Winterreifen Saison 2015/2016

Revenost, hast du mal bei reifen-vor-ort geguckt? Da sind idR auch günstige Preise zu finden.

@Martina, Kann auch in der Größe die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 empfehlen, fährt meine Schwiegermutter auf ihrem V70 T5.

Wir sind auch gerade auf der Suche nach 2 Sätzen Kompletträdern.
Allerdings erschlägt einen das Angebot im I-Net irgendwie.

Gibt es Erfahrungen mit den diversen Shops wie reifen.com etc. ??

Aufgrund langjähriger Treue bekomme ich auch bei lokalen Händlern Preisnachlässe und habe dafür auch bei Problemen den
Ansprechpartner vor Ort.
Natürlich ist das nicht billiger,für mich aber wertvoller.

Meistens klappt es aber auch bei den on-lineshops,besonders wenn die auch Partnerfirmen in der Nähe haben.

So, nach langem regnerischen Samstag nachmittag bin ich auch zu dem Entschluß gekommen zum örtlichen Reifenonkel zu fahren.
Zu viel Auswahl mit zuvielen Punkte die beachtet werden müssen.
Eintragunsfreie einfache schnörkelose Alufelgen mit den Originalschrauben verwendbar + vernünftigem [lexicon]Reifen[/lexicon] mit hoher Traglast.
Ehrlich gesagt steig ich nicht durch.

1. Man kann jede Sommerreifengröße auch als Winterreifen fahren.So bekommt man eigentlich auch immer die richtige Traglast(Index)
Wenn man im Sommer zB 225/45-17 fährt,dann geht das auch im Winter .Die größe 205/50-17 auf 6,5 Zoll [lexicon]Felgen[/lexicon] ist nur dann sinnvoll,wenn man Bedarf für Schneeeketten hat..(Oder 225/40-18 immer Sommer wie auch Winter)

2. Entscheidung für Reifenkennung H = bis 210 bzw V = bis 240 treffen

3. Markenwinterreifen nehmen,zB Conti,Pirelli,Dunlop

4. Entscheidung zu einer Felge aus dem Angebot des lokalen Händlers,welche im Winter gute Reinigung verspricht . Ev TÜV Eintragung
erledigt in der Regel der Reifenhändler für einen. Bescheinigung im Auto mitführen.

Insgesamt ist also nichts wirklich dabei, letztlich müssen die Kosten passen. Andererseits fahre ich zB 6Monate mit Winterrädern,da soll
dann auch optisch usw alles für mich passen. Limitierend ist ja bei WR doch meist das Lebensalter(denn man teilt sich ja die km mit den
Sommerreifen) ,nämlich möglichst nicht viel älter als 5
Jahre. Das reicht meist schon so lange ,daß man nicht auf ganz billig machen muß.

PS: Du scheinst ja 225/40-18 mit 7,5 er [lexicon]Felgen[/lexicon] mit den Sommerrädern zu fahren.Meine Empfehlung wäre also zB : kauf dir 225/40-18 Winterreifen und lass die auf die Serien 7,5er (leicht zu reinigen)aufziehen. Damit gewinnst Du Zeit bis Frühjahr ,dir schöne
Sommerfelgen auszusuchen für deine Seriensommerreifen ,zB leichte 8 Zoll 18 von Autec (wizard) oder OZ Ultraleggera. Damit
hast Du die für mich ultimative Lösung.

Hier mal meine eigene WR Planung:

für den Corsa : 205/50-16 87H : Goodyear Eagle GW3

für den 3,2er: 225/40-18 92V : Dunlop Wintersport 5

Heute Kostenvoranschlag: zusammen 971,04 € ,ich denke da geht noch ein bisschen.

Für den Corsa ziemlich bald,dann habe ich für alle Fälle vorgesorgt. Der A3 hat im Okt.Werkstatt-TÜV und Räderwechsel.Das passt
dann auch.

Der S4 hat 245/40-18 W Michelin PSA neu.Wechsel auch Ende September oder Anfang Oktober . Da bei mir alle Winterreifen auch
auf nicht nur optisch zufriedenstellenden [lexicon]Felgen[/lexicon] stehen,macht mir ein früher Wechsel nichts aus.

