Welches Kühlmittel ist das richtige?

Aktuell bei VW ist das G13. Was zu fast allen VW Modellen abwärtskompatibel ist.
Das entsprechende BASF Produkt zum G13 wäre das GG40. Gabs bis vor kurzem von der BASF nur im Fass, und nicht in Kleingebinden.
Somit bliebe das VW G12++ was dem BASF G40 entspricht

Im Lexikon gibts einen ganzen Artikel zum Thema [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] .
Schau mal rein
http://a3quattro.de/index.php?page=LexiconItem&id=119

Ich hab meinen 3.2 auf G13 von VW umgestellt. Der [lexicon]TDI[/lexicon] läuft auch mit G13.

Ein Tank, nur unterschiedliche Dosen und Etikette.

[lexicon]Kühlmittel[/lexicon] unterliegen wie Öle und andere Betriebsstoffe ständiger Verbesserung.
Das G12+ wurde zum G12++ und das zum G13.
Korossionsschutz, Hitzeübertrag und andere Eigenschaften wurden immer wieder verbessert.
Alle 4 Jahre sollte man eh mal komplett tauschen, da das Zeug altert. Und dann am besten das gerade zum Wechselzeitpunkt aktuelle Mittel rein.

Das G13/GG40 wäre das zum jetzigen Stand best-formulierteste Mittel.
Leicht darunter das G12++/G40

Beide sind mit Deinem G12+/G30 mischbar

Ob es GG40 mittlerweile im Kleingebinde gibt weiss ich nicht. Ich holte beim Audi-Händler eine 1,5-Liter Flasche G13.

Mit dem Baujahr hat das eigentlich nicht direkt was zu tun. Zumindest bei den neueren Autos.
Es wird das abgefüllt was gerade bestellt, geliefert ist oder im Tank lagert. Das kommt solange rein bis ein Nachfolger kommt.

Das betrifft eigentlich nur die älteren Mittel vor G12/G30

Zitat

VW-Standards sind: G11, G12, G12+, G12++ und G13 (Stand: Okt. 2012). Ein weiterer Konzern, der sich mit der Entwicklung beschäftigte, ist BASF (Glysantin), dessen Standards lauten: G30, G40, GG40, G48, G05, G33 und G34.

Chronologisch betrachtet verlief die Entwicklung vereinfacht in folgenden Schritten ab:
Früher enthielt das typische [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] Silikate [G11 oder G48]. Das Silikat verhindert zwar Alukorrosion (Aufbau einer Al-Silikat-Schutzschicht auf Aluteilen), baut aber schnell ab und muss daher regelmäßig erneuert werden (Wechsel der Kühlflüssigkeit). Irgendwann kamen VW und andere aber auf die Idee, statt des Silikats organische Verbindungen für den Korrosionsschutz einzusetzen, da diese länger vorhalten, somit wurde der Standard G12 geschaffen.

Da diese beiden Standards sich aber nicht vertragen, kam es durch Verwechselungen und Unkenntnis zunehmend zu Problemen. Bei Mischung von G11 und G12 entstehen einerseits aggressive Säuren, andererseits kann das [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] verklumpen und Kanäle zusetzen. Daher entwickelte man G12+ (auch G30), welches silikatfrei, aber mit den anderen mischbar ist.

Danach kam G12++ (Glysantin G40 ), welches bei VW/Audi in allen Fahrzeugen verfüllt wurde und gegenüber G12+ folgende Vorteile besitzen soll: besserer Korrosionsschutz, höherer Siedepunkt (135°C), bessere Wärmeableitung, Lebensdauerfüllung für Grauguss- und Alumotoren. Es enthält wohl auch wieder einen Anteil Silikat.

Mittlerweile wurde bei VW G12++ von G13 abgelöst, welches nicht mehr auf Glykol-Basis (aus Erdöl gewonnen) sondern auf Glycerin-Basis (aus biologischen Abfallprodukten) aufbaut, was für VW günstiger (Herstellung) und umweltverträglicher ist, auch da bei der Produktion ca. 11% CO2 eingespart werden.

