2-Takt Öl im Diesel und Benziner

Ich glaub der Wagen muss mal ne längere Zeit auf die BAB mit erhöhter Drehzahl ohne es zu übertrieben. Es fühlt sich so an als ob die 40km Arbeitsweg dem Motor etwas Leben "einhauchen".
Er wird spritziger wenn man das so sagen kann.
Da ich immer manuell schalte halte ich die Drehzahl immer irgendwo oberhalb 1800 Umdrehungen. Da ist er am ruhigsten und der Tritt in den Rücken wird merklich besser wenn man beschleunigen muss.

Der Vorbesitzer hatte, soweit ich weiß, tatsächlich viel Kurzstrecke. Vermutlich hat sich viel abgelagert was so nach und nach "verbrannt" wird.
Ich denke das MZ erfüllt seine reinigende Wirkung sehr gut. Wenn es denn daran liegt. Ich kann ja nicht rein gucken.

Es wird.
Das Teillastnageln ist so gut wie weg. Morgendlicher Start ohne Probleme, sofort da und leise.
Jetz müsste man nur noch das "metallische" nageln beim stärker beschleunigen irgendwie beseitigen. Da ist er leider noch gut hörbar.
Ob ich die Mischung leicht erhöhe oder einfach abwarte muss ich mir mal überlegen.
Von Leistungseinbußen, wie manche sagen bei Überdosierung, kann ich nicht berichten, eher das Gegenteil.

Habe jetzt mal 300ml Addinol MZ 406 in meinen Audi Q3 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] gegeben.....mal schauen wie es sich auswirkt

Und Formel? Schon erste Ergebnisse zu melden?

Ich habe heute die 2. Mischung angetestet. Im Stand, Leerlauf alles super..Echt ruhig und seidiger Lauf.
Leider bekomme ich das sehr laute getickere,nageln beim beschleunigen dadurch aber nicht weg. Das wird dann wohl doch dem hohen druck und dem Rail geschuldet sein.

Zitat von bjohag

Und Formel? Schon erste Ergebnisse zu melden?

Ich habe heute die 2. Mischung angetestet. Im Stand, Leerlauf alles super..Echt ruhig und seidiger Lauf.
Leider bekomme ich das sehr laute getickere,nageln beim beschleunigen dadurch aber nicht weg. Das wird dann wohl doch dem hohen druck und dem Rail geschuldet sein.

Ne, habe erst so 500km mit dem Gemisch gefahren...denke oder glaube aber das er leichter läuft

Das 3. gepanschte Tanken steht vor der Tür.
Ob ich es mal mit 300 ml probiere, aktuell ergeben sich mit 250ml keine negativen Auffälligkeiten
obwohl dem MZ nachgesagt wird das es dosierempfindlich sein soll.

Also eher verringern auf 200ml pro Tank.

250ml ist ne gute Menge, da gibt's auch gute Gefäße, die man dann für den nächsten Tankstop schon im Kofferraum mitführen kann.

Ich hatte neulich bei einem Freund ein Aha-Erlebnis. Sein Passat hat ca. 13.000km in 8Monaten auf die Uhr bekommen. Natürlich noch mit Castrol OEM-Öl. Und niemals 2T-Öl im Tank.
Nachdem er ca. 20-30km gefahren war, meinte er, der Motor ist ja gar nicht mehr zu hören. Ja, der läuft halt ruhiger. Is ja geil. Das mach ich jetzt öfter.

Mein Motor hat 18.000km Laufleistung und ich war der Meinung, der Motor braucht die Reinigung mit 2T-Öl nicht in jeder Tankfüllung. Inzwischen merke ich aber auch deutlich, dass der Motor mit 2T ruhiger läuft. Also werde ich es in Zukunft regelmäßig anwenden. Es funktioniert. Und bei dem Preis (etwas über 1€ pro Tankfüllung) tut das auch nicht weh.

ist das mz406 ein lowsmoke für den DPF?
[Diesel] Richtiges Öl für Common Rail

Zitat von bjohag

Jetz müsste man nur noch das "metallische" nageln beim stärker beschleunigen irgendwie beseitigen. Da ist er leider noch gut hörbar.

hab auch ein helles metallisches nageln beim stärker beschleunigen, das höre ich besonders gut bei offenen fenster.
das ist viel feiner und schneller als das dieselnageln. was ist das?

Zitat von Paramedic_LU

Ein Lowsmoke Öl ist es. Aber bitte 2 Sachen nicht verwechseln. Lowsmoke und Lowsaps ...
Ein normales Motorenöl liegt bei 1,2-1,8% Asche
Lowsaps Öle wie das 5W30 nach VW507.00 bei 0,6-0,8/0,9%
Das MZ 406 liegt hier bei 0,06-0,09%

danke für die erklärung.

Zitat von Paramedic_LU

Die Geräusche könnten Arbeitsgeräusche der Injektoren und Pumpe sein, die man jetzt mehr hört, da stärkere überlagernde Anteile weg sind.

ich war heute in meiner freien werkstatt und siehe da, der hat das helle drehzahlabhängige nageln sofort diagnostiziert: es ist das rückstossventil von der einspritzpumpe, an der vorderseite des motors.
genauer hab ich nicht nachgefragt, der macht des scho im gegensatz zu fehldiagnose des freundlichen (vibrieren des auspuffflexrohrs). werd dem freundlichen jetzt mal sein ohr auf die stellen ziehen, hab das gebrfzg ja erst vor einer woche geholt.

Aufgrund der Tatsache das mein Nachbar mit dem gleichen Motor auch dieses Beschleunigungsnageln und der hier anwesende chicco741 inkl. Meinewenigkeit auch diese Geräusche hat gehe ich mal davon aus das es tatsächlich "Arbeitsgeräusche" sein werden.

Mein Vorgängerpolo hat auch auch sehr laut "getickert" beim beschleunigen. Laut Händler alles i.O. so.

Habe heute morgen die 2. Tankfüllung mit Monzol 5C "zubereitet". Addinol MZ 406 war schon gut, aber das Monzol legt noch ne Schippe drauf.

Die erste Füllung schon sehr erfolgreich. Sehr geschmeidiges, brummfreies, ungequältes dahingleiten mit sehr niedriger Drehzahl.
Motor hört und fühlt sich sehr "entspannt" an. Leistung sofort ohne Murren vorhanden wenn es sein muss beim beschleunigen.

Ganz besonders gefällt mir der Kaltstart. Er ist sofort da wie beim Warmstart. Keine Vibrationen, kein schütteln oder sonst irgendwelche typischen Dieseleigenschaften. Säuselt ruhig vor sich hin.

Mag alles eventuell auch daran liegen das der Wagen jetzt täglich "Langstrecke" bekommt, 2x 40 km Arbeitsweg ohne Unterbrechung.

So, habe heute auch mal ca. 200 ml vom MZ406 eingefüllt.... bin gespannt, ob sich das "Diesel Geräusch" verringert.

Und?
Wie ist das erste Gefühl nach dem Panschen??