Kauf eines A3 3,2 quattro sline Vollausstattung mit tiptronic

Aus Sportback Sicht ist der Preis ein Witz.

Vergleichbare Sportback mit den Daten kosten 14-15t Euro.

Du schreibst zwar, dass keine Geräusche von der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] zu hören sind. Wobei Du mit "keine" wahrscheinlich "keine auffälligen" Geräusche meinst. Wenn Du überhaupt keine [lexicon]Steuerkette[/lexicon] hörst, würde ich mir Sorgen machen.

Aber die Gleichung geht für mich irgendwie nicht auf:
Wagen 8 Jahre alt + Longlife + nur 54tkm (das sind nichtmal 7.000 km/Jahr!) = nichts an der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] => halte ich für sehr unwahrscheinlich, wenn das Öl nicht öfter gewechselt wurde als lt. Wartungsplan vorgesehen

Zitat von Racingvirus

H
Aber wie heisst es so schon...NO RISK NO Fun

Sorry, die Aussage halte ich für bescheuert.

Für dich sind 11t Euro einfach zu viel,wie du schreibst, aber willst das doch recht große Risiko eingehen, eine 4000 Euro Reparatur am Wagen zu haben???

Mach eine Steuerkettensichtung beim VAG Händler und du weißt genau Bescheid.
Wenn einem die 4000 Euro Rep Kosten (die kommen können) nichts ausmachen,kann man natürlich das Risiko eingehen.

Du weißt aber auch ,wie schwierig es ist ,einen irgendwo stehnden Wagen zu einem Werkstatt Termin bei einer noch dazu
kompetenten Werkstatt zu bekommen.

Geerbter Wagen mit wenig Km muß ja je nach Check-Heft nicht schlecht sein,jedenfalls wird das wohl kein "verheizter" aber
gepflegter Wagen sein. Da nicht alle VR6 automatisch ein Kettenproblem bekommen,würde ich in diesem Fall einen Preisnachlass fixieren,wenn tatsächlich bei baldiger Inspection massive Kosten festgestellt werden.Natürlich mit Werkstattgutachten.

Ein bisschen Risk wird immer drin sein.

Du weißt aber auch ,wie schwierig es ist ,einen irgendwo stehnden Wagen zu einem Werkstatt Termin bei einer noch dazu
kompetenten Werkstatt zu bekommen.

Geerbter Wagen mit wenig Km muß ja je nach Check-Heft nicht schlecht sein,jedenfalls wird das wohl kein "verheizter" aber
gepflegter Wagen sein. Da nicht alle VR6 automatisch ein Kettenproblem bekommen,würde ich in diesem Fall eine Preisnachlass-
klausel im Kaufvertrag fixieren,wenn tatsächlich bei baldiger Inspection massive Kosten festgestellt werden.Natürlich mit Werkstattgutachten.

Ein bisschen Risk wird immer drin sein.

Ja, das ist auch mein Problem mit der kompeteten Werkstatt.

Wobei es ja reicht,wenn die die Nockenwellensichtung hinbekommen.
Dann macht man Fotos und fragt im Forum am Bestennach deren Meinung.

Zusammen mit 90/91 208/209 sollte man das Risiko so weit wie möglich minimieren können.
Ganz weg bekommt man es natürlich nie.Wahrscheinlich nichtmal,wenn es frisch getauscht wurde.

Dann sollte das Risiko nur am geringsten sein,aber immer noch vorhanden für die Zukunft.

Denk Dir nichts zum Verbrauch,das wird sich auf Dein eigenes Profil einspielen.

Zu Beginn beim Gebrauchtkauf war ich bei im Schnitt so bei 12,5 pro gemischter Tankfüllung,jetzt bei 10,5 ,deutliche
Verbessserung nach NWT.
Und das bei 1740 kg vollgetankt.....ohne Fahrer.

Mit sehr viel Spaß gehts natürlich auch mit mehr L/100

Zitat von earlgrey

Denk Dir nichts zum Verbrauch,das wird sich auf Dein eigenes Profil einspielen.

Zu Beginn beim Gebrauchtkauf war ich bei im Schnitt so bei 12,5 pro gemischter Tankfüllung,jetzt bei 10,5 ,deutliche
Verbessserung nach NWT.
Und das bei 1740 kg vollgetankt.....ohne Fahrer.

Mit sehr viel Spaß gehts natürlich auch mit mehr L/100

Genau so siehts aus. War eben noch in der Stadt unterwegs, da waren die 14,7 Liter überhaupt kein Problem. Man kann zumindest festhalten, dass die Spreizung zwischen Mininmal- und Maximalverbrauch angenehm hoch ist, vor allem mit NWT. Wer mal "sparen" möchte, kommt je nach Strecke mit (z. T. deutlich) weniger als 9 Litern aus. Ich selbst habe tatsächlich mal unter perfekten Bedingungen 7,5 Liter auf 100 km geschafft, aber 1x reicht völlig. Wer es bei Dauervollgas auf der Autobahn fliegen lässt, sieht auch schnell mal eine 16 vor dem Komma. Jeder fährt seinen Wagen anders und auch die Strecke an sich kann einen riesigen Unterschied ausmachen.

Ich kann nur raten, sich Zeit zu nehmen und nicht gleich den erstbesten Wagen. Hätte den Fehler beim 1. 3.2er selbst fast begangen und wäre damit tierisch auf die Nase gefallen.

Mal so, mal so.

Meiner war ca 4 J alt ,37400 km ,Übervolle Ausstattung,25000€. Ein mal beim Händler auf dem Hof,dort standen mindestens 4 3,2er
aber nur den einen probegefahren.
Vom Händler 1J Garantie,1 J selber verlängert.Also für meinen ersten Gebrauchtwagen ein guter Kauf ,hatte bis dato keine Ahnung von Audi.Das Forum schlug erst danach zu...

jetzt 82000 km ,nie wirkliche Probleme bis auf 1x [lexicon]Batterie[/lexicon], Garantien nicht in Anspruch genommen,ab jetzt wäre das auch egal.

Eigentlich alles bestens, dürfte aber leichter sein,zuviel Ausstattung halt.

Man muß jedenfalls immer einrechnen,daß man möglichst bald alle Öle und Filter wechselt und auf die passenden Intervalle umstellt.

Zitat von earlgrey

Mal so, mal so.

Meiner war ca 4 J alt ,37400 km ,Übervolle Ausstattung,25000€. Ein mal beim Händler auf dem Hof,dort standen mindestens 4 3,2er
aber nur den einen probegefahren.

Das sollte natürlich nicht heißen, dass der erste Wagen nicht auch direkt ein Treffer sein kann. Ich meinte jetzt eher, dass man sich nicht aus dem Drang heraus, unbedingt einen 3.2er haben zu wollen, zu vorschnellen Entscheidungen hinreißen lässt. Man möchte den Wagen am liebsten schon gestern haben.