Hi Wellem,
also meiner Meinung nach sollten Federn ausreichen. Da das S-Line Fahrwerk eh schon andere Stossdaempfer hat, ist die haerte okay. Ist aber auch ne Frage wie tief Du Dein Auto legen moechtest. Mit einem Gewindefahrwerk hast Du da eben mehr moeglichkeiten. Schau am besten mal bei H&R oder Eibach. Die haben gute Federn zu normalen Preisen im Angebot.
http://www.eibach.de/frame.inc.php?…2&LID2=8&LID3=0
http://www.hr-spezialfedern.de/
Ich habe in meinem 3.2er ein Gewindefahrwerk Variante 2 von KW mit dem ich voll zufrieden bin.
Gruss Marco
Ich entstaub mal den Threat (hust).
Ich will mein Fahrwerk ein bissel tiefer bekommen. Ich glaub das ich ein s-line FW habe bin mir aber nicht sicher. Hab mal vorn und hinten gemessen und komm auf der VA auf 37,5cm und hinten 36,5cm von der Unkterkante Kotflügel bis mitte Rad.
Die nächste Frage wäre ob es sich loht auf 35mm tiefer oder 50mm zu gehen. Am liebsten würde ich 40/30 nehmen, aber da hab ich noch keine gefunden.
Wäre für Tips dankbar.
PS: Es solten schon Federn sein und kein Gewinde oder so.
EDIT: Hab jetzt 8x18 ET45 drauf und nicht mehr 235er mit 8,5x19 ET35
Frage: Was soll das Ergebnis sein? Reine Optik (Du schreibst tiefer) oder verbesserter Fahrkomfort oder verbesserte Straßenlage?
Optik: Tieferlegungsfedern (beachte, dass die Werte 35/50mm Tieferlegung sich auf die neuen Serienfedern beziehen, Alterung und Sport/S-Line FW sind sowieso tiefer als Serie)
Fahrkomfort: Serienfedern + Seriendämpfer oder Bilstein B4 Gas
Straßenlage: Komplettfahrwerk mit abgestimmten Federn / Stoßdämpfern (Bilstein, Sachs, H&R ect), Bilstein B6 Sport oder B8 (gekürzt) Stoßdämpfer und Serienfedern, opt. Sportstabilisator (Eibach, H&R)
Der alleinige Verbau von härteren oder gekürzten Federn bringt mit 95%iger Sicherheit eine Verschlechterung der Straßenlage mit sich, da die Dämpfer nicht mehr im optimalen Bereich arbeiten und auch zu weich sind (müssen ja alles auf kürzerer Strecke dämpfen). Das Ergebnis ist ein unterdämpftes Fahrwerk.
Ich will net tiefer und breiter, und auch keine Keilform, daher entschied ich mich zum Bilstein B6 mit Serienfedern.
Einbau am 4.6.10
Danach kann ich berichten wie es ist.
Moderate Tieferlegungsfedern sind mit Serien-SPort-fahrwerksdämpfern oft gut kombinierbar,da die Tieferlegungsangaben immer gegen
Serienfahrwerk ohne Serientieferlegung gemessen werden.So wird oft nur eine TL von 10-15 mm tatsächlich erreicht,für diesen Bereich passen
die Serien-Sport-dämpfer immer noch recht gut.
TL Federn haben andere Federraten ,andere Progression ,und sind deswegen durchaus für eine Fahrleistungsverbesserung gut.
Meiner Ansicht nach hängt es von der km Leistung der Seriendämpfer ab,wenn die schon sehr hoch ist: dann lieber Komplettfahrwerk.
Rainer
Also bis zum Reifen sollten ca 1-2 cm sein. jetzt sind es ca 5cm.
Auf alle Fälle mehr Optik, Komfort hab ich jetzt mehr. 
Hab gerade mal meinen Ausstattungszettel vom AH gefunden. Da steht Sportfahrwerk drin, also ist er nur 15mm tiefer oder?
Gibt es Federn mit 45/35mm?
Habe einen Test aus sportscar 9/08 vorliegen.Testwagen A3 160PS Frontantrieb.
HR Sportfedern "tief": angegeben 45-50 mm,gemessen 40 mm ,rundum 252€
HR CupKit: soll 55/40 gemessen 45/35 , v/h 689€
HR GewindeFW : soll max 70/60 gemessen 55/50 ,v/h 1070€
frgl.ist ob diese FWs jeweils so auf quattro zu übernehmen sind oder ob da Unterschiede sind.
Rundenzeiten Contidrom: Serie 1:48.50 17 Zoll S-Line FW
18 Zoll Serie 1:46.43
tief 1:45.40
Cup 1:44.31
Gewinde 1:43.26
Tipp von sportscar : 18 Zoll mit Cup. Testreifen 225/40-18 Hankook
Vielleicht hilft das . Ich habe bei meinem 280 PS Vectra 2.8 T zu serienmäßigen adaptiven Dämpfern HR Federn,bin sehr zufrieden
mit Optik und Fahrverhalten.Überlege für meinen 3.2 ebenfalls HR Federn,habe erst 42000 km,Dämpfer (S)noch oK.Allerdings
habe ich zZt noch das Gefühl des "Hoppelns" zB auf AB.
Rainer
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