Hat AUDI eigentlich auch Studien bzw. vorstellungswürdige Forschungsergebnisse was rein elektrische Fahrzeuge angeht?
Genau da liegt bei Audi ja der Hund begraben. Keine Innovationen! Nur Evolution!
Daher hat ja das Plätzchen-Wechsel-Dich Spiel und Stühlerücken im VW/Audi Konzern stattgefunden.
Gartenabfall und Hausmüll hat den Wert von Braunkohle. Dieser Müll wird die Basis für den Kraftstoff von Morgen seien. Im Grunde braucht es keine Elektroautos und Gas lohnt sich nur auf Grund der Subventionen.
Shell hat dazu diese Woche eine Studie veröffentlicht.
Wie heißt die Farbe an dem Gas Sportback A3?
Wie heißt die Farbe an dem Gas Sportback A3?
Ich tippe auf Scubablau
Ich verstehe nicht, warum alle Fahrzeuge mit alternativem Antrieb automatisch ÖKO Modelle sein müssen. WARUM darf man beim TCNG den Auspuff nicht sehen? (Vermutlich hat man sich da wieder wie beim Caddy mit dem Platz verhauen und muss den Auspuff mit 5x 180° Bögen drumherum bauen.) Und WARUM hat der nur 81kW nicht mehr als 100kW?
Naja, vielleicht kann man noch hoffen. Immerhin gab es im 8P einen TCNG Prototypen mit 1,4l und 110kW. Also eigentlich der Motor aus dem Passat.
Es gibt auch Menschen die wollen Gas tanken und auch SPASS beim Fahren haben. Das scheinen die bei Audi noch nicht so recht verstanden zu haben.
Ich verstehe nicht, warum alle Fahrzeuge mit alternativem Antrieb automatisch ÖKO Modelle sein müssen.
Der Grund dürfte die aktuelle marketing Strategie sein. Alternativ angetriebene Fahrzeuge (mitunter auch die aus der "downsizing" Kategorie) lassen sich damit einfach vermarkten. So erscheint es mir auch logisch, dass solche Fahrzeuge konsequent auf Sparsamkeit getrimmt sind und die Nennleistung eher dürftig ausfällt.
Doch wo liegt die Zukunft wirklich? Was wir im Moment sehen ist nur der aktuelle Stand der Technik, beziehungsweise des technisch machbaren.
Meiner Meinung nach haben Hybridfahrzeuge oder die Brennstoffzelle nur solange eine Daseinsberechtigung, bis das Speicherproblem für elektrische Engergie gelöst ist.
Wasserstoff als künstlichen Energieträger zu verwenden halte ich für wenig sinnvoll, von fossilen Brennstoffen müssen wir über kurz oder lang sowieso weg kommen.
Um Elektrofahrzeuge als ÖKO bezeichnen zu dürfen, muss man immer auch die ganze Kette betrachten. Es hilft wenig, wenn der Strom für unsere täglichen Fahrten trotzdem mit fossilen Brennstoffen erzeugt wird. Momentan jagt in den Veröffentlichungen eine Milchbübchenrechnung die andere.
Wasserstoff ist kein fossiler Brennstoff.
Davon abgesehn, ich arbeite in der Forschungs- und Entwicklungsindustrie und eines habe ich dort schon festgestellt, dass was sich große Mengen der Leute von einem Elektroauto erhoffen, wird wohl die nächsten 30-50 Jahre nicht passieren....höchstens es passiert ein brutales Wunder. Die Zukunft liegt für meine Begriffe im Wasserstoff. Brennstoffzellen sind von der Entwicklung immer weiter und werden auch immer weiter entwickelt einzig das Tankstellennetz fehlt um flächendeckend mehr Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen. Und natürlich die Herstellung des Wasserstoffes, aber diesen kann man mit regenerativer Energie herstellen und kann gleichzeitig auch noch ein Energiespeicher für Strom genutzt werden. Wie immer happerts aber wieder mal an der Umsetzung. Zu viele Wasserköpfe, zu viel Bürokratie, zu viel "das kostet ja geld" 
Wasserstoff in großen Mengen zu produzieren ist nach heutigen Stand viel zu teuer.
Die Rohstofffrage (China und Südamerika als Hauptlieferanten) für Batterien als Speichermedium für Elektrofahrzeuge ist ungenügend geklärt und die Recyclingverfahren für Batterien nur ungenügend bis gar nicht entwickelt.
Der ganz normale Müll wird der Rohstoff für benzinbetriebene Fahrzeuge werden. Dazu noch Dreizylindermotoren (BMW, Audi/VW, ...) und in den nächsten 100 Jahren wird sich nichts ändern.
Die alternativen Antriebskonzepte der Autoindustrie haben eher beruhigenden Charakter für die EU-Kommissionen. Solange die Industrie die Gesetzestexte schreibt, wird sich nichts ändern.
Ist ja nicht verkehrt sich nach alternativen Quellen umzusehen und diese in Form von Antrieben zu entwickeln. Das Thema Öl muß ja von der Öllobby zur Zeit etwas entspannt werden, denn wenn Öl massiv zur Neige geht, wird mehr Geld in Entwicklung von alternativer Energie gesteckt. Wenn dass Öl aber scheinbar noch ein paar Jahrzehnte reicht, dann kann man sich weiterhin entspannt zurücklehnen und die Autofahrer zahlen lassen. Hier sollte man vor allem den Ölmultis nicht auf den Leim gehen.
Das Audi wie jeder andere Hersteller seine Produkte dann als Öko verkauft, hat rein was mit Marketing und der Werbewirksamkeit zu tun. Wer hier dann sich einlullen lässt, dem ist eh nicht zu helfen.
Wasserstoff ist kein fossiler Brennstoff.
Das habe ich so auch nicht gesagt.
"Wasserstoff ist ein künstlicher Energieträger." Den verwendet man quasi aus der (künstlichen?) Not heraus, weil die Batterien noch nicht weit genug entwickelt sind.
WARUM darf man beim TCNG den Auspuff nicht sehen?
Schau Dir in dem Filmchen mal Sek. 56-58 an, da ist neben den Gas-"Bomben" einfach kein Platz um noch einen Auspuff daran vorbei zu führen.
Kleiner dürfen die Flaschen wohl nicht sein, damit man nicht jede Stunde nachtanken muss... 
sidepipes sind in D aber auch net erlaubt
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