Da ich aber schon ein Update drauf habe auf dem MSG,
habe ich das gleiche Phänomen wie in der AutoBild gesagt wurde mit der Anfahrschwäche und das ein bisschen Feuer untenrum weggenommen wurde.
Die Doku's schaue ich mir gleich an, Danke dafür! 
Noch zu den PDE's, diese wurden per Ultraschall gereinigt von VW.
Was mir noch eingefallen ist...... wie schaut es mit dem Kraftstoffdruck aus ? Bleibt der bei den hohen Drehzahlen auch konstant, oder bricht der eventuell zusammen. Nicht das die Hochdruckpumpe nicht mehr richtig rennt und er an Kraftstoffmangel leidet und somit die Leistung nicht erreicht.
Ja das könnte sein, das zwar der Druck und die Fördermenge bis zur Hochdruckpumpe funktioniert, jedoch die Hochdruckpumpe irgendwie ne Macke hat und nicht mehr die nötige maximale Förderleistung bringt. Dann magert er bei den hohen Drehzahlen ab und bringt natürlich nicht mehr die Leistung.
Könnte man an den Lambdawerten eventuell sehen, oder an den Einspritzzeiten, das die überdruchschnittlich länger sind als normal.
Bin leider kein Dieselfreak, ist nur mal so ein Verdacht.
Ein PD-Motor hat keine hochdruckpumpe, das machen die PDE's.
Der Lambda Wert war vor der PDE reinigung bei 1,49 ab 3500 u/min,
Nach der reinigung hab ich es nocht nicht gemessen, werde ich aber machen so bald ich mein eigenes VCDS habe 
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