3.2 RUF Kompressor

wieviel Getriebe sind denn bei den Benannten platt gegangen, die getuned gefahren sind?

Zitat von S-Tronic

Mein Plan B bezieht sich auf die Kupplungen.

Ich glaub man kann uns hier einfach nicht folgen. Oder bleibt stur&gerne auf dem Getriebe-Holzweg

wat.....dann erklär dich doch mal konkret, um was es dir geht.

Ach und meine Frage hätte ich auch ganz gerne beantwortet: "wieviel Getriebe sind denn bei den Benannten platt gegangen, die getuned gefahren sind?"

ich glaub jetzt isser beleidigt...

"Hab ich irgendwo geschrieben, Chippen/Umbauten sind doof? Was hab ich nochmal schon erzählt, was ich fahre? :)"
"Und mit Stufe1 gehtsd dann auch wirklich los. Meine hat auch bei 350Nm
schon gelegentlich gerutscht. Mit den 445Nm rutschte sie immer wieder
und war auch nach 1 Jahr Stufe1 platt."

Beleidigt nicht wirklich. Ihr verzeiht, daß ich hier nicht 24h online bin. Ich bin mir bei solchen Diskussionen zwar nicht nur meiner eigenen Beschränkheit bewußt, aber ich verliere wenigstens nicht den Blick für meine eigenen Nase.

Leider ist die Nummer die S-Tronic in seiner ganzen sozialen Tragikomik soeben abzieht nicht mehr akzeptabel. Ich renn zwar jetzt nicht zur Mama pläddern, aber wenn der verehrte Mod etwas auf sich hält, dann reagiert er ungeachtet dessen wie PS-prominent der aus der Rolle fallende ist.

Für alle die wenig von der wunderbaren Logik der deutschen Sprache halten, oder von dem Gaga hier doch verwirrt wurden, die Punchlines:

- Ich meinte - zugegeben nicht exakt nur auf den Topic fokusiert, aber folgend einigen Beiträgen - was die Tuner einem meist nicht erzählen ist nicht ganz so schön wie es sein könnte. Was davon, hab ich schon erwähnt. Was aber nichts mit der Arbeit der Tuner selbst zu tun hat. Ihr Pat kann auch bestens durchgeführt werden. Es ging nicht um die Kritik ihrer "Erzeugnisse".

- Ich meinte was sie einem dann im Gegensatz erzählen, ist gelegentlich ziemlich grenzwertig. Was mir hier am stärksten eben bei der Kuppelei und der 450Nm Bullenshice auffiel.

Das sprach ich kurz mal an. Schon ahnend welchen Platzhirschen ich gleich gegenüber stehe. Macht euch also keine Gedanken um mich. Sobald man anfängt rumzuspucken macht man sich selbst zum Ziel Das entscheiden jetzt aber andere...

Bin raus hier.

es geht schon wieder los...

Euer Hoheit,
kannst Du mal ganz normal auf Nachfragen antworten und dieses untermalte Rumgeschwalle bringt uns auch ned weiter.

Du würdest merken, dann ginge alles viel harmonischer von Statten.

Und Platzhirsche gibt es hier nicht.

pik

leider muss ich meinen Vorrednern vollkommen zustimmen, alles was ich von dir lese sind
für mich Platitüden.

Schreib doch einfach mal auf "Deutsch" was dich anscheinend am Tuning stört! und versuch nicht immer den Pseudointellektuelen
rauszuhauen. Das nervt

Gruss
Tom

PS: Jedem der Tunting betreibt ist doch wohl bewusst das es auf die "Haltbarkeit" geht, aber deswegen fallen unsere Kisten doch nicht nach 10tkm auseinander.

Tom: Du meintest aber nicht Tunting sonder eher Tuning, oder? Wobei das ggf. auch auf die Haltbarkeit gehen kann.

Pik fährt anscheinend auch etwas Getuntes und seiner Ansicht nach ist das schwächste Glied in der Kette zu betrachten, was ja genau das ist, was ihr alle schreibt,...., verstehe das einer.
DSG hält 500 NM aus, bei über 440 NM (wie es auch andere Tuner empfehlen) eine haltbarere Kupplung/haltbarere Reibscheiben oder zusätzliche Scheiben verbauen und schon hat man mehr Haltbarkeit, da die Kupplung auch hier das schwächste Glied ist, genauso wie beim HS. Was nun Pik hier genau kritisiert wird uns dann aber wohl verwährt bleiben,...,

pik: Was du nun genau meinst, was einem "die Tuner" verschweigen und vor allem welche Tuner, das wüsste ich schon gerne. Drei größere Tuner die ich kenne, verändern genau die angesprochenen "schwachen Glieder" = Kupplung. Zoran macht einem eh darauf aufmerksam und empfiehlt ab einer gewissen Leistung oder NM Maßnahmen, die aus seiner Sicht sinnvoll sind. Zoran hattest du ja auch ausgeschlossen aber was meinst du dann konkret bei anderen Tunern und vor allem bei welchen Tunern? Wenn es geht vielleicht nur in Fakten?

Grüße,
quattrofever

Ich denke was die Haltbarkeiten betrifft ist alles wesentliche gesagt und auch belegbar.

Geht man vom DQ 500 (RS3) aus dürfte das auch nur bis 500NM halten und HGP fährt damit mit anderen Kupplungen über 900NM, also können die alle mehr ab als angegeben.

Quattro

klar sollte es Tuning heißen.

Jeder muss wissen was er da tut und welche Konsequenzen es haben kann, von daher
ist dies mein letzer Post zu diesem Thema híer.

Gruss
Tom

Wenn man das DSG mit bedacht mit verändert... Dann machen die problemlos auch über lange zeit (ich spreche hier von ca. 50.000km) locker 500Nm wobei wir einschätzen das die Grenze bei 520-530liegt ab da geht es deutlich runter mit der Haltbarkeit der Kupplung. Wichtig ist halt nur das man das in eine DSG Abstimmung mit einfließen lässt.
Da gibt es einige Sachen die man machen kann womit die Kupplung deutlich mehr aushält.
Ich spreche von einem Serien DSG.

Wir hatten Probehalber ein DSG am fahren mit 550Nm wobei das dann angefangen hat nach ca. 15.000km zu rutschen. Ich muss dazu sagen zur Verteidigung des DSGs es hatte schon 100.000km runter

Hallo Philipp,

nice, to read you

Ja, da gibt es in der Tat unzählige Hilfsmittelchen, damit man solche Phänomene in den Griff bekommt.

z.B.
Beim Automatikgetriebe meiner Offroadschleuder, hat der Wandler zuviel Öl durchgeknetet. Hab hier anstatt reines vorgeschriebenes Dexron3-Öl eine Mischung mit Dexron2 im Einsatz.

Ist doch nur Spaß... Ich gönn es dir doch! Und freue mich für dich! Ich denke das die Entwicklung immer weiter geht und irgendwann diese Leistung normal ist für einen Ruf Kompressor....

Ich finde es sehr wichtig das man immer mit einem Lächeln in sein Auto steigen tut...