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In meinen 3.2 von BJ:2003 kam nach der Kettenreparatur das G12+ (ab Werk G12)
Das G12++ ist mischbar mit dem. Genauso das G13. Da gibts kein Problem. Lediglich die Mittel davor, siehe Zitat , machen Probleme

Ich fand übrigens nur 1 Shop mit kleinen Dosen vom GG40. Der Rest Fassware.

Wie alt ist Deine Dose? Unsachgemässe Lagerung lässt das Mittel auch vorzeitig altern. Notfall hol beim Händler ne Dose für 12 Euro neu, und gut ist.

Mh, ich würd dann den Kanister G30 erst mal aufbrauchen.
Irgendwann lässt mal komplett wechseln, und machst das G13 rein

G13 rückwärtskompatibel zu allen vorgängern. Auch als readymix zu bekommen.
https://www.google.de/url?sa=t&sourc…sf89uy_68Y6onew

So hole den Thread nochmal aus der Versenkung.

Da mein TT mir heute morgen eine Warnung für einen zu geringen Kühlwasserstand gemeldet hat, wollte ich ein bisschen [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] auffüllen.
(Habe schonmal paar ml pures Wasser nachgefüllt, daher soll es diesmal wegen dem bevorstehenden Winter reines [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] sein)
Im Frühjahr würde ich das Kühlwasser (nach 12-13 Jahren) mal komplett wechseln.

Frage:

Der Glysantin-Produktfinder empfiehlt ja für Fzg bis 2008 das G30, da das G40 aber bessere Eigenschaften hat, würde ich das nehmen wollen.
Bekommt meiner "alten Kiste" auch das modernere G12++ (Para hat in seinem 3.2 glaube ja sogar das G13) oder doch lieber bei der Empfehlung bleiben?

Danke

Das G12++ ist rückwärtskompatibel. Allerdings müßte man wissen was aktuell gerade drin ist. Nicht dass ein Vorbesitzer was anderes rein hat.

Habe heute mal mein Kühlwasser untersucht.

Deckel abgeschraubt, reingeschaut und da sah es ziemlich trüb/dreckig (rostig?) aus.
Habe dann mal ein bisschen abgesaugt und Bilder gemacht (mit und ohne Blitz). Da war es wesentlich sauberer...

Wahrscheinlich ist einfach der Behälter dreckig oder?

Wenn der Behälkter um die 10-12 J alt ist, ist es eh zu überlegen ob man den ganz erneuert und zeitgleich das komplette [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] tauscht. Ab dem Alter gibts leicht Risse am Stutzen des Rücklauf und undichte Deckel. Problem dabei ist, wenn der Druck hoch ist, und die Temperatur auch, der Riss oder die Undichtigkeit klein, gibts nur Nebel der durchgeht und Schwund verursacht. Erst wenn mehr rauskommt bilden sich kleine Tropfen die sich niederschlagen und rund ums Ausgleichsgefäß weisse Flecken ausbilden wenns trocknet. Ab da ist es offensichtlich, vorher nicht.

So wars auch beim 2.0 FSI von Mario. Nach dem Tausch war nie mehr aufgefüllt worden

Soweit schon mal vielen Dank. Weißt du denn, welches [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] das jetzt ist?

Welchen Motorbuchstabe hast Du und welches Baujahr

BHE und 06/2004

Steht das nicht auf dem Behälter ,also die Originalfüllung.?

Wenn nicht ,oder irgendjemand etwas anderes befüllt hat,dann weiß man es eh nicht genau.

Also für den BHE, 2004 gibt das System G12 als Werksfüllung vor.
Somit kannst alles darüber nehmen

G12, G12+, G12++, G13,

Handbuch sagt sogar G12+.

Zitat von earlgrey

Wenn nicht ,oder irgendjemand etwas anderes befüllt hat,dann weiß man es eh nicht genau.

Genau darum ging es mir ja. Para hat ja zurecht darauf hingewiesen, dass man eigentlich erstmal wissen müsste, ob der Vorbesitzer mal ein Anderes eingefüllt hat. (Da ich ja dann gegebenenfalls nicht einfach Glysantin nachschütten kann)

Dachte, einer erkennt es vielleicht an der Farbe