Passt zwar nicht zur Frage aber als Denkanstoß:
Was du aufjedenfall auch bedenken solltest, dass du ca 220€ Kosten für Einbaumaterial hast, wenn du alle Lager und Schrauben erneuerst die beim Einbau erneuert werden.
Solltest aufjedenfall einplanen, so hast die Arbeit nur einmal.
Hab mich ja auch lange mit dem Thema Fahrwerk beschäftigt und vorallem auch mit der Qualität die AP bietet und wieviel KW da wirklich drinsteckt.
Und wenn man sich mit reinen Fakten beschäftigt wo die Firmen sitzen, Geschäftsführer und dann noch hinter vorgehaltener Hand Infos von
Mitarbeiter auf ner Messe bekommt, dann kann man sich aufjedenfall bei der Qualität von AP sicher sein.
Vorteil vom Eibach ist ja ein Edelstahl Federbein, aber ein gut konserviertes Stahlfederbein hält genauso lang.
Das AP ist eben härteverstellbar und da liegt für mich der Vorteil drin, wenns mir zu hart oder zu weich ist kann ich nachjustieren.
Ich hab mich fürs APX entschieden.
K-Sport 
und sonst nix!
Wenn du richtig runter willst brauchst du ein HR tiefe Version
Siehst ja wie weit meines runter geht, das ist am Anschlag (zumindest vorne, aber einen Hängearsch wollte ich nicht).
LG
Nein verbaut noch nicht, aber bestellt.
Einbautermin ist aber erst in KW15.
Kann dann evtl mehr berichten.
Hat jemand von euch das normale h&r monotube verbaut?
Bzw jemand Bilder wie tief das in etwa geht?
Bezüglich des Monotube gab es doch hier dies Clubberaktion, ist die schon vorbei? Einfach mal bei coolhard nachfragen, der kann dir diesbezüglich bestimmt weiterhelfen und ggf. über die Clubberaktion einen guten Preis für das Monotube machen.
Grüße,
quattrofever
Hallo, was könnt ihr mir für ein gewindefahrwerk empfehlen?
was kannste ausgeben
was haste für Ansprüche
Tiefe
Komfortmerkmale
verstellbar in Härte VA/ HA?
Selber einbauen oder Werkstatt?
Es sollte noch gut fahrbar sein. Tiefe 65 /65 VA / VA. Verstellbar in der Härte
Maximal 1500 mit Einbau und TÜV. Würde es in der Werkstatt machen lassen.
Danke
das würde etwa 295mm Radnabenmitte Koti Unterkannte entsprechen.
Da wirste je nach Felgenbreite bördeln müssen etc.
Dämpfer verstellbare FW für die Tiefe:
BC-GME bekommt man auf bis zu 290mm wenn es sich gesetzt hat
KW von den Spezialisten die die tiefen Varianten machen
H&R Supertief Varianten
Bei einer 8,5 x 18 muss ich noch nicht börteln?
welche ET
Sorry, Et 45 225/40 [lexicon]Reifen[/lexicon]
das kannste ohne breite Kotis und bördeln, bei der Tiefe vergessen
Also komplett runterschrauben würde ich es nicht. Es ist so das jetzt H&R Federn drin sind er ist 35mm Tief. Meine Meinung ist er könnte noch was runter. Also muss ein Gewindefahrwerk her.
Wie müsste ich es einstellen das ich nix bearbeiten muss?
schlag dein Lenkrad jeweils links und rechts ein und mess den Abstand zwischen [lexicon]Reifen[/lexicon] und Kotflügel Unterkannte an der VA. Dort sollte etwa deine Hand dazwischen passen. Kannst auch einen Zollstock nehmen und die smale gerade Seite dazwischen schieben.
320mm sollte immer gehen. Mess einfach mal auch aktuell die Höhe Radnabenmitte/ Koti Unterkante.
Ok danke. Hab grad gemessen aktuell so 340 mm an der Va.
Was hast na du für ein Gewindefahrwerk verbaut?
K-Sport orange Gummiuniball Version street auf 325mm Höhe in Verbindung mit OZ Ultras 8x18/ET45. (8/9 Klick Einstellung mit 5mm Vorspannung der VA Federn, hinten auch 5mm) geht max. noch ca. 10mm tiefer. Mit der optionalen Supertief Variante (kürzere Dämpfer) geht etwa 290mm nachdem es sich gesetzt hat.
Vorher hatte ich ein AP drin auf 320mm dass ich immer zum schleifen gebracht hatte
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