Welcher ist der beste?

http://www.youtube.com/watch?v=xqIrUHW_RLA
so hört sich im übrigen der Motor an wenn alles i.o ist an der Kette.

Den Werten kann man nicht hundertprozent trauen, da die Sensoren streuen.
Rein von der Erfahrung her (ich hab bestimmt schon 100 gehört) , müßten die Werte um die 4°KW und darüber liegen, wenn die ab Werk 0 waren.
Am besten ist immer noch ein geschultes Ohr oder die manuelle Sichtprüfung

Alles gut beschrieben im Lexikon
http://a3quattro.de/index.php?page=LexiconItem&id=114

Hier sind 4 Beispiele defekter Kettentriebe zu hören
Diagnose: Steuerkettenlängung mit defekten Kettenspannern am Audi A3 VR6 3.2 quattro. Wie kann ich als Laie die ersten Anzeichen eines Defektes erkennen ?

Oder lad Dir die DVD runter und brenn Dir das Iso-File
Da kannst Dein Ohr schulen

Die DVD zum Bericht über Steuerkettenlängung & Longlifeservice

https://www.a3quattro.de/videos/Steuerkettenlaengung.rar

Zitat von capoXO28

http://www.youtube.com/watch?v=xqIrUHW_RLA
so hört sich im übrigen der Motor an wenn alles i.o ist an der Kette.

Schön weich und dumpf im KLang. So muss das sein.
Ein schnurrendes Kätzchen

30000km mit 0w40

Das geht nicht. Ein 0W40 hat keine Freigabe für solange Intervalle.
Dann aber ist der Fall klar. Erschwerend dann die Ölverdünnung über diese Zeit bei einem 0w40 Öl

Gerissen ist bisher noch keine Kette in einem A3.
Beim Golf4 R32 war das anders. Das lag aber an der gestanzten alten Kette von Sachs.
Im A3 hatten die nur die BDB-Motoren noch. BMJ und BUB hatten IWIS -Ketten bekommen.

Es rasselt halt wied sau, der Motor läuft unrund, [lexicon]Leistungsverlust[/lexicon], höherer Spritverbrauch. Das alles kann auftreten.

Edit:
Wie gesagt...wenns passt, eventuell preislich einigen dass beide zufrieden sind, und dann später mal reparieren. So würd ichs machen wenn mir einer gefallen würd und ich nicht wüßte ob so einer noch ma irgendwann verkauft wird.

Hm 5 is schon ne Nummer. Passt aber zum Geräusch wie ich geschrieben hab. Da lag ich mit 4 plus nicht so falsch

Ist das noch in der Nähe?
Steuerkettenwechsel bei Audi

Also die angegebenen Werte sagen mir garnichts.
Wieso soll da ein Soll von 5 sein.
Oder die Werte werden durcheinander gebracht.
Wie auch immer,das Ohr ist wohl sicherer.

hab ich mich gerade auch gefragt.

@ Paramedic,
die gerissenen 4er Ketten lagen meist an den Ölpumpen, die zu hohen Druck aufgebaut haben und der Spanner so gedrückt wurde, dass die Kette dann gerissen ist.

Nicht ganz richtig.
So stark kann kein Spanner drücken. Diese Kräfte hast Du nicht. Du bräuchtest etliche kN Kraft auf Zug. Und der Spanner schafft weder die Kraft noch eine 100%ige Zugspannung in Längsrichtung.
Ursache sind die Betriebslastschwingungen in Verbindung mit dem gestanzten Logo und Wasserstoffversprödung.
Und diese Betriebslastschwingungen sind unabhängig vom Spannersystem.
Das Ergebnis sind Dauerschwellriße in den gestanzten Logos mit einem anschliessenden Gewaltbruch.

Wir haben damals etliche Ketten mit dem REM untersucht.

Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

sorry, Michael...
da gibt es im Blauen andere Erfahrungen und Sheep zerlegt Dir den Motor im Schlaf und ist bestens mit HGP verbandelt und kennt die Ketten Probleme aus dem FF.
Der Spanner übt nur den erhöhten Druck aus, dieser selbst zerstört die Kette nicht, sondern das Reissen ergibt sich durch die Überspannung und die Lasten, der die Kette ausgesetzt ist + die von dir benannten Kriterien.

Dann sollte er sich mal mit IWIS in Verbindung setzen.
Was die im Blauen aufstellen oder HGP sind Vermutungen.
Ich glaub da unseren Werkstofftechnikern und den REM-Analysen mehr. Zudem wurde es auch von Seiten IWIS und inoffiziell Audi bestätigt.
Und unsere Werkstofftechniker klären weltweit Schadensfälle in der Industrie.
Der Druck der Spanner spielt hier keine Rolle. Es sind Resonanzen verschiedener Motorordnungen, welche dann Risse aus den gestanzten Buchstaben wachsen lassen.
Selbst wenn im Spanner pulsierende Druckspannungen ähnlich einem Hydropulser vorherrschen würden, wird der größte Teil durch die Gleitschiene gedämpft. Zum einen durch den Kunststoff als solchem, zum andern durchs eingraben in den Kunststoff.
Schlimmer ist das Schlagen der Kette auf die Gleitschiene. Dadurch bilden sich dann auch die Pittings unter der Oberfläche.

Es waren ja schon einige Leute von A3Q bei IWIS-Treffen mit dabei

BTT please

Gar nicht. Das erledigt sich schon von alleine. Glückwunsch aber zum Kauf. Ich hoffe, Du findest ne Werkstatt in der Region, die die Reparatur vollständig durchführen kann und das für den Preis. Das wird ziemlich eng, denn die Teile werden ja nur unwesentlich günstiger sein. Und der Rest ist Stundenlohn. Aber ob der Freie suabere Qualitätsarbeit abliefert für den halben Preis ist ungewiss. Aber immerhin genauso wahrscheinlich, wie der auch mal schludert oder Teile auf Verdacht tauscht und man das als Kunde nur schlecht nachprüfen kann...
In sofern: Das klappt schon, ich drück die Daumen. Und dann treffen wir uns mal nächstes Jahr zum Spargelessen. Der Para kommt da auch.

Zitat von mcb

Nabend!

Also da ich den Wagen jetzt gekauft habe, und einen neuen Thread hab mir der suche nach einer Werkstatt, würde ich für mich persönlich dieses Thema als gelöst ansehen... Hab nur keinen Plan wie ich das entsprechend markiere...

Beste Grüße
Markus

Verfolge ja dein Pech im anderen Thread.
Aber mich interessiert jetzt mal, wie ihr euch geeinigt hatte?

Was wollte der Verkäufer haben und hast du am Ende bezahlt?
Hattet ihr euch geeinigt,das du wegen dem Problem zB 2000 Euro weniger zahlst und selber reparieren lässt?

Weil das ,was Paramedic aktuell selber machen würde, hat bei dir wohl nicht so funktioniert.
Wobei das Hauptproblem natürlich an der Unfähigen Werkstatt lag und Paramedic keine schuld hat (nicht das das falsch überkommt).

Wobei der Zylinderkopf wohl auch nicht mehr so toll war,was dann wohl Pech war, was keiner vorher ahnen konnte.

Fast

Ist der Verkäufer vom Kaufpreis zB 3000 Euro für die [lexicon]Steuerkettenreparatur[/lexicon] runtergegangen,oder habt ihr das 50/50 geregelt, wie es Paramedic machen würde?
Oder runter gehandelt, unabhängig von der großen Reparatur,die anstand?