so ist es 
ATS Streetrace ET 7,5x18
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coolhard: Hast du niemanden in der Nähe, der 10er Spurplatten hat, die du mal versuchen kannst. Damit wärst du bei ET41 und damit relativ nah dran an der ET40. Ich hätte vorne welche drauf, die du mal versuchen könntest nur leider wohnst du mit über 500 km relativ weit weg.
Grüße,
quattrofever -
danke für die mögliche Option, krieg ich schon hin.
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Habe heute eintragen lassen 8-18 ET 45 . Bei mir musste der bekannte Schraubenbereich im hinteren Radkasten bearbeitet werden.
8-18 ET 48 hatten ohne Probleme gepasst,fahre die noch 10 Tage jetzt mit WR.Ich scheine Spurweite hinten 1515 mm zu haben ,eigentlich sollte 2005 schon 1507 mm gelten. In meinem CoC Papier steht
aber Spur hinten 1515 - 1527 ,die 1527 passen zur 6-17 ET 48 Winterfelge.Das zur Aufklärung ,warum mal was passt ohne Bearbeitung,mal nicht.
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Nun ,heute endlich die neuen Räder drauf. Ich schreibe hier,da es zwar um die ATS aber eigentlich ums Radgewicht geht.
Fährt sich gut,leichtfüßiger. Aber momentan sicher keine Erleuchtung.
Ich möchte mal so sagen: wem die OZ nicht gefallen,auch mit anderen [lexicon]Felgen[/lexicon] wird es passen.
Es sei denn ,man möchte (wie ich) alles getan haben ,um das übermäßige Gewicht (meines SB) fahrdynamisch zu verrringern.
Ohne gleich zur Stoppuhr zu greifen.Somit habe ich auch für die Zukunft alles getan :
Motor optimiert (NWT 3.0+DSG),Öle optimiert.BNpipes
Fahrwerk verbessert ohne zu übertreiben.Aerodynamikteilchen.
Bremsen rundum.
Gewichtsanpassung .Und das wirds gewesen sein,falls nicht Zoran den Stein der Weisen findet.
Jetzt freue ich mich auf Treffen und Ausfahrten.
R. -
also mehr kann man ausser die Achsen noch zu erleichtern, kaum machen.
Heute meine neuen PZero bekommen und Montag kommen die U Legge 8x18 ET45 die ich gebraucht gefunden habe.
[lexicon]Reifen[/lexicon] hab ich gewogen 10,3kg, also passt schon mal so weit, d.h. wenn die Felge 8-8,5kg hat bleibe ich unter 19kg. -
Da s-tronic in einem anderen Beitrag auf seine TTRS Schmiedefelgen verwies (mit 4 kg Gewichtsreduktion), hatte es mich mal interessiert, ob es auch leichte Schmiedefelgen von Audi gibt. Gefunden hatte ich dieses Angebot bei ebay und fand es sehr interessant:
http://www.ebay.de/itm/1110438307…&orig_cvip=true
Laut Verkäufer wiegt aber ein Rad (Reifen und Felge), trotz anscheinender Schmiedefelge, 24,5 kg. Das ist dann anscheinend doch keine wirkliche Alternative zu den UL.Grüße,
quattrofever -
Hi,
Ich hab mir da mal was überlegt...
Im GME-BC Fahrwerksthread, hatten wir ja u.a. diskutiert den Sturz vorne auf -2,2 zu erhöhen. Insbesondere mit einem erhöhtem Sturz vorne scheint mir da tatsächlich noch viel Platz im Radkasten zu sein. Und da ich die ca.7mm Spurplatten hinten eh´ entfernen wollte zwecks Unwucht, würde sich beim Sommerfelgensatz ATS Streetrace doch eine niedriger ET anbieten. Momentan fahre ich ja ET51.
Zuerst dachte ich mir, ich lass die Spurplatten hinten dran, kauf mir 4x neue [lexicon]Felgen[/lexicon] ET47, - und montier jeweils die ET47er vorne und ET51er hinten. Ohne Spurplatten sieht die Rechnung wieder ganz anders aus. Denn eigentlich kann man ohne eben solche hinten nicht fahren - in der jetzigen Tiefe. Das sieht nicht aus, das kann man drehen und wenden wie man will.
