Abgaskontrollsystem - Leuchte brennt dauerhaft

Klingt nach Lambdasonde

Audi A3 3.2 Motor Checklampe an / Kraftstoffbemessungssystem System zu mager

moin, muss nicht als fehler hinterlegt werden. motor fettet bis zu einer gewissen grenze an, die sonde meldet immer noch zu mager und dann kommt der Fehler.....

Hallo würde auch sagen das es die Lambdasonde ist.

Mal mit dem Dataloger die Werte anschauen lassen ob eine nicht mehr ganz fit ist

Ja der LMM kommt in Frage, aber ab ~ 90 Tkm ist immer wahrscheinlicher, das die Lambdasonden einen Knacks weg haben. Bei meinem Maserati ebenfalls mit Bosch ME 7.1.1 steht bei 130 Tkm der Wechsel aller 4 Lambdasonden im Wartungsplan. Das kann auch Sinn machen für den VR 6 3.2. Zumal Du durch solche Fehler mindestens mal die Kats hoch gefährdet sind. Du kannst aber auch hergehen, und erstmal das Benzinfilter rauswerfen. Wenn das zu ist, recht der Benzindruck für den unteren Lastberecih. Wenn Du aber mehr Leistung abforderst und somit auch mehr Benzin durchgelassen wird, fällt mehr Druck über dem Filter ab und das Gemisch magert ab. Dieser Effekt ist schleichend und wird nach und nach schlimmer. Wenn ich aber bedenke, das Du schon seit Sommer so rumfährst, solltest Du nun schleunigst dem Übel an die Wurzeln gehen, da sonst größeres Ungemach droht.

Grüße, Stefan

Zitat von A3 Samba

Hi Leute,

ich habe bei meinem Wagen das leuchtende Warnzeichen schon seit dem Sommer.
Beim ersten Fehler auslesen war "Gemisch zu mager" angezeigt. Fehler gelöscht und beobachtet... Leuchte kam nach einiger Zeit wieder. Dieses Mal brachte die Fehlerauslese nichts, also gelöscht... Dieselbe Prozedur wiederholte ich gefühlte 1000mal mit dem gleichen Ergebnis.
Ich kann weder einem Mehrverbrauch noch einen gravierenden Leistungsabfall wahrnehmen. Ich verzweifel bald!
Anlernwerte-Reset sowie LuFi reinigen hat nichts bewirkt.
Auch habe ich zwei Log-Fahrten im Bezug auf LMM gemacht... jetzt brauch ich nur noch jemanden, der mir die Logs mal freundlicherweise auswerten kann. ???

Grüße

dann stell mal die Log ein, dann schau ich mir das an

laut dern Logs perfekt, einschließlich Leistung.
Was ist am Motor gemacht, NWT?

edit:

könnte eher dass hier sein.

Motorkontrollleuchte
geht an:

3 Fehlercodes gefunden:

008585 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System

P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch

001169 - Sekundärluftsystem Bank 1

P0491 - 002 - Durchfluss zu gering - Sporadisch

005137 - Bank 2; Sekundärluftsystem

P1411 - 002 - Durchsatz zu klein - Warnleuchte EIN

Sekundärluftsystem gestört - Unterdruckschläuche zwischen
Brücke /Zweiwegeumschalt Ventil und Einblasventil auf Brüche prüfen. Unbedingt
Unterdruckschläuche auf Dichtheit prüfen.

siehe mein post zuvor, habe ich editiert. An Lambda galub ich nicht so recht.

Leistungsmässig, habe ich laut Log auch meine Zweifel, ob das so stimmen mag.
Bei 3000 upm sollte der Motorlastwert bei über 90% liegen und dass tut der allemal, also LMM hat da nix.

Allerdings sind die Log Werte Ausgaben an sich etwas arg hoch, weil 287 PS bringt kein NWT, während die 348,8NM realistisch erscheinen.Ich hab das mal nachgerechnet, da werden etwa 21PS zuviel ausgegeben.

Also etwa 264PS real

Ich würde nochmal 2-31-01 loggen da sind die Lambdawerte dann drin, dann kann ich deine Leistung genauer berechnen.

ja, genau.

Zischeln, könnte typisch sein für die Fehlerbeschreibung.

was ist denn mikt deinen Massepunkten? haste die mal auf Korrosion, Wachsfluss geprüft bzw. gereinigt. Wieviel Volt hat denn deine Spannung im Zustand aus und im Leerlauf wenn der warm ist?

also bei den Logs sieht alles soweit ok aus, so dass man den LMM ausschliessen kann.

Messen, Voltmeter an den Starthilfe Punkten im Motorraum.

Evtl. hilft auch der Hardcore reset, dass sich irgendwas im Steuergeräte Netzwerk aufgehängt hat, also Batterie komplett abklemmen und die Batteriekabel mit einem Starthilfe Kabel verbinden und mal über Nacht stehen lassen. Mit dem VCDS Reset werden ja nur Klopfwerte etc. zurückgesetzt aber nicht alles.

dieletzten logs zeigen die Funktion des LMM in Verbindung mit einspritzung etc.

Die Motorlast= Füllungsgrad ist laut den Logs top.

Zur leistung braucht man 02/03/122 in bekannter Art ab 1400 Upm im 3. volldurchjagen bis Begrenzer, möglichst eben Strecke