Cool! Der macht innen aber einen echt fitten EIndruck, das Leder sieht nach 14 Jahren noch richtig gut aus! Hoffentlich ist das beim Motor auch so. Ist das der Motor, der auch im S3 werkelte?
Glückwunsch
Verabredung.
Da ist ein toller Wagen in pflegende Hände geraten
Ist das der Motor, der auch im S3 werkelte?
Im S3 hatte der aber 210 (später 225) PS, also baulich etwas verändert.
Schicker Wagen. Viel Spaß damit!
auto ist zwar so gar nicht nach meinem geschmack. (model und cabrio)
scheint aber echt top da zustehen. [size=10] [/size]
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[size=10]und kurz nebenbei: nächste auto wird wohl mit ziemlicher sicherheit auch wieder nen handschalter bei mir.[/size]
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[size=10]für stop & go ist automatik klasse, aber sonst gefällt es mir überhaupt nicht.[/size]
Schöner Wagen und noch schönere Lederausstattung, die aber auf den ersten Blick auf jeden Fall einer ausgiebigen Reinigung bedarf. Ich empfehle Colourlock Lederreiniger Stark. Gibt's beim Lupus im praktischen Set. Zur regelmäßigen Reinigung, sprich zum Erhalt, schnell und einfach anzuwenden, dies hier: http://www.amazon.de/Sattelseife-mi…bense+%26+eicke
Wie ist es eigentlich beim 8N TT Cabrio um Krankheiten bestellt? Gibt es bekannte Wehwehchen, die man bei der Fahrzeugsuche beachten sollte?
Viel Spaß mit dem Teil. Nach wie vor ein passiges Auto.[size=10] [/size]
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Kommst Du mit dem Schmuckstück auch zur Spargeltour bzw. Fahrsicherheitstraining?
Vielen Dank für eure Glückwünsche, kann ich gut gebrauchen.
Zum Spargeltreffen werde ich mit dem S4 Cabrio anreisen, übrugens auch zum Pfalztreffen. An den TT muss ich erst ausgiebig Hand anlegen. Wie Putzteufel schon ahnt, ist der TT nicht ganz sorgenfrei. In der Tat ist hier schon einiges unternommen worden, und der Ruf eines Prinzesschens auf der Bohne kommt nicht von ungefähr.
Auf den Bilder sieht das Teil eigentlich ganz vorzeigbar aus, aber beim näheren Betrachten gibt's einige Unvollkommenheiten: 3 kleine Dellen (ein Fall für den Beulendoktor), der Innenraum bedarf, wie ebenfalls von Putzteufel bemerkt, der umfassenden Aufbereitung (in der Tat auch das Leder, vor allem Sitze und Lenkrad - vielen Dank für die Empfehlung, Beulendoktor[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10])[/size][size=10] innen wie außen und auch die Technik verträgt das eine oder andere Upgrade. Angesichts meines anstehende Ruhestands such ich ja nach einer solchen Herausforderung. Schaun ma ma.[/size]
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[size=10]Wie Bratschlauch richtig meint ist der Motor nicht identisch mit dem im S3 verbauten Aggregat. Die 225-PS-Version hatte höhere Verdichtung, folglich andere Kolben, einen doppelten (und nicht nur einfachen) Ladeluftkühler, ein an die höhere Abwärme angepassten Ölkreislauf und noch ein paar Sachen mehr. Der TT mit 180 PS geht aber zackig los, besser als mein verflossener SLK mit 204 PS.[/size]
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[/size][size=10]Greeetz, Thomas[/size]
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[size=10]Nachtrag: Bratschlauch - rate mal, woher der Wagen kommt... Richtig, aus Hagenburg [/size][size=10] [/size]8)[size=10] [/size][size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
Ich habe auf meiner Suche nach Infos zur Technik diese mir als Laien sehr informativ erscheinende Seite ausgegraben: http://www.tt-eifel.de/index.php?technik
Viel Spaß beim Stöbern. Umso mehr ich mir dem silbernen Roadster anschaue, umso mehr gefällt er mir.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Jo, die kannte ich schon, ebenso die liebevoll aufgezogene Site http://www.roadstter.de
Es gibt eine Menge zu erkunden, anzuwenden und zu verfeinern. Wird nicht langweilig, hoffentlich aber nicht zu teuer 
Greeetz, Thomas
Schöne Seite, danke Dir für den Link. Du kannst ja hin und wieder Posten, was Du so am Wagen treibst und wie es sich entwickelt. Ich liebäugle ja sehr mit einem 3.2er Roadster, aber wenn ich das so alles über die Steuerkettenproblematik lese, erscheint mir der 1.8T 225 PS immer attraktiver. Wenn auch weniger emotional als der 3.2er.
Mittlerweile kann man Ketten aber gut im Griff behalten. Erkennen und mit Glück kostengünstig beseitigen. Ich würde mich immer noch nach einem mit Kettenschaden umsachauen der ne Top Ausstattung hat und wenig Kilometer. Dann den Preis drücken. Danach mit Oil Primer versuchen ihn hinzubekommen, ansonnsten reparieren lassen. Mit Glück geht das Geschäft 50:50 aus, und durch den Nachlass da er offensichtlich n Schaden hat, kann man bestimmt die Hälfte der Reparatur auffangen. So gesehen dann ein echtes Schnäppchen
Ich hätte es genauso gemacht wie Para. Nur musste ich feststellen, dass für einen 3.2er absurde Preise aufgerufen werden. Der günstigste lag zum Kaufzeitpunkt bei 13.000 € - mit über 200 tkm auf der Uhr und noch nicht mal scheckheftgepflegt. Mir liegt zwar viel an einem geilen Sechszylinderklang ( 
lechz ), aber das war mir entschieden zu viel. Ich gehöre auch nicht zu den wilden Fahrern, folglich reichen mir die 180 PS vollkommen aus. Untermotorisiert ist man damit nicht. 
[size=10]Was man übrigens so über den 225-PS-Motor liest ist der auch nicht wirklich sorgenfrei.[/size]
[size=10]Aktuell geht er gerade durch den TÜV. Den eingebauten Nachrüst-Schrott von Autoradio habe ich gegen das originale Cassetten (!) Radio getauscht. Versuche gerade ein Concert der 1. Generation zu erbuchten, aber so was geht derzeit für kaum unter 150 Euronen über den Tresen, und das ist mir zu viel. Höre ich eben nur Radio, ist ja dank Bose auch klanglich vollkommen ausreichend.[/size]
[size=10]Greeetz, Thomas[/size]
Thomas, gibt's schon was neues zum TT? Irgendwelche Änderungen vorgenommen?
Gruß
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