Unrunder Motorlauf sporadisch nach 8 h parken

    da kann man jetzt alles Mögliche andenken.

    Sägen ist immer ein Zeichen von z.B. Falschluft, also Undichtigkeiten/ Druck/ Unterdruckleitungen.
    Mag ggf auch das SUv sein etc...

    also die Frage ist zudem, wann kam die letzte Stabzündspulen rein
    Zündkerzen, bei welcher Laufleistung?
    MAch mal den Öldeckel im Leerlauf auf, ob der unruhig laufen anfängt?

    Also der Dicke ist seit 40.000 km in meinem Besitz. Zündkerzen habe ich direkt nach Kauf und vor ca. 2.000km bei der großen Inspektion wechseln lassen.
    Stabzündspulen habe ich bis jetzt nicht angefasst. Nur mal im AH gefragt, ob die im Rahmen der Werkstattaktion bereits getauscht wurden. Kompetent kam mir die Antwort nicht vor aber es hieß dass die nicht getauscht werden müssen.
    Wenn ich den Deckel abnehme wird er auch, so wie es sein sollte, unruhiger.

    Merkwürdig ist halt, dass diese Unregelmäßigkeit nicht bei jedem Motorstart auftritt (auch nicht jedes mal nch der Nacht) und dass es ebend nach ine paar Augenblicken weg ist...

    also meine Stabis waren bei 40tsd. längst hinüber hinüber. Audi sagt etwa 80K also wie bei allen Angaben die Hälfte machen und es kommt hin.
    LMM schon mal getauscht worden ? die sind nach 10-25K bereits hinüber.

    Hallo,
    hätte der 3.2er eine alte Drosselklappe, die mit Seilzug betätigt wird, wüsste ich sofort woher das Sägen kommt. Das Drosselklappenpoti wäre falsch eingestellt oder defekt und dadurch wird der Motorsteuerung nicht das Signal " Drosselklappe auf Leerlaufstellung" gesendet (geschieht in der Regel über einen einfachen Schaltkontakt, der bei der Leerlaufstellung der Drosselklappe auf AN oder AUS) ist. Entweder ist dann da der Schaltkontakt defekt, oder die Position des gesammten Drosselklappenpotentiomeers.

    Wie das mit dem Drosselklappenpoti beim 3.2er gesteuert wird, weiß ich leider nicht, hab das Teil noch nie genauer begutachtet. Es sollte jedoch ebenfalls, trotz elektrische Steuerung ein Potentiometer enthalten sein, damit die Motorsteuerung den Öffnungswinkel der Drosselklappe gemeldet bekommt. Eventuell ist auch hier wirklich ein Hardwaredefekt vorhanden.
    Ist auch ausschlaggebend, ob der Leerlauf direkt über die elektrisch betriebene Drosselklappe gesteuert wird, ober wie bei den alten nicht elektronisch gesteuerten Drosselklappen, per Nebenluftventil. Wenn es ein solches Ventil gibt, könnte man testweise den Stecker abklemmen und sehen, wie sich das Ganze Sympthom verändert.

    Dein Motor het das Sägen nur eine kurze Zeit, beim Abfallen der Drehzahl in Richtung Leerlauf. Macht er das auch, wenn du vom Gaspedal gehst, oder nur beim Starten ?

    Grüße,
    Psychedelic

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

    Zum LMM, den habe ich vor rund 2500 km gewechselt, dürfte also auch nicht das Problem sein.
    Bei den Stabzündspulen frage ich mal im AH FFM nach, ob die mir Auskunft geben können ob meiner bereits zur Werkstattaktion war.

    Andernfalls, was kosten die pro stück?

    Der Motor macht das tatsächlich nur, wenn ich ihn starte und er die Drehzahl runtergeregelt hat (das funktioniert seit neuestem übrigens schneller als sonst, finde ich). Danach ist alles wie es sein sollte bzw. vorher war.

    Hey,

    direkt kann ich leider nicht helfen, aber indirekt:

    Ich habe genau den gleichen "unrunden" Motorlauf kurz nach dem Kaltstart. Ich konnte bisher auch noch nicht den Fehler finden. Der wird warscheinlich auch die gleiche Ursache sein, die zu meinem "Teillastruckeln" bei 2000 U/min führt.
    Was ich schon getauscht habe (Ohne Einfluss auf die Symptome): Kette mit allem, LMM, Kerzen, Benzinfilter, Drosselklappe, Lambdas. SSR und Haldex habe ich auch gestet.
    Ich tippe auch auf Falschluft an einer schwer erkennbaren Stelle.

    Gruß

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