Kühlflüssigkeit und lange Starten

Moin Moin,

Hört sich nach [lexicon]Massepunkt[/lexicon], deiner [lexicon]Batterie[/lexicon] an.
Kontrollier mal das Masseband im Kofferraum auf korrosion.
Eventuell auch mal die 12V Leitung zum Starter demontieren und schön sauber machen.
Die hatte ich letztens erst ab und die sah nach 220tkm auch nicht mehr so rosig aus.
Aber Vorsicht, vorher [lexicon]Batterie[/lexicon] abklemmen bevor du an den Starter herumschraubst, sonst ist Sylvester im Motorraum [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Wenn der Kraftstoff Filter zu ist brauch er auch nen ticken länger zum an gehen
Der hat zwar nen drück Ventil aber ka bei mir mit neuen Filter ging's starten besser

Wenn die [lexicon]Batterie[/lexicon] schon älter ist kann es da dran aber auch schon liegen
Gerade wenn es kälter ist

Mach die [lexicon]Batterie[/lexicon] mal richtig voll mit dem Ladegerät und starte dann.

Rechte Seite (Fahrer) ist beim Kühler bei den Modellen eine Schwachstelle ab Werk. Meist gibts ein Riß in der Schweißnaht des Kühlers, im unteren Eck.

Ich würde eher den Anlasser vermuten.
Ein alte Anlasser kann nicht mehr die nötige Drehzal
bringt um den Motor im warmen Zustand sauber zustarten. Im warmen Zustand braucht der Motor eine höhere Anlasserdrehzahl. Im kalten Zustand wird dem Motor mehr Sprit zugeführt, daher ist das Starten im kalten Zustand problemlos, auch wenn die Anlasserdrehzal geringer ist. Im warmen Zustand gibt es weniger Sprit und mit einer zu niedrigen Anlasserdrehzahl muss man einfach länger orgeln!
[lexicon]Batterie[/lexicon], Filter usw. wären auch in kalten Zustand ein Problem.

Moin!

Ich hab ja schon meinen zweiten 3,2er, und jedes Mal wenn er schlecht startete lag es an der [lexicon]Batterie[/lexicon]. Diese hatte zwar immer gute V-Werte, aber die Kraft hat gefehlt.

Ich würde auch erstmal die Massepunkte checken, dann mal die [lexicon]Batterie[/lexicon] mit einer anderen Tauschen und wenn alles nix hilft, den Anlasser tauschen.

@alle Nerds : Gab es nicht mal Motoren mit Rissen, wo Kühlflüssigkeit flöten ging?

Ist zum Thema Kühler so ein Dichtmittel nicht erstmal einen Versuch wert?

Wenn, dann nur wenige. Also ich glaub es waren keine 2 mit Rissen in Blöcken, seit 2004.
Bei den [lexicon]TDI[/lexicon] waren das mehr.
Hingegen gibts sehr viele wo der Kühler gerissen war. Von Dichtmitteln rate ich ab, wie auch der Hersteller des Mittels (BASF)

Ich würde eher versuchen den Riß zu finden, und vom Fachmann schweissen lassen

http://www.karldeutsch.de/KD_Check_Agents_DE_M1.html

Genau, die [lexicon]Batterie[/lexicon] ist rechts im Kofferraum unter dem Blech mit den nervig vielen Schrauben, welches unter dem Styropor versteckt ist.
Die Massepunkte alle mal abschtrauben und bei Bedarf Dreck oder [lexicon]Rost[/lexicon] entfernen. Anschließend natürlich wieder zusammenschrauben

Das hat den Sinn um eventuelle Wiederstände die den Stromfluss verhindern/stören zu eleminieren.

Anlasser sitzt da in der Gegend. Gib mal bei Google Anlasser A3 8P ein, dann siehste wonach Du die Augen aufhalten musst.

Mal so nebenbei... Wie alt sind die Zündkerzen? Mal geschaut wie die aussehen?

Zitat von mcb

Ist zum Thema Kühler so ein Dichtmittel nicht erstmal einen Versuch wert?

Kann ich auch nur von abraten!!!! Das mag das Loch abdichten [size=10]aber auch einiges anderes verstopfen. Bei einen "einfachen " Motor würde ich es noch probieren aber nicht beim 3.2er.[/size]
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[size=10]Frag mal bei einer freien Werkstatt ob sie dir das Kühlsystem abdrücken. Das ist wenig Aufwand und sollte nicht viel kosten bzw. zum Service gehören .[/size]
[size=10]Dabei können sie sich gleich den Anlasser anschauen [/size] [size=10]
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Der Anlasser ist nur von oben erreichbar, sitzt zwischen Motor und Luftfilterkasten unter dem Getriebeölkühler.
Den Service kannst du ,nachdem du hoffentlich auch einen Service gemacht hast, mit zb. VCDS oder wenn dein Fahrzeug schon auf Festintervall gesetzt ist ,mit folgender Tastenkombination im Kombiinstrument zurücksetzen.

Zündung an und den Knopf für den Tageskilometerzähler ziehen,“Service“ sollte im Display stehen, danach innerhalb 5 sek. nochmal den selben Knopf ziehen bis im Display „service in...km“ steht.

Achja, das äussere erscheinungsbild deiner [lexicon]Batterie[/lexicon] sagt natürlich überhaupt garnichts über deren tatsächlichen zustand aus.
Entscheidend Ist das alter und der daraus resultierende steigende Innenwiederstand der Batterie.

Hallo dein Problem kommt mir sehr bekannt vor. Hatte ich letztes Jahr auch. Ist definitiv der Anlasser. Im kalten Zustand startete meiner auch gut. Aber wehe er war warm gefahren. Auch hatte ich diese kurzen Aussetzer wo sich nichts tat. Hat er sich wieder etwas abgekühlt, startete er wieder besser. Einbau hab ich selbst gemacht, original von Bosch kostet der 140 Euro. Machen lassen, schätze ich mal so zwischen 300 und 500.

Kühlertausch kann auch gewaltig schwanken, Front muß runter und ein bissel fummelarbeit. Die Preise im Zubehör schwanken auch schwischen 70 und 500 Euro für Kühler. Plus Einbau . Bei Audi wirst bestimmt ein paar Euros mehr los.....

Nein das kann man nicht auslesen, sowas sollte im Serviceheft vermerkt werden. Was Reparaturen betrifft, die kannst du nur bei der Werkstatt die diese gemacht hat erkunden wenn es eine freie war. Wenn er bei Audi gewartet und repariert wurde, könnten die dir alles erzählen was jemals an dem Auto gemacht wurde, falls die es dir erzählen, wird nicht gern aus Datenschutzgründen gemacht.