Ich lese hier immer, dass die Kupplung beim DSG auf 450Nm "limitiert" ist. Wie sieht es denn beim Schalter aus? Gibt es da auch eine "magische" Grenze, oder hängt das stark von der Fahrweise ab?
MfG
Natürlich hängt die Kupplung sehr viel von der Fahrweise ab, aber die S3 Kupplung fängt ja schon sehr oft mit der Serienleistung (350Nm) an zu rutschen. Ansich ist das eine Schwachstelle vom S3. Dann wenn ein Chip dazu kommt ist es wohl klar, dass es ab 420Nm schon anfängt den Geist aufzugeben
DSG im alltag max 500nm und in renntrim 570nm
von tunern für den alltag meist 480nm
handschaltung wie user mht es schrieb. da ist man besser aufgehoben besser gleich sie auszutaschen bei schweren fahrzeugen mit allrad wie dem s3
Bislang hatte ich noch keine Probleme in puncto durchrutschende Kupplung. Fahre noch mit Serienleistung (265PS/350Nm).
In allen Gängen unter mehr oder weniger Volllast arbeitet die Kupplung so wie ich es erwarte. Laufleistung bisher: 67tkm
OberpfalzS3: Warum Stahlflex und SL6? Wegen dem steigenden Druck der stärken Kupplung?
Schönen Tag noch...
Achso... verstehe. Dachte der Wechsel der Flüssigkeit bezieht sich auf die neue Kupplung. Aber wenn man eh schon die Kupplung wechselt, kann man [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] gleich mitmachen, da hast du recht.
Gibt es Empfehlungen für die Stahlflexleitungen? Bin da nur im Bereich der Zweiräder bewandert, bspw. ProBrake und Melvin.
Grüße
Ist zwar jetzt offtopic, aber fahrt ihr noch die Serienbremsanlage?
@Filou : Stahlflex mit ABE gibt es von Evolity und/oder Fischer ,gleicher Hersteller letztlich.
Habe beide /v+h) in unterschiedl.Autos verbaut ,jeweils mit Ate SL.6. Das rundet das ganze ab und gibt ein sichere Gefühl.
Danke für den Hinweis earlgrey
Werde mich jetzt aber erstmal in der naechsten Zeit um eine AGA ab Turbo kümmern und dann sehen, wie es weitergeht.
Will ja alles bezahlt werden...
MfG
falls dth ab kat gebrauchen kannst dann schreib mich an 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
