also was mich überrascht ist die Aussage der Tank Füllung, ich mach das immer wenn er ca. 1/4 voll ist und jag das Zeug dann voll durch.So habe ich auch die bisherigen Beschreibungen verstanden.
Fakt ist er wird ruhiger und geht wie das Zäpfle 
Werde wohl auch bald wieder 250ml rein kippen.
Top auch der DK Reiniger, da jag ich so ne halbe Dose durchs Saugrohr
Das mit den Klangänderungen und dem Lauf, hängt auf jeden Fall vom Motor ab.
Ein GTI Motor ist ja mit einem VR6 nicht vergleichbar. TFSI via MPI und dazu noch 4 via 6 Zylinder.
Bei den 6 Zylindern konnte ich es bestätigen, da ja wie gesagt der Kollege vom GolfV Forum da war mit seinem R32.
Wie lange es lagerbar ist, muss ich mal nachfragen. Ich denk aber solange da kein Sauerstoff drankommt, dürfte da nix großes passieren.
Bezüglich der Verkokung der neuen Motoren TFSI+MPI-Konzept stell ich mich mal dagegen, und sag die Probleme bleiben, bzw. könnten sich bei manchen Motoren noch verschlimmern.
Aber das bringt die Zeit mit sich, was eintritt.
@ coolhard
Die Empfehlung die er mir gab, war unter der Hinsicht gewesen, dass man so möglichst lange einen anhaltenden reinigenden Effekt hat, da ja eine größere Restmenge da ist, die dann immer mehr verdünnt wird. So kommt man dann auf die 7500-10000km Reichweite bis zur nächsten Dose.
Aber wenn Fragen auftauchen, kann ich nur jedem raten , bei Herrn Stephan kurz anzurufen. Das ist effektiver und schneller als sich hier den Kopf über was zu zerbrechen.
Wäre es eventuell sinnvoll bei einem TFSI die Einspritzdüsen auszubauen und in dem Mittel einzulegen, quasi ein Bad?
Würd ich persönlich nicht machen, aber wie schon gesagt, einfach mal dort anrufen.
Wie lange es lagerbar ist, muss ich mal nachfragen. Ich denk aber solange da kein Sauerstoff drankommt, dürfte da nix großes passieren.
Habe heute mal mit den Herr telefoniert ( war etwas länger 
)
Seine Aussage ist, dass er bei Sachgerechter Lagerung davon auszugehen ist, dass 3 Jahre kein Problem sind.
Antwort von RUF direkt - Es gibt keine Lagerbegrenzung aber es können nach paar Jahren sich inhaltsstoffe verflüchtigen - Ca. 10 Jahre bei kühler Lagerung
Bezüglich der Verkokung der neuen Motoren TFSI+MPI-Konzept stell ich mich mal dagegen, und sag die Probleme bleiben, bzw. könnten sich bei manchen Motoren noch verschlimmern.
Aber das bringt die Zeit mit sich, was eintritt.
Zu den Verkokungen - da war er auch der Meinung, dass dies keine Probleme mehr bereiten wird.
Warten wir es ab - in ein paar Jahren werden wir schlauer sein.
Habe es heute auch mal in den fast vollen Tank geschüttet. Läuft bisher subjektiv nicht anders. Ok habe es ja vorbeugend hinzu gegeben da mit knapp über 8000km ja noch nichts vorliegen sollte 
Zudem hast Du ja nen TFSI der von Haus aus anders läuft und klingt als ein VR6.
Ich würde da dann schon sagen, man müßte identische Motoren vergleichen, wenn man auf Geräusche anspielt.
Ja, da am Telefon oder live geht die Zeit wie im Flug rum, und ruckzuck sinds Stunden 
Ja es ging auch von einen zum anderen Thema
Klar da hast Du recht, dass jedes Fahrzeug anders mit bestimmten Sachen läuft ( ist ja beim Öl nicht anders ).
Fest steht aber auch, dass es ja was bringen muss! Ansonsten hätte VW/Audi sicher keine Freigabe dafür erteilt als Tankzusatz! ( denn normal untersagen die jegliche Zusätze ) .
Werde auf jeden Fall auch dabei bleiben! Habe aber auch nur 250ml auf ca. 50Liter Aral Ultimate 102 gegeben.
Dann kann Ich ja beim nächsten mal direkt Öl zusammen mit den Service Tank Otto bei euch Bestellen
In Durlangen meinte man u.a. das diese Reinigungszusätze wenig bringen wenn man sowieso schon 102 Aral fährt, da dort eh schon sehr viel drin ist.
Ausserdem bin ich auf dem Stand das man mit dem Zusatz nicht Vollast fahren sollte, da es die Klopffestigkeit verringert.
Dass mit dem 102 würd ich so mit unterzeichnen, vorrausgesetzt der Motor ist schon sauber, bzw nur leicht zugesetzt.
Dann reichen die Additive im Sprit aus.
Im Fall wenn da was dran ist, bringt der normale 102 Sprit nichts.
Wir gehn ja jetzt glaub vom Reinigungsfall aus.
Was die Klopffestigkeit angeht, wurde das nur anhand vom Liqui Moly Reiniger 5129 von Psychedelic mittels VCDS gemessen.
Hier müßte man intressehalber ecxht mal messen wie das beim Lambda ausschaut.
Bezogen auf meine Beobachtung dass er ruhiger läuft mit Lambda, und unruhiger mit Liqui Moly, könnte man den Schluß ziehn, es klopft bei Lambda nicht bzw wenig und bei Liqui Moly klopft es.
Aber das muss man ergründen und mal messen.
Betreffend Eignung als Einsatz bei Audi steh ich da wie Kai-1981
Die haben dem als einzigem Mittel die Freigabe erteilt und unterhält man sich mit Leuten von Audi bestätigen die die Reinigungserfolge.
Wir müssen sehn was die Zeit bringt
Brauch den Link zum bestellen, im Öl Shop finde ich es nicht.
Danke
Schaff es heute nicht mehr das einzupflegen. 
Kannst gern ne Email senden mit Rechnungs und Lieferadresse
500ml Dosen kosten 28,50.-
250 ml Dosen 14,90.-
brutto zuzüglich 5,90.- Versand
bestehende Forenrabatte werden da noch abgezogen dann
Kriegst du auch die Dieselvariante?
Ja, aber kann Juni werden.
Die bereits gelieferten Lambda-Produkte sind nun im Shop.
Ich geh davon aus, dass man die
Variante 1
1 Dose auf 1/4 Tank
für die Erstbehandlung nimmt.
Und die
Variante 2
1 Dose auf 1 vollen Tank, und dann bei einem Rest von 1/4 nachtanken
für die weitere Prophylaxe der nächsten 7500-10000km nimmt.
Mir sagte Herr Stephan jedenfalls Variante 2. Und so fahr ich mal.
Ich würd sagen, machs beim nächsten vollen Tank rein.
Und dann nur bis zu 1/4 leerfahren und nachtanken. Dein Wagen ist ja noch neu
Ach stimmt, du hattest ihn ja gebraucht gekauft.
Sorry dachte der war neu.
Ja rein damit und dann bei 1/4 Rest tanken.
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