apx Fahrwerk nach 20.000 km und 14 Monaten defekt

Hi Leute, mein A3 hat ein neues Problem:
Nach ca. 20.000km und 14 Monaten gibt mein apx Fahrwerk aus der Clubber Aktion den Geist auf.
Angefangen hat es vor ein paar Wochen mit einem im Innenraum "raschelnden" Geräusch rechts vorne, dann kamen klappernde und plappernde Dämpfergeräusche dazu. Recht schnell aus allen 4 Ecken.....
Bei der jährlichen öst. HU vor 2 Wochen wurden die Dämpfer beanstandet, weil Öl austritt.
Habe mit dem apx Werk Kontakt aufgenommen und ein Formular für die Reklamation zugesendet bekommen.
Hatte noch keine Zeit den Wagen wieder auf eine Hebebühne zu bekommen und die Seriennummern der Fahrwerksteile abzuschreiben und das Formular zurückzusenden.
Und heute als ich vom Ausflug heimkomme, höre ich bei der Einfahrt in die Garage ein lautes "grunzendes" Geräusch beim Einfedern rechts vorne und hinten. Habe dann festgestellt, durch an der Karosserie, dass rechts vorne die Kolbenstange des Dämpfers feststeckt.
Wir haben dann zu zweit angehoben und die Kolbenstange ist mit lautem Grunzen ruckelnd ein Stück aus dem Dämpfer herausgekommen.
Habe die Kolbenstange mit Fett besprüht und durch schaukeln wieder etwas gängig gemacht.
Die nächste Baustelle.....

Sobald ich den Datenbogen mit Seriennummern und Verbauinformationen (Restgewinde, Abstand Radlauf zu Nabenmitte, etc.) zurück gesendet habe, werden mir gegen Verrechnung neue Teile zugesandt. Im Gegenzug sende ich die beanstandeten Teile ein. Dann wird untersucht und wenn die Reklamation anerkannt wird, gibts Geld zurück. Soweit mal die telefonische Auskunft.

Gestern wurden die neuen Dämpfer eingebaut.
Die Demontage ging zügig, ohne Ausbau der Halbachsen, da das auslaufende Öl auch dafür gesorgt hatte, dass die Dämpferpatronen nicht festgerostet sind.
Ich habe mit ein paar Handyfotos dokumentiert, wie die verölten Dämpfer jetzt zuletzt ausgesehen haben.
Am Foto "lv3" sieht man im roten Kreis wie beim Hinlegen auf die Werkbank gleich Öl heruntergetropft ist.
Im kalten, ausgebauten Zustand, war am rechten vorderen Federbein das Stecken der Kolbenstange manuell nicht fest zu stellen.
Man sieht aber an der Kolbenstange Schleifspuren und eine leichte Verfärbung. Durch die hohe Temperatur scheint es in den letzten 2 Wochen die Kunststoffabdeckung der Kolbenstange zerstört zu haben. Auf der rechten Seite waren nur einige blaue Krümel vorhanden.

Vorbeugend habe ich vorne auch gleich wieder neue Federbeinstützlager verbauen lassen. Die vor ca. 1 Jahr mit dem neuen apx Fahrwerk verbauten Febi-Bilstein Lager waren leichtgängig, haben aber nach ca. 20 tkm, die das Fahrwerk verbaut war, bereits leichtes Spiel gehabt.
Lt. Mechaniker wäre ein Tausch der Domlager nicht notwendig gewesen, ich wollte hier aber "auf Nummer sicher" gehen.
Nach dem Zusammenbau mit den neuen Dämpfern haben wir das Fahrwerk neu vermessen und eingestellt.

Alle Geräusche sind verschwunden, der SB gleitet wieder "wie auf Wolken".
Als nächstes werde ich die defekten Dämpfer ans ap-Werk retournieren.
Werde von Ausgang der Reklamation berichten.

Es gibt Neuigkeiten:
Ich hätte die Domlager nicht tauschen lassen sollen!
Das neue Domlager von Febi/Bilstein verursacht auf der rechten Seite knarrende Geräusche.
Werde es nochmals tauschen lassen.... nach 600km

Ja, bin kurz beim en gewesen - man kann es fühlen wenn man die Hand oben aufs Lager legt.

erfreulich: der Lieferant (http://www.mister-auto.at) hat sofort und unbürokratisch eine Ersatzlieferung eines neuen Domlagers veranlasst.

heute das neue Federbeinlager einbauen lassen - alle Knack und Knarzgeräusche sind weg
endlich!
am ausgebauten defekten Lager war eine Verformung der Federauflage sichtbar, die uns beim Einbau leider nicht aufgefallen ist

Heute kam E-Post von ap: Reklamation anerkannt!
Einziger Wermutstropfen: auf den Umbau- und Neuvermessungskosten bleibe ich leider sitzen.

Ergänzung:
Der Mechaniker im Reifen- / Fahrwerksbetrieb, der die ap Dämpfer ausgetauscht hat, schrottete den Stecker der Bremsbelagverschleissanzeige auf der linken Seite. Das wurde beim 120.000km Service festgestellt.

Bezüglich Setup, habe ich jetzt die neuen Dämpfer härter eingestellt als früher.
Fahre jetzt vorne 3 / hinten 2,5 Umdrehungen zu. Also fast max hart.
Scheint so, dass die neuen weicher sind.

Habe es korrekt gemacht, lt. Anleitung.
Von den möglichen 3,5 Umdrehungen, sind jetzt vorne 3 zu, also von ganz geschlossen wieder eine halbe Umdrehung geöffnet. Hinten habe ich eine ganze Umdrehung aufgemacht.

Es gibt mal wieder was zu berichten:
Gesten habe ich beim Umstecken auf die Winterräder die neuen ausgetauschten apx Dämpfer begutachtet. Die vorderen knochentrocken und die hinteren wieder komplett nass - da läuft nach 4000 km schon wieder das Öl aus.
Es ist zum SCHREIEN!
Werde wieder das Werk anschreiben, aber eines ist für mich klar: ich rate vom Kauf eines ap Fahrwerks ab.