Der aktuelle ACE Test wurde heute in der BILD beschrieben, leider stand die Größe nicht dabei, habe auch noch nicht weiter gelesen. Fazit beim Dunlop WiSpo5 ist, dass es ein guter [lexicon]Reifen[/lexicon] ist, aber nicht sehr haltbar, entspricht damit den älteren Generationen, die dahingehend ähnlich waren.

Kleine Änderung bei der heutigen Bestellung:

für den Corsa 195/55 - 16 87H jetzt Goodyear Ultragrip 9 MS

Für beide Autos bleibe ich knapp unter 1000€ ,das war mein Rahmen.Wie bereits öfter mal gesagt ,mag ich online Geschäfte nicht.

Stimmt,ist aber tendenziell immer etwas teuerer.In manchen Bereichen ist es ziemlich egal,da muß man einfach mal
schauen.Wie sollte man auch am eigenen (ev neuen)Auto alle Neuentwicklungen durchprobieren.

Das Gefühl ,es könnte besser sein,kann auch mal am jeweiligen Wagen und der Reifengröße usw liegen.

Bei Markenware kann man kaum etwas falsch machen,der zuerst angedachte Goodyear ist einfach schon zu alt,die aktuelle
Reifengröße ist gängiger und deswegen weiterentwickelt.

Zitat von earlgrey

Bei Markenware kann man kaum etwas falsch machen,der zuerst angedachte Goodyear ist einfach schon zu alt,die aktuelle
Reifengröße ist gängiger und deswegen weiterentwickelt.

Da ist aber auch genau der Punkt. IdR. schaue ich dann auf die Haltbarkeit und welche Einbußen es dafür gibt. Da war für mich der Dunlop nicht mehr in der Auswahl, weil die Dunlops immer recht weich waren/sind. Die Michelins halten länger, haben aber durch die damit verbundene harte Mischungen teilweise recht große Abstriche. Der Conti TS850 ist da im Vergleich zu seinem Vorgänger dem TS830 eine hervorragende Entwicklung Eigenschaften scheinen besser zu sein (ich habe den direkten Vergleich) und dazu sind sie noch haltbarer. Daher auch meine Entscheidung damals. Die Pirelli Winterreifen schneiden meist nicht so gut in Tests ab, da ist es mir zu heiß die selbst zu probieren.

schaut euch mal ruhig einen Sottozero 3 an, das beste was ich bisher dry, wet und auf Schnee gefahren bin.

Mein Problem ist das Verteilen meiner Fahrleistung auf Drei Autos ,Winterreifen dann nur noch jeweils 6 Monate,da werden die [lexicon]Reifen[/lexicon]
schneller alt als daß das Profil schwindet.
Haltbarkeit ist also bei nur Nebensache .

Zitat von earlgrey

Haltbarkeit ist also bei nur Nebensache .

Das ist ja nicht das Problem, ich meine ja, dass man da für sich selbst abwägen muss. Bei mir sind es knapp 30 tkm pro Jahr. Verteilt auf die [lexicon]Reifen[/lexicon] sind es dann so 12-14 tkm pro Jahr für die Winterreifen. Da brauche ich was haltbares. Wenn du die Fahrleistung auf 3 Autos verteilst und da auf nichtmal 6-8 tkm pro Jahr kommst, ist das ja für dich sicher die richtige Wahl. Durch die weichere Gummimischung der Dunlops hast du dann super Grip bei allen winterlichen Temperaturen.

coolhard, sorry, aber ich persönlich teste die sicher nicht. Da bleib ich lieber bei alt bewährtem, als nachher potentiell enttäuscht zu sein. Das ist sicher kein schlechter [lexicon]Reifen[/lexicon] und immer billigen [lexicon]Reifen[/lexicon] vorzuziehen, aber wie gesagt, für mich nicht.

Ja ,liegen eigentlich einige ziemlich gleichauf,sind ja auch Subjektivitäten dabei.Wie auch die Nichtübertragbarkeit auf andere
Größen und Antriebskonzepte.Unklar blieb mir auch ,welche nun in H oder in V getestet wurden (Oder habe ich das übersehen,egal).

Wenn man sich an die bekannten Marken hält ,wird man kaum wirklich daneben liegen,und darf auch ein bisschen auf Preis und
Service achten.

Zitat von coolhard

einfach mal hier rein schauen: http://www.reifentrends.de/autobild-winte…-2014-2015.html

Der ADAC hat auch getestet: http://www.reifentrends.de/adac-winterrei…-2015-2016.html