2.0tfsi quattro: Optionale zusätzliche Wartung und Checks bei ca. 155tkm

Hallo zusammen,

habe im Vorstellungs-Thread schon viele gute Tipps bekommen und möchte auf diesem Wege gerne versuchen, die Ideen und Vorschläge zu vervollständigen.

Ich habe mir ganz "frisch" einen Audi A3 2.0tfsi Quattro (Ambition) von November 2004angeschafft - traue mich jetzt aber nicht, damit aus der Garage zu fahren, bevor alle sinnvollen Checks und Wartungen durchgeführt wurden. Daher: Was könnt ihr mir bei der Kilometerleistung empfehlen zu überprüfen und zu wechseln?

Bis jetzt habe ich vor:

• HaldexÖl wechseln (muss mal googlen welches Öl da reinkommt und wie es gewechselt wird)
• Getriebeöl wechseln (dito)
• Ölwechsel Winkeltrieb und Hinterachsgetriebe (dito)
• Motoröl wechseln (Longlife oder festes Intervall? Was ist das beste Öl? Darf ruhig was kosten...)

Fällt euch noch etwas ein, was man seinem Gebrauchten proaktiv Gutes tun kann?

Hallo

und besten Dank für die guten Tipps und vor allem auch die Teilenummern - das ist echt Gold wert

Als erstes will ich jetzt die Wartung der Haldex-Kupplung angehen. Ich habe versucht, mich in das Thema einzulesen, fasse aber sicherheitshalber noch mal alles zusammen:

An Teilen brauche ich für meinen A3 Modelljahr 2005 das Öl, den Filter, die Ablassschraube und die Zylinderschraube. Weiterhin den Spezialschlüssel für den Filter.

Jetzt finde ich aber sehr unterschiedliche Aussagen zum Thema Befüllung. Mal lese ich, dass ich eine Flasche mit speziellem Schlauch brauche, dann wieder etwas von einer Kartusche ohne notwendiges Spezialwerkzeug.

Weiß deshalb jemand genau, um was es sich beim Haldexöl (09)G 055175A2 handelt? Ist das die Kartusche?

Und falls ja, muss da die ganze Kartusche rein? Ein wenig Öl wird beim Reindrehen der Schraube vermutlich wieder rauslaufen...

Und als letztes: Gibt es bezüglich der Originalteile eine empfehlenswertere Quelle als der Freundliche hier ums Eck? Ich vermute, der wird richtig hinlangen, was die Preise angeht...

Danke, hab mir das Buch direkt bestellt!

Bei dem 10 Jahre alten Auto wollte ich eigentlich irgendwo sparen und wenn möglich nicht an der Wartung - ergo muss ich so viel wie möglich selber machen. Da ich das Fzg. noch ein bisschen fahren möchte, lohnt sich theoretisch auch die Anschaffung von dem einen oder anderen Spezialwerkzeug. Umso besser, wenn ich keins brauche

Ich denke dann hab ich Gen. 2 - war heute mal unter dem Auto und habe Fotos gemacht.

Bild 1 - Ist das der Filter? Sieht ja übelst alt aus dann... ob der überhaupt schon mal gewechselt wurde??

Bild 2 - Im Auto wummert es so bei ca. +- 80 km/h. Habe gelesen dass das oft die hintere Hardyscheibe ist - optisch kann man da wohl keine Diagnose stellen!?

Bild 3 - Hinterachsdifferential. Manschette sieht i.O. aus, tropft auch nix und so - aber wo kommt das Schmierzeug da her? Simmerring?

Schon mal danke für eure fachkundige Meinung!!