Die VAG will's wissen

Na da würde ich doch sagen:

"Ich schütte kein mit gut 1300% überteuertes Longlifeöl in den Motor was die Steuerketten kaputtmacht und den Motor zuschlammt und zukokt..."
Als Anhang für die VAG -Datenbank, dann den Kettenbericht als PDF
https://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR…_onlineVers.pdf

und als Verweis noch diesen TV-Beitrag
http://mediathek.daserste.de/sendungen_a-z/…beim-oelwechsel

Das es kein Schlechtreden ist, liegt auf der Hand. Wir haben genug Bilder von verkokten und verschlammten VR6 Motoren, und defekten Ketten und NWV.

Gewährleistung ist übrigens kein Thema.
Das Addinol ist in der Original VW-Schmiermittelliste als zugelassener Hersteller gelistet. Ebenso das Mega-Light und das Super-Light
Diese Liste ist ähnlich aufgebaut wie die BEVO von Mercedes-Benz
Auch hier ist Addinol mit dem Giga-Light zugelassen
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html

Ausserdem setzt AUDI und deren Vertriebspartner in den Emiraten und Arabischen Ländern ADDINOL ein:
ADDINOL jetzt bei Audi im OEM und After-Sales Markt

Also Du hast jede Menge Argumente gegen Deinen Händler in der Hand

Wird Zeit dass VW aufwacht. Im übrigen ist nicht nur der Absatz bei Castrol zurück gegangen, sondern auch bei Exxon

Ist ja nicht GEGEN, es ist ja FÜR den Freundlichen.

Para hat völlig Recht. Die ANtwort ist ja einfach zu geben: Warum soll ich denn über 20€ für nen Liter Öl ausgeben, wenn ich es für deutlich unter 10€ bekommen kann?
Warum soll ich ein Öl einfüllen lassen, dass meinem Motor (eventuell) nicht gut tut?

Normalerweise sagt mir der Freundliche vorher nicht, was für ein Öl verwendet wird. Das könnte ja auch mal wechseln. Also nehm ich doch meins, da weiß ich, was ich hab.

Mein licher hat am Mittwoch gewohnt reagiert, als ich beim Kostenvoranschlag für die Inspektion sagte: "Die Longlifeplörre können Sie rausnehmen, da bring ich was besseres mit"
Er grinste und antwortete "So wie die letzten Male also auch"

Evtl kommt das Formular ja Montag - wenn ich den Wagen abgebe.

Aber es ist immer wieder interessant. So staunte er auch nicht schlecht, das ich einen Haldexfilter mitbringe. "Bei uns gibt es den aber nicht"

Btw: Ich hatte nachgefragt wann vorgesehen ist den Benzinfilter zu wechseln. Antwort: Laut Audi ist der wartungsfrei - Meine Antwort darauf: "Wie die Steuerketten?"
Er grinste wieder (Kompletter Kettenbericht liegt der Werkstatt vor )

Hehe, den Spritfilter muss ich auch im Frühjahr wieder wechseln. Der is schon gut 60000km drin

Mein Meister grinst immer nur bei einem Satz von mir

"....und wie immer 1 Liter Öl auffangen aus dem Mittelstrahl..... "

Das mit dem Eigenöl isser schon seit jahren von mir gewohnt

Was das wieder kostet... Da hat sicher nen Berater irre Honorar bekommen. Ergebnis: Kann man nicht feststellen, wir brauchen mehr Zahlen. Also wird was erhoben. Für viel Geld wird nen Fragebogen gedruckt und es gibt Schulungen, wie man mit dem umgeht und den auszufüllen hat. In einem Jahr hat man dann Zahlenmaterial und dann kann der Herr Berater von der Firma Ab & Zock auch wieder ordentlich Kohle abgreifen.
Das Ergebnis gebe ich hier schon mal bekannt: Das Öl ist den Kunden zu teuer. Das Internet ist preiswerter.

Ich versteh einfach nicht, warum man nicht einfach den gesunden Menschenverstand einschalten kann. Damit kommt man wirklich gut durchs Leben, warum also muß es kompliziert gemacht werden!?

Wie heißt das g13 dann bei BASF ? Hab grad erst das Kühlmittel gewechselt mit g12++. Wobei es ist eher ein 50% Wechsel. Kommt ja nicht so viel raus beim Ablassen.

müßte g48 sein

ne niemals. g48 ist für gaaanz alte audis und wird aktuell nur bei bmw/daimler verwendet. das G13 soll ja angeblich auch rotviolett sein.

Ab 2008 ---> G40
1996-2008 --- G30
http://www.glysantin.de/16-0-Produktfinder.html

http://www.glysantin.de/files/basf_gly…statt_pkw_d.pdf

Wie komm ich nur auf das 48er?

gas G40 ist aber das G12++