Steuerkette austauschen in / um Hannover?

Den kannste hier im Sammelthread einstellen

Stellt Eueren Freundlichen AUDI-Händler vor

[size=14]Hallo Leute ich muss euch wiedereinmal um Rat fragen mein dicker A3 3.2 Sportback MKB: BMJ hat jetzt wieder das bekannte Rasseln der [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. Was mich so aufregt ist das vor ca 60 000km von Audi der komplette Kettentrieb erneuern wurden ist. Leider ist das schon fast 4 Jahre her. Was meint ihr habe ich da eine Chance das Audi bei einen A3 Bj2005 nochmal nachbessert auf Kulanz und wenn ja was kann ich denn von Audi jetzt erwarten ? Ich bin der Meinung das eine [lexicon]Steuerkette[/lexicon] nach einer Reperatur 2010 mehr als 60 000km halten sollte. Ich bin ja hier im Erzgebirge auch kein schwerverdiener [/size]

Wenn die schon mal repariert wurde ist Audi nicht dein Ansprechpartner, sondern der ausführende Betrieb. Und da seh ich das Problem. Auf die Reparatur hast Du 2 Jahre Gewährleistung auf Teile und die Arbeit. Ob hier noch was vom Händler zu holen ist, keine Ahnung.
Müßte man nen Anwalt fragen.

Frage ist nun. Was ist passiert?
Meine Reparatur ist im Februar 2008 gemacht worden und ich fuhr 100000km drauf. Motor ist immer noch in Ordnung.
MWB sind bei -1 und -2°KW
Fahrprofil unverändert wie vor Reparatur, allerdings alle 6 Monate Ölwechsel.

Es könnte sein, dass Dein Vorbesitzer weiterhin Longlifeöl fuhr, oder aber schlecht repariert wurde.
Entweder die alten NWV dringelassen, oder diese falsch montiert.

Wie äussern sich deine jetzigen Probleme?

Beim Protokoll find ich jetzt keine Angabe zur Drehzahl.
Zum Messen muss der Motor im Leerlauf laufen und eine Drehzahl von 600-800 1/min. aufweisem.
Ist der Motor nicht gestartet und nur Zündung an, sind die angezeigten Werte Müll.

Ein Öl was lange klar bleibt ist ein schlechtes Öl.
Verbrennungsrückstände gibts immer, die ein Öl auch aufnehmen muss. Bei mir wird das schon nach gut 2000km schwarz.
Also kein Grund zur Sorge deswegen.

Die Links verweisen alle auf ein Video wo er rasselt

Optimum ist natürlich Null. Wird seltenst erreicht. Hauptsache so nah wie möglich an Null, keine Spreizung, bzw. geringe Spreizung, und WICHTIG: keine Geräusche

Man sieht schön dass heutzutage fast nur noch digital-hörige Messknechte arbeiten und keine Mechaniker.
Man liefert einen Wert der vom Kunde verlangt wird. FERTIG.
Was er bedeutet ist egal.

Wie soll man eine Zuordnung der Kurbelwelle zur Nockenwelle ermitteln wenn das Ding sich nicht dreht

Zitat von Paramedic_LU

Die Links verweisen alle auf ein Video wo er rasselt

Na Gott sei Dank, dachte schon ich wäre zu blöd für das Geräusch,weil sich alle 3 nicht gut anhörten für mich

Das ist jetzt aber nicht das Video von der neuesten Reparatur danach, oder?

Der läuft ja wie n Sack fauler Nüsse. Dann wundert mich der Eintrag im Fehlerspeicher nicht.

Der läuft unrund, ruppig, rau und sägt schon fast richtig.
Bin mir fast sicher dass hier die Steuerzeiten nicht stimmen.

So muss der NACH einer richtigen [lexicon]Steuerkettenreparatur[/lexicon] klingen

[video]

[video]

Hört sich an, als ob der sich andauernd verschluckt. Ruckelt der Motor nicht im Leerlauf?

Egal mit welcher Cam das gemacht wurde. Der läuft nicht wie er soll.

Fehler gibts viele.

OT-Punkt nicht richtig getroffen
Zwischenwelle nicht richtig ausgerichtet
NW zu KW falsch ausgerichtet
NWV falsch montiert
etc.

Oder alles zusammen. So klingt das für mich.

Ein Fachmann wie Zoran würde sich Zündwinkel und alles mögliche anzeigen lassen, und könnte sagen was los ist. Wenn die aber schon die MWB falsch auslesen ist da Hopfen und Malz verloren.
Arg viel fahren würd ich persönlich auch nicht, und wenn nur piano.
Das beste wäre vom Händler ne Reparaturfreigabe zu bekommen, und den Wagen in Frankfurt machen zu lassen. Dann passt das

Was man noch auslesen sollte, können dir die Anderen etwas besser sagen. Aber ich für meinen Teil muss mich wirklich wundern, wie der Wagen in diesem Zustand dir übergeben werden konnte. Das muss man doch merken, dass da was nicht stimmen kann. Das auch mal was schief gehen kann musste ich selbst am eigenen Laib erfahren. Bei meiner zweiten Kettenreparatur sind Bauteile vom falschen MBK durch die Werkstatt bestellt worden. Er lief anschließend nicht rund. Wurde aber sofort bemerkt und anstandslos behoben.

Warst du bei einem Vertragshändler? Hast du dich vor der Reparatur erkundigt, ob die ggf. Erfahrungen mit dem Motor haben? Vielleicht kannst du den Meistern vor Ort morgen die Videos eines gut laufenden Motors zeigen.

Zitat von mcb

Ok. Wenn ich das so vergleiche, ist der Motor in deinen Links viel sanfter und harmonischer. Das meine ich ja... Video ist Video... In Live ist das alles wieder anders. Würde zugerne meinen mal neben einen anderen Stellen und in echt vergleichen.
Woran könnte das denn liegen, das die Kiste unrund läuft? Zündkerzen sind neu. Eventuell Zündverteiler? Kabel? Elektronik?

Nein er huckelt nicht. Das ist ja das komische. Der Drehzahlmesser schwankt immer leicht, so ca. 50-100U/Min, was aber normal sein soll beim Baujahr 2004.

Das stimmt nicht. Der hat still zu stehen. Und 50-100 1/min hat der gar nicht zu machen.
Wer sagt das? Der MWB-Ausleser?
Die haben Null Ahnung wenn Du mich fragst.
Beim 2004 MJ gabs defekte Kombiinstrumente, da zitterte die Tachonadel, aber die gingen nicht 100 Touren hoch oder runter. Genau das was dein Zeiger da anzeigt, ist das sägen und verschlucktsein, was man im Motorvideo hört.

Mein Rat:
Erklär das alles denen, frag wie man aus der Sache rauskommt und was sie vorhaben, und schreib das hier zuerst bevor du irgendwas in Auftrag gibst was die sagen.
Und wie gesagt, besser wärs das nach FFM zu geben