Klopfsensor Werte im Leerlauf

Hi Leute,
Könnte vielleicht einer von euch mir den Gefallen tun und bei sich mit vcds die Spannungswerte der beiden Klopfsensoren im Leerlauf zu fotografieren. Möchte einfach gerne mal etwas vergleichen um zu sehen wie sie bei anderen Motoren aussehen. Habe da bei mir so eine Vermutung.
Dann hab ich hier einmal mit dem Chris1985 eine Logfahrt gemacht. Zu sehen sind in der Logfahrt krasse Sprünge vom Zündwinkel bei nur sehr wenig last. Nockenwellenverstellung war bei der ganzen Sache unauffällig. Wir gehen eher in die Richtung Zündung, bzw Einspritzung. Aber vlt kann sich ja mal jemand meine Logfahrten ansehen und auswerten.

Gruß Timo

Hi Didi,

Zum Zeitpunkt der Messung war super plus von Westfalen im Tank. Kraftstofffilter ist noch von Herstellerdatum 2004. kraftstofffdruck wurde noch nicht geprüft, da ich das leider nicht ganz so einfach selbst bewerkstelligen kann.
Zündkerzen sind neu. Zündspuen sind noch alt.
Wären denn aber bei verdrecktem oder zusitzendem Filter die Einspritzzeiten nicht dementsprechend lange?
Keropur G ist schon durch. Habe sowohl bei der Fahrt als auch hinterher keine Verbesserungen gemerkt. Ruckeln ist mit UM 102 unverändert. Parallel zu dem Ruckeln, tanzt auch die Nadel meines Drehzahlmessers. Muss also einen Zusammenhang geben
Vorschläge wie ich jetzt am ehesten vorgehen sollte?
Kann eine zu niedrige Bordspannung so einen Fehler hervorrufen? Wäre bei zu wenig Spannung das Problem sonst nicht überall , also gesamtes Drehzahlband.

Gruß Timo

Okay werde erst mal den Filter wechseln.

Also mit allen Verbrauchern an bin ich bei unter 13V. Teilweise 12,5
Teilweise ist das bei mir ja so das ich bei leichtem Gas geben im Stand die [lexicon]Beleuchtung[/lexicon] für ein kurzen Moment dunkler wird.
Was muss ich denn für eine Sollspannung mit Verbrauchern haben?

Gruß Timo

Moin Didi,

habe jetzt den filter getauscht. Kam ziemlich schwarze suppe raus. Direkt nach dem Filterwechsel lief er gefühlt besser und nahm auch sanfter das Gas an. Also deutlich anderer Lauf.
Später aber fing das Ruckeln wieder an. Gefühlt stärker also vorher. Sollte ich jetzt nochmal mit Keropur G eine Spülung vornehmen?
Mein Bordspannung pendelt sich so bei 13.6 V ein. Also leider nicht der Fehler.
Habe jetzt nochmnal nen Blick auf die Klopfsensoren geworfen. habe einmal 3 gleiche werte, dann zwei mal den selben und ein komplett anderen. Würde gern einmal nen Vergleich vom anderen BDB Motor sehen.
Habe gestern mal ein Foto vom VCDS gemacht und mit angehangen.
Könnten in dem Fall auch die Einspritzdüsen defekt sein und solch einen Fehler hervorrufen? schlechtes Spritzbild etc.?

Gruß Timo

Moin Didi,

Jo sprit kommt also jetzt auf jeden fall an. Läuft auch obenrum echt schön.
Hatte gestern abend probeweise einafch mal neue Zündspulen eingebaut. Aber leider null Veränderung.
Da ich einen neuwertigen At-Motor bekommen habe, schließe ich das problem mit der Kompression aus.
Meinste denn jetzt auf Verdacht einfach düsen tauschen oder zumindest mal ausbauen und angucken?
Ist ja vor allem nicht so mal eben gemacht
Kann man die Düsen auch irgendwie anders testen?
Kannst du mir via Foto mal zeigen wo ich sehe das der 4. und 5 zylinder schlecht laufen?

gruß Timo

Hi Didi,

Okay dann muss ich mir die Logfiles nochmals genau anschauen.
Also die Düsen müssten jetzt 168.000 Km verbaut sein. Laut Audi Historie noch nie getauscht.

So Didi,
Habe Jetzt mal Kraftstofffdruck gemessen.
Bild 1 ist druck während der Motor läuft.
Bild 2 ist druck nachdem ich den Motor ausgestellt habe. Sinkt kurz ab, bleibt aber dann konstant. Sinkt also nicht weiter.
Somit würde ich nachtropfende Düsen und eine defekte bzw. schwache Pumpe ausschließen.

Noch irgendwelche vorschläge?

Gruß Timo

Hab jetzt noch probeweise einmal ein Gaspedal bestellt und bau das nächste Woche einmal ein.
Denk aber auch so langsam das die Düsen einen weg haben. Hoffentlich nicht

Gruß Timo