Ich finde auch, dass der Sportback die unsportlichste Modellvariante des A3 ist. Hab ich schon beim ersten RS3 nicht verstanden, warum es ihn nur als Sportback zu kaufen gab. Hat aber wahrscheinlich absatztechnische Gründe. Beim 8V machen sie es hoffentlich anders 
Mein Traum-RS3 wäre nach wie vor eine dreitürige Limousine mit VR6...aber wahrscheinlich für immer ein Traum 
Was ich hörte wirds erstmal nur den Sportback als RS3 geben.
Ob Dreitürer und Limo folgen, keine Ahnung ob und wann
Auf dem Video kommt der Sound sehr sehr schlecht rüber!
In gut 2 Wochen wissen wir mehr
Ein 6 Zylinder Understatement Modell wäre mir eh lieber als ein RS3 mit 5 Zylinder aber nun warten wir erst einmal ab was es so als RS3 geben wird. Die Limousine ist diesbezüglich meiner Meinung nach Pflicht, macht Audi das nicht, haben sie einen Schuss in der Socke und entwickeln am Kunden vorbei,...
Ist es sicher, dass Audi sich in Paris zum RS3 8V äussert?
Ich denke es ist realistisch. Die ersten RS3 fahren ja schon, und bis Genf im Feb/März warten, das dauert. Genf hiesse, erste Fahrzeuge kurz vor dem Modellwechsel. Bis dann Kundenfahrzeuge bestellbar und Lieferbar wären würde es August/September 2015 werden.
Ob man so lange warten will?
Gerade in Bezug auf BMW Einser und A-Klasse AMG?
Ich glaub nicht.
Wenn der jetzt vorgestellt wird in Paris, könnt er kurz vor Jahresende bestellbar sein, und erste Auslieferungen im 1.Quartal 2015 erfolgen.
Bei den Zulieferern werden ja schon jede menge RS3 Teile abgerufen, das ist immer so ein Anzeichen dass bald was startet.
Joa, ich kann mir auch nicht Vorstellen, dass es noch so lange dauert.
Ende des Jahres bzw. im Januar soll ja dann die JIT-Lieferung starten... und Audi wird vom RS3 ja nicht Massen auf Vorlauf produzieren.
Bin mal gespannt wie es kommt.
Derzeit wird im Audi Medi Forum nur der TTS als Weltpremiere vorgestellt.
Da bleibt glaub kein Platz für den RS3.
Der würde dann ja untergehn.
Dann wirds wohl doch Genf werden.
Ende des Jahres bzw. im Januar soll ja dann die JIT-Lieferung starten... und Audi wird vom RS3 ja nicht Massen auf Vorlauf produzieren.
Eine gewisse Anzahl für die Händlervorstellung/Probefahrten muss vorproduziert werden. Außerdem wird vermutlich ein Teil der Vorserie auch mit Serienteilen aufgebaut werden. Ich schätze auch, dass es Genf wird und dann zeitnah der Vorverkauf startet.
Theoretisch könnte es sich wiederholen wie beim 8PA RS3
Vorstellung nicht in Paris, aber online vorgestellt Mitte Dezember, im Konfi Ende Dezember
Vorstellung dann Genf
Solange Audi nicht weiss, was vorne unter die Motorhaube soll, wird es wohl noch dauern. 
Mit Vorstellung des TTS und TT Sportback in Paris sind die Würfel gefallen, dass der RS3 hier nicht kommt.
Wenn man seinen Ohren und den Vids von den Fahrten auf der Nordschleife trauen darf, so ist der 5zyl. unter der Haube 
Mir ist, wie schon öfters geschrieben, nix anderes bekannt.
Es wäre in meinen Augen undenkbar, hier zu brechen und nen 4-Zylinder einzubauen.
Das Golf und Co den 5-Ender nicht bekommen liegt aber auch auf der Hand.
Zum einen gehört der 5er zu Audi aus der Historie her.
Zum anderen würde die Produktion nicht reichen, um dann die geforderte Stückzahl zu erfüllen. Der 5-Ender wird ja in Györ auf ner Seiten-Linie in fast nur Handarbeit gefertigt. Alle anderen Motoren sind weitestgehend ganz automatisiert. Nur wenige Schritte werden da von Hand erledigt
Oder 4 Zylinder mit Lautsprecher im Abgasstrang, der nach 5 oder 6 Zylinder klingt.
Der viertürige TT steht in Paris mit einem 4 Zylinder.
Die Gewichtsverteilung ist beim 4 Zylinder gegenüber dem 5 Zylinder besser. Vielleicht hat der 5 Zylinder Probleme mit der Euro6 Norm. Klar ist bei Audi rein gar nichts. Es geht nur um Gewinnmaximierung. D.h. dann eher 4 Zylinder.
Aber passt das in die Strategie der RS-Modelle?
S-Modelle abgespeckt, ja.
Aber RS?
Dann müßte in Zukunft der ganze RS-Park mit V8 auf V6 umgestrickt werden. Ob das bei RS-Kunden ankommt?
Geht bei BMW wunderbar. Audi wird folgen.
Warum entwickelt Audi einen serienfertigen 400 PS 2.0 TFSI, wenn dieser nicht eingesetzt werden soll. Dieser Motor kann auf der normalen EA888 Produktionslinie gebaut werden.
Der aktuelle 5 Zylinder hat mit dem EA888 nichts gemeinsam. Hier fehlt die Saugrohreinspritzung, der wassergekühlte Turbo, der auf dem Motorblock plazierte LLK, uvm. . Auf dem Wiener Motorensymposium 2014 wurde auch nichts zum 5 Zylinder berichtet. Für mich wäre ein 5 Zylinder, Euro 6 Norm mit einem Verbrauch unter 9 l/100 km eine echte Überraschung.
Eine Überarbeitung ist denkbar und realistisch.
VW entwickelte ja auch den neuen VR6 mit Euro 6, wo man sagen könnte, 6 Pötte sind unnütz.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
