S3 kaufen

@Audifan 3.0 V6 .... GLÜCKWUNSCH zum neuen RENNER

gut schaut er aus und obwohl ich nicht so der "blau" typ bin...sieht dieses richtig schick aus und passt wirklich gut zu dem wagen

Wirklich schönes Auto! Die Farbe ist der Hammer (muß ich sagen, die will ich auch bestellen :D). Nee, sieht wirklich gut aus. Auch bei tristem Licht macht die was her.

Ich wünsch Dir alles Gute mit dem S3, allzeit knitterfreie Fahrt und immer viel Spaß mit ihm und natürlich auch weiterhin hier im Forum. Ich denke, da hier doch einige S3 zusammenkommen werden, wirds auch immer Hilfe geben.

Gerne doch, ich freu mich schon drauf!

Glückwunsch zum Auto Die Farbe gefällt mir auch, obwohl ich ein eingefleischter schwarzverfechter bin ...(eigentlich)

Hey ho. endlich mehrt sich hier die anzahl der neuen s3 besitzer:)
Ich habe am 21.10.2013 bestellt und immer noch keinen festen Termin wurde aber von Audi Ingolstadt auf 2 KW 2014 gesetzt und termin soll anfang Dezember fix zu machen sein. Dann hab ich auch lange genug gewartet:)
freu mich schon riesig, grade wenn ich hier eure Bilder und Aussagen lese:) wwwwoooooowww:)

ps: wie siehts eigentlich aus mit Zahnriemen oder Steuerkette? find noch nichts gescheites darüber. könnt ihr als besitzter schon was sagen was im service heft vermerkt ist? hoffe zahnriemen

Lifetime-Riemen

Also was heißt das jetzt? Das der neue S3 einen Wartungsfreien Zahnriemen hat oder sind die affen doch wieder zurück zu der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] gegangen...??das würde mich ehrlich gesagt ganz schön stören...

Was ich in Erfahrung brachte, baut er auf dem Vorgänger auf, und ist noch keine neuere Entwicklung nach dem Baukasten-System.
Folglich hat er nen Zahnriemen links der die Kraft auf die hintere NW treibt, und diese Drehbewegung mittels Kette auf den NWV die vordere NW antreibt.
Falls wer Zugang zum ETKA hat kann er das sehen wie er aufgebaut ist.
Aber genaueres konnte ich auch noch nicht betrachten. Von daher bleibt n Rest Unsicherheit

S3 und A45 sowie M 135i wurden im Testvergleich alle drei mit Kette benannt.

Edit: in der Audi Publikation zum 1,8 TFSI 160 PS Steht:

"Nach umfangreichen Voruntersuchungen hat sich herausgestellt,daß die 6.35 mm Zahnkette sowohl im Steuertrieb,im Ölpumpenantrieb als auch im Ausgleichswellenantrieb ....die beste Lösung ist und im Vergleich zum Zahnriemen eine Lebensdauerauslegung gewährleistet."

Wasserpumpenantrieb mit Zahnriemen auf der anderen Motorseite.Schöne Darstellungen.

Alle jetzt neueren Motoren werden bis auf die großen Bigblocks ohne Kette entwickelt.
Aber der jetzig "neue" S3 ist eigentlich nicht neu, was im Sinne von VW/AUDI ist.

Neu sind Motoren der Modularen Generation wie der 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] CR im 8V
[Diesel] Details 150PS 2.0 TDI Motor im neuen Audi A3 8V

hhmm das wirft bei mir noch mehr Fragen auf:) Also keiner kann es bis jetzt mit sicherheit sagen und die Frage der Kette oder Zahnriemen beantworten. Auch ich konnte noch nicht mehr in erfahrung bringen. Mein Freundlicher weiß es auch nicht mit sicherheit:(
komisch das, das keiner genau weiß
Was sagen denn die, die schon einen S3 haben:) vllt kann mal einer reinschauen ob da ein Kasten mit Zahnriemen ist:) Sollte ja soweit ich weiß links eine Kunststoffabdeckung sein, hinter der sich ein zahnriemen befindet der hoffentlich nicht nur die wasserpumpe antreibet sondern nockenwellen, wasserpumpe...usw
Sonst muss ich warten bis ich meinen habe und schaue nach.
Im serviceheft des neuen A3 8v 150ps diesel steht der S3 bei Zahnriemen nicht drin....Leider....sonst wär die Frage geklärt...

Irgendwo schnappte ich in einem Gespräch mal auf, dass die neuem Motoren Lifetime-Riemen haben werden. Das heisst, es ist kein Tausch mehr vorgesehen. Gut möglich, dass dies beim Audi S3 schon so ist.

Guten Morgen

Also wenn ich mir diese Seite hier so anschaue, dann hat der Motor komplett Kette die beide Nockenwellen antreibt.

http://fourtitude.com/features/Misce…or-new-audi-s3/

Das passt.
Denn das Aggregat gehört noch nicht zum Modularen Baukasten-System wie es der neue Diesel schon ist.
Wird dann wohl die nächste Generation werden.
Und erklärt warum Audi/VW das Ölvolumen um 1 Liter hochgesetzt hat. Mit Zum Schutz der Kette.

Ich persönlich habe auch nichts gegen Ketten, denn der blöde Zahnriemenwechsel fällt aus.

Welche Punkte ich nur interessant finde, sind folgende:

Bei Motorrädern halten die Ketten trotz normalem 10W40 Teilsynthetiköls. Ebenfalls ist es immernoch üblich, dass das erste Öl nach 1000km rausfliegt. Auch die Folgeintervalle sind deutlich kürzer. Ebenfalls sagen auch dort alle Hersteller, dass die Motoren eingefahren werden sollen.

Zusammengefasst alles Punkte, die in der Autoindustrie mehr und mehr als "unnötig" deklariert werden. An größeren Fertigungstoleranzen oder unmodernen Motoren kann es nicht liegen, denn sonst würden sie aus einem 1000ccm Motor keine 200PS rausholen - OHNE Turbo!!!

Ok, Motorräder sind zu 99% keine Alltagsfahrzeuge die 200.000km halten sollen. ABER: Ich kannte Leute, bei denen war das ein Alltagsfahrzeug und der Motor hielt. Ebenfalls kenne ich jemanden, der seine Bikes auch mit annähernd 100.000km auf dem Tacho immernoch in den Begrenzer dreht und voll durchbeschleunigt, ohne je Probleme oder gar einen Motorschaden gehabt zu haben. Die Dinger werden sinnig eingefahren und kriegen dann Feuer!

Mein Fazit prinzipiell:
Einfahren -> UNBEDINGT!
Ein erster, früher Ölwechsel -> UNBEDINGT!
Vernünftige Wechselintervalle -> UNBEDINGT!

Ach ja:
Hier habe ich noch die technischen Daten des S3 gefunden, sowohl vom HS als auch vom s-tronic.
http://www.faszination-autos.com/wp-content/upl…ten-Audi-S3.pdf