Hallo auch aus dem heißen Süden in DE.
Was sagt dein Fehlerspeicher vom Boardnetz Stg und Alarm Anlage?
Vermutlich ist dein Stg der Alarmanlage innen vergammelt und daher die Fehlfunktion,
bekanntes Problem gerade beim Sportback mit Panoramadach und verstopften Abläufen.
Oder dein Zentralverriegelungs STG spinnt, hier auch innen vergammelt wegen o.g. Problematik.
Jupp der Tacho ist sehr genau, wie es gesetztlich vorgeschrieben ist. Wenn du Zubehör Felgen 18" oder 19" hast, dann ist es super genau, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Kurze Ausssetzer erzeigt ein moderner Diesel Motor wenn:
Alle Fehler sollten irgendwann sicher im Fehlerspeicher des jeweilgen Steuergerätes zu finden sein.
Wenn du den Filter ausbauen läßt, so liegen oben auf ggf. die Späne oder im Behälter auf dem Boden.
Die neueren NWT Versionen sind auf 6800 - 6900 U/min reduziert worden.
Wichtig ist daß nun mechanisch die Steuerzeiten gestimmt haben und der Motor sauber läuft.
Man muß nicht immer die maximale PS zur Verfügung haben, um Spaß damit zu haben 
Kleine Stellen an der Karosserie entrosten und lackieren sind dabei ebenso gemacht worden.
Alles gibts noch von Audi. Ich würde so lange fahren, bis das ZMS Geräusche im Leelauf macht
oder das Kupplungspedal das erste Mal durchfällt und nicht mehr zurück kommt.
Dann alles neu machen.
Hast du dir mein verlinktes Video zum Ketten wechseln angeschaut?
Das ist klar, trotzdem auf Riefen im Steuergehäuse achten.
Daumen drücken daß es bei dir hilft und anschließend alles wieder funktioniert..
Das Geräusch ist normal und ist das Öl für den Versteller.
Es gibt diese kleinen Kolbenringe zum abdichten oder deine Brille hat Riefen an denen der Öldruck für die Versteller verloren geht.
Zerlegen und Bilder hier reinstellen. Den Fall mit Riefen hatten wir hier mal dokumentiert.
Der Einlaßversteller hat keine Verriegelung beim 3.2er, nur der Auslaßversteller.
Beim 3.6er FSI ab BJ 2008 haben beide Versteller eine Verriegelung.
Aufmachen und reinigen?
Hier neue Informationen der US Firma HPA, bekannt als VR6 / R32 Tuner.
MKB: DDKA, 2,5L VR6 Turbo
HPA VR550T 2.5L VR6 Program – HPA Motorsports
We Built What VW Wouldn't | VR6 Turbo Golf R - HPA VR550T #8 of 50
Der Fehler muss an den Kabeln liegen.
Aber besser erst Auto fahren und danach zu Hause ein Schnäppschen
Alles Gute zum Geburtstag 
Schön wars und kurzweilig. War kurz nach 11.00 Uhr in Eching angekommen und ein wenig später sind Oli und Andreas mit A4Q v6 Kompressor eingetroffen. Kurz danach Rainer mit seinem neuen A3Q und Walter mit seinem neuen Cupra Terramar ist wie geplant gelandet.
Vier weitere Forum Mitglieder hatten sich zwischenzeitlich entschuldigt.
Nach kurzer Sichtung der neuen Autos sind wir zum Essen gegangen. Viele Neuigkeiten ausgetauscht und natürlich Benzin Gespräche.
Danach kleine Ausfahrt Richtung Westen für Kaffee mit Kuchen beim lokalen Bäcker. Gegen 17.00 Uhr sind alle aufgebrochen Richtung Heimat.
Ein gute und sichere Rückreise wünsche ich euch, bis zum nächsten Mal in der Oberpfalz.
Ich bin bereits Vorort und warte auf euch.
Audi ist zu und daher McD Parkplatz.
Hurra, gut gemacht dank der Virtualisierung.
Naja, so lange der Hobel läuft und nicht liegen bleibt, kann man doch zufrieden sein.
PS: Welche Fehler haben die Steuergeräte ? Alle
Mein Tipp die Lenovo Profi Geräte
Staub in den Lüftern und dadurch zu heiß geworden??
