Neuer Audi S3 Automatik (2015) klingelt metallisch beim Beschleunigen

Hallo zusammen,

aus gegebenen Anlass konnte ich nun die aktuellen TPi Inhalte in Erfahrung bringen.
Dies sind zwar die TPi Nummer von VW , nach meinen Infos deckt sich dies allerdings auch mit den Audis:

TPi Nr. vom 02.11.2017 ersetzt alle voran gegangenen 3 : TPi 204145/4

Symptome: Klingel, rasseln, schnarren im Teillast Bereich 1.500-2.800 Upm.
Ursache: ungünstige Strömungsverhältnisse im Turbolader.
Vorgabe: prüfen
Bei Problemstellung ersetzen: Turbolader
Baujahr bis 30.06.2016: Lader Version H (egal was vorher verbaut war)
Baujahr ab 01.07.2016: Lader Version T

Problem besteht weiterhin durch Ladertausch z.B. H in H:
hier greift die Ersatzteil Gewährleistung im Rahmen der 2 jährigen Werksgarantie oder erweiterterten z.B. 5 Jahres Garantie.
Abhilfe: erneut reklamieren und auf Abhilfe bestehen.

1. Sollte ab dem Zeitpunkt vom Ladertausch noch weiterhin eine Werksgarantie bestehen, wird im Rahmen der Garantie ggf. erneut getauscht.

2.Besteht nach einem bereits erfolgten Ladertausch im Rahmen der Garantie, keine Werksgarantie mehr, muss der Kunde den erneuten Tausch bezahlen, da VW bereits ein neues Bauteil bezahlt hat.

So das war es aktuell zusammengefasst.

interessant....vor allem, weil die F-Revison gar nicht auftaucht...

und die wäre ja "sinnvoll", wenn ein T_Lader ersetzt werden müsste

Im Grunde kann man aber sagen:
Kiki´s Partner hat soweit alles richtig gemacht....muss jetzt nur nochmal ran, weil der neue H-Lader auch klingelt

Der F Lader ist ja vom FL Modell und für die VFL gar nicht vorgesehen. T wird wieder in T getauscht, siehe bekannten Fall, wenn es sich verifiziert bestätigt. (Ersatz wegen Einbaufehler nach 250km)

Kann nur froh sein den T bekommen zu haben gemäß der zum damaligen Zeitpunkt gültigen 3. TPi.

Ja so gesehen hat Kikis alles korrekt gemacht, nur würde ich trotz allem das klingeln nicht akzeptieren wollen.

Mir ist jetzt nicht ganz klar, was sie in diesem Fall überhaupt machen soll bzw. kann. Reduzieren wir das ganze mal auf die Fakten hier im Thread:

• ihr S3 ist ein 2015er, hat also den H-Lader, Kilometerstand unbekannt
• Klingeln ist bei diesem Lader scheinbar bauartbedingt, laut AUDI-TPI
• Laut der VW-TPI wird der H-Lader nur in einen neuen H-Lader getauscht
• Laut der AUDI-TPI ist ein Ladertausch nicht vorgesehen weil Stand der Technik und die Werkstatt bleibt auf den Kosten bei Tausch sitzen

Was genau soll sie denn jetzt machen, wenn der Ladertausch das Problem nicht löst, da es bauartbedingt ist? Immer wieder tauschen lassen? Sie könnte den Kundendienst anschreiben, aber wird der einen nicht klingelnden Lader aus dem Hut ziehen? Sinnvoll wird es sicherlich sein, damit Audi das Problem auf den Schirm bekommt. Erfolg sehe ich hier aber irgendwie nicht. Insofern hat sie zumindest einen neuen Lader für ihren Gebrauchten bekommen, was ja auch nicht verkehrt ist. Auch sehe ich hier bei ihrer Werkstatt kein Fehlverhalten (sie haben immerhin den Lader auf eigene Kosten ersetzt), höchstens die etwas unglückliche Aktion mit dem Leihwagen.

Eine Art der Problembewältigung wäre jetzt, sich nicht zu sehr auf's Klingeln zu fixieren, zumal das Klingeln nur im kalten Zustand wirklich präsent ist und selbst dann mittels Radio übertönt werden kann. Ich fand es zumindest bis dato (nach nun 55.000 km) wenig störend.

Ein böser Gedanke kommt mir dabei:
Ist es sicher, dass der Turbo auch wirklich getauscht wurde?
Ich habe in all den Jahren schon viel erlebt.....

Zitat von coolhard

Der F Lader ist ja vom FL Modell und für die VFL gar nicht vorgesehen. T wird wieder in T getauscht, siehe bekannten Fall, wenn es sich verifiziert bestätigt. (Ersatz wegen Einbaufehler nach 250km)

Kann nur froh sein den T bekommen zu haben gemäß der zum damaligen Zeitpunkt gültigen 3. TPi.

Ja so gesehen hat Kikis alles korrekt gemacht, nur würde ich trotz allem das klingeln nicht akzeptieren wollen.

vorne schreibst du: "06K 145 874 F von 01/06/2017"

das passt dann nicht, weil die FL doch ab Mitte 2016 gebaut wurden; meinst du evtl ab MJ 18???

Also 7R Facelift wurde erst ab glaub März 2017 gebaut, Audi weiss ich jetzt grad nicht.