Also, um es einfach zu machen, werde ich das mal auflisten. Bitte beachtet dabei nicht das [lexicon]Reifen[/lexicon] um-/aufziehen, das spielt in diesem Fall tatsächlich keine Rolle.Möglichkeiten:
a) Spurplatten hinten behalten(erneuern) mit ET47(+4mm) vorne / ET51 hinten(+-0mm)
Resultat: Optik Sommer 1, Winter 1 + 4x neue [lexicon]Felgen[/lexicon] kaufen + neue Spurplatten)
b) Spurplatten hinten ausbauen (-7mm) mit ET51(+-0mm) vorne ET43 hinten (+1mm)
Resultat: Optik Sommer 2, Winter 2 + 4x neue [lexicon]Felgen[/lexicon] kaufen) Hinten könnt´s eng werden.
c) Spurplatten hinten ausbauen (-7mm) mit ET47(+4mm) vorne / ET47(-3mm) für den Sommer und die ET51 verhökern.
Resultat: Optiker Sommer 2+, Winter (3-) + 8 neue [lexicon]Felgen[/lexicon] kaufen + 4 alte [lexicon]Felgen[/lexicon] verkaufen. Das hätte immerhin den Vorteil die restlichen 3 Radsätze die hier noch rumliegen auch direkt in einem Abwasch quasi aufzubereiten und im ElektroHafen reinzustellen.Ich tendiere zu Option a), wobei die Risiken im Bereich der Neuanschaffung der Spurplatten liegt. Die jetzigen hatten weder Audi-Meister noch ich bemerkt - und der Verkäufer bei der Anschaffung trotz Nachfrage meinerseits verneint. Nur die Platte ist nicht wirklich konventionell verschaubt, so wie ich das erkennen kann.
Ich stell euch mal Bilder von der Seite rein, damit ihr ein Bild von der Lage habt.
Fraglich bleibt zuletzt noch, wie sich die jeweilligen Optionen auf das Fahrverhalten auswirken. Ich weiss noch mein Golf IV lag mit 15mm hinten deutlicher stabiler. Wobei ich es tatsächlich genossen habe mit dem Heck mehr arbeiten zu können als die Platten wieder weg waren.
MfG
Imper_ -
normal müssten HA bei Dir ET40 gehen
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Uih, das wären ja 4mm weiter nach aussen - ohne die Spurplatten. Ich weiss meine Skepsis stösst bei Dir auf Unverständnis, aber ich wollte es qua Protokoll einfach mal festgehalten haben.
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wieso 4, Du hast doch Et51= 11 mm weiter raus, dann ist der Radlauf bestens ausgefüllt
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Ja ,ich denke auch daß ET 40 passen müsste ,mit Schraubenbearbeitung ev.
Ist ja 7,5-18 ,bei 8-18 ET 45 ging es mit Schraubenbearbeitung problemlos.
Und 7,5 wäre ja Felgenaussenkante 1,35 mm weiter nach innen. Das KÖNNTE es bringen. ET 48 8-18 war bei mir keine Bearbeitung
nötig. Wie es bei Deiner Tieferlegung hinkommt ,wird man dann sehen.Bei meiner Konfig ist es vorne schon ziemlich breit (zB im Rückspiegel...)
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Ihr Vögel...
11mm weiter raus. Meine Rechnung war ET51 auf ET40 sind 11mm weiter aussen, minus 7mm Spurplatte, macht 4mm weiter aussen. Oder hab ich grad Schnappatmung?Aber egal, schaut´s euch einfach mal an. (Auf dem einen Bild noch mit ET54 Audi Serien 5-Arm)
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kauf lieber et 40 für den sommer und fahr im winter die et 51 dieses ganze spurplatten basteln wär mir zu blöd
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Platten, wenn nicht direkt fest verschraubt sind sch...
Du hast bei der ET mit den Spurplatten einen Denkfehler, zumindest die Darstellung vonDir.
Wenn DU Et 51 + 7mm Platten hast ist das = ET44
ET40+7mm Platten geht dann nimmer = ET33und noch ein paar Bildchen, also rechts ist der zu positiv vs. links
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Jo isset. Wie oben dargestellt wäre dann ET43 machbar. (Zumindest was die subjektiven Schleifgeräusche angeht). Objektiv sagt ihr ginge max. ET40. D.h. im Umkehrschluss müsste ich mit ET43 vorne auf der absolut sicheren Seite sein?
Bei Dir scheint er ja wirklich bündig abzuschliessen ohne zu rubbeln. Steht ja gut da der Dicke
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wäre alles ok, wenn der Heini heute ned wegen mm rumgezickt hätte und die Abnahme ned machen wollte.
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Ja, so einen Oberheini hatte ich beim letzten mal auch. Hat mich 600Euro für neue Bremsen und Klötze vorne gekostet.
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also von meiner Werkstatt bin ich enttäuscht, dass war es für mich dort. Statt das die mich kurz angerufen hätten, wie der dran war, ich wäre ja in 2 Minuten dort gewesen, nix und dann wussten die nicht mal was der genau bemängelt hatte.
Ich denke der hatte keinen Bock, weil ich hab ned mal was bezahlen sollen.
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