Hmh, probier doch mal folgendes, lass über einen Freund oder wenn auch immer eine Historie abfragen, ala ich will einen gebrauchten Audi S3 kaufen und möchte wissen was bei dem Auto alles gemacht wurde.(einen der anderen Händler in deiner Region nehmen)
Wenn die einen Lader wie angegeben getauscht haben, ist das dort definitiv vermerkt. Alles andere wäre gelogen. Ggf. würde ich mich bei Audi direkt beschweren.

Ich kann dir leider deine Historie nicht einsehen lassen über meine Kontakte.

Das taucht aber unter Umständer nicht sofort am selben Tag in der Historie auf. Da scheint teilweise eine recht lange Zeitspanne zwischen Reparatur und Vermerk in der Historie zu liegen. Als ich mal einen Blick in meine Historie warf, war eine Reparatur, die ca. 2-3 Wochen her war, noch nicht aufgeführt. Es hat sich ebenso um eine Gewährleistungssache gehandelt.

Zitat von Kiki

Die Zeit, mich direkt an Audi zu wenden, hatte ich noch nicht. Das muss ich ja etwas besser / genauer formulieren und schriftlich hinsenden.

Na wenn man so ein nervendes Geräusch hat, nehm ich mir 10min Zeit und ruf bei AUDI direkt an. Wenn du dafür keine Zeit hast kanns dir nicht wichtig genug sein. Da reicht es doch wenn du emotional genervt den Gegenüber an der Strippe erklärst das es eine Zumutung ist in einem Premiumfahrzeug solche nervenden Geräusche hinnehmen zu müssen, während VW und andere Konzernmarken solche Probleme nicht haben.

Mfg

Hm, also ich würde Audi jeden Tag anrufen und auf den Sack geben, bis das Problem gelöst ist

Ich habe Kiki anderweitig wie folgt geantwortet:

Also wenn ein Lader getauscht wurde gibt es einen internen Auftrag. Dieser Auftrag ist auch in der Historie hinterlegt. Also ist es schlichtweg eine Lüge zu behaupten, man könne das nicht einsehen. Wenn dem so wäre, dann gibt es keinen Auftrag und es wurde auch nichts getauscht.

Da du ja von Niemanden bestätigt bekommst, dass da ein Ladertausch vollzogen wurde, kannst du dich also doof stellen.
Ergo zu einem anderen Audi Betrieb gehen, unter dem Tenor du suchst für die Zukunft eine kompetente Werkstatt bei der du den Service etc. machen lassen willst.Kundenberater in der Regel.
Dann würde ich erläutern, dass Du derzeit ein komisches Geräusch aus dem Motor Bereich hast, dass dich irre macht und du Angst hast, dass da was kaputt ist und ob du damit überhaupt weiter fahren kannst ob er helfen kann.
Also gar nix weiter sagen und doof stellen.
Normal, da du ja Garantie hast, wird er das auch an Hand deiner Fahrgestell Nummer (FIN) abfragen und dann mal abwarten was er meint.

Kiki, wir drehen uns hier im Kreis würde ich sagen... Suche mal einen über die Gebrauchtwagensuche und fahre den Probe. Ich habe mal gerade geschaut. Die stehen nicht gerade um die Ecke. Hannover, Braunschweig etc. Oder im Motortalk fragen, wenn sich hier niemand findet. Dort gibt es sehr viel mehr S3 Fahrer mit genau dem Baujahr.

Meiner:
-Modelljahr 2015, H-Lader, Klingeln im kalten Zustand, verschwindet bei Betriebstemperatur.

Im Raum 41 kurvt einer estorilblauer (Bj 5/2014) rum. Raum 28 ist für ne spontane Nummer doch ein wenig weit weg

Man, man, man...Audi stellt sich wirklich stur, die 7R werden Reihenweise von H auf T bzw. F umgebaut. Zwar gab es auch Fälle wo 2 mal H wieder verbaut wurde, bis dann endlich ein T oder F rein gebaut wurde. Das lag aber am Teilemann, der einfach nicht richtig die TPI lesen konnte bzw. der KD Meister da nicht explizit darauf hingewiesen hatte.

Ist hier denn keiner, der bei Audi ist und mal genau in die Audi TPI Inhalte schauen kann und die aktuelle TPI bereitstellen kann?

Hier auch noch die Unterschiede nach Ladertausch aus dem 7R com:

Ich fass das mal wieder zusammen, dass man das etwas transparenter hat und Danke nochmal an MarkyMark.

Limo, VFL, DSG OEM = 4.9sec

H Lader
WAR = im Mittel 4,8sec 0-100
WAR = im Mittel 13,6sec 100-200

F Lader
IST = im Mittel 4,7sec 0-100
IST = Mittel 13.12sec 100-200

An Hand der 100-200 Zeiten, entspricht das ca. einer Mehrleistung von 6PS/ 6NM.
Beim 0-100 Wert kann man von einer optimierten elektr. Wastegate im Rahmen der Toleranzen ausgehen (auslösendes klingeln)
edit: sofern nicht von der DP herührend.

Schwabentuning:
Airbox Mod mit Mahle flat Filter 62mm, kann alles wie eine Zubehör Airbox, kostet nix und bringt Leistung, filtert optimal, kein signifikanter Zusatzsound.
Turbo Inlet = 8PS/10NM Mehrleistung, günstiger geht ausser Airbox Mod kein Tuning.
Fahrwerk mit einstellbarer Zug-/ Druckstufe, hat als einziges den Begriff Fahrwerk verdient