Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Hö.

Was ist Brod?

Mein AH ist AUDI Eskildsen in Itzehoe.

oh, na ich dachte mir weil du sagst das du bei audi (aber
anscheinend nicht in ingolstadt) rumstrawanzt könnte es dein
a3 sein der noch beim autohaus karl brod steht.

aber itzehoe, das is ja gaaaaanz weit weg !

jedenfalls sind grad zwei a3 3.2 quattro mit kettenaua in behandlung,
und genau, es wird sich ums werkzeug gestritten !

bzgl a4 leihwagenkosten gibts wohl einen kompromiss

Zipfeklatscher

die haben den Zylinderkopf abgebaut?
oder meinste du den Deckel, der ganz oben aufm Motor sitzt?

Getriebe war auch noch drin?

Wenn die jetzt schon alles machen dann lass auch die 2 Zahnräder von der Zwischenwelle tauschen!

Sorry. Ansaugbrücke.

Zahnräder der zwischenwelle?
was kosten die?

Das sind die beiden Zahnräder, auf der Welle wo die untere und obere Kette zusammengeführt werden.

Einmal ein großes wo die untere Kette drauf läuft:

021 109 569 --- 38,32eur

und ein kleines wo die obere Kette drauf kommt

066 109 570 --- 12,56eur

Danke für Nummern und Preise!
Wird gleich morgen angemahnt. Sofern nicht bereits eh bestellt.

Was ist üblich?
Wechsel oder nicht?

Ich schrieb ja, man will alles tauschen.

@Para:

geht nur mit kompletter Kurbelwelle :p
daher nicht wirtschaftlich.

Aber der untere Trieb ist nicht das Problem. Der längt sich nur minimal und schadet daher dem Kettenrad nicht wirklich stark.

Die anderen würde ich bei deutlicher Längung der Kette immer tauschen. Die Räder werden "ausgewaschen". Das heißt, dass der Radius in dem die Kette läuft immer größer wird. Und wenn dann die neue Kette kommt, passt die nicht optimal in das Zahnrad und es kann zu erhöhtem Verschleiß kommen.

Wenn sich die untere Kette nicht längt, warum muss die dann neu?

Kann ich mich ja drauf einstellen, den kram selber zahlen zu müssen, der nicht kaputt ist.

@Para:

Öpumpe hab ich gerade gelesen. Klingt sehr gut! auch die Verstellbarkeit.
Wie das Teil mit Öschlamm klar kommt wird ja zeigen

Wenn der Kettentrieb einmal auf ist würde ich immer alles tauschen. Den Kettentrieb zu öffnen ist so ein riesen Aufwand im Vergleich zu den Materialpreisen, dass es schon angebracht ist alles zu tauschen bevor man da wegen einem Teil nochmal dran muss.
Technisch nötig wäre es vielleicht nicht die zu tauschen. Das kann aber von Fall zu Fall unterschiedlich sein.

Ich habe von einem Kettentrieb sowohl die obere als auch die untere Kette hier.
Die obere hat ordentlich Spiel und die untere fast nichts!

Interessant fand ich, dass an den Kunststoffschienen, z.b. die oben zwischen den NWV keinerlei verschleiss zu erkennen ist. Da läuft ja nun die kette lang.
Hätte ich mir schlimmer vorgestellt.

So meiner ist seit heute Morgen auch in der Werkst. Zerlegen ihn und rufen mich dann an, soll wohl morgen früh soweit sein.

Gruß Andreas

also ich hab neulich auch sehr ungute geräusche vernommen...
BDB BJ03/04 mit 40.000km...

werd mich wohl auch mal in das thema einlesen müssen....

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Haste Bilder?

Klar

Allerdings hat sich bei näherer Betrachtung und abgewischtem Ö gezeigt, dass die obere Schiene doch ganz ordentliche Spuren hat.

Para, Bilder sind auf dem Weg zu dir...

An dieser Stelle kann ich der Werkstatt bzw. natürlich dem Mechaniker, der sich mit meinem Gerät befasst, nur meine allerhöchste Anerkennung aussprechen.
Was ich heute gesehen habe, liess einen Klos in meinem Hals entstehen.
Bei der Autobahnpolizei sieht man ja so einiges. Appe Hände und was weiß ich.
Aber dieses Auto, das nach all den A6 Quattros und was weiß ich ganz klar mein Traumauto ist, so daliegen zu sehen.

HUT AB!

Das wieder zusammenzubauen. Ohne Teile die nachher über sind.

Und nebenbei soar noch meine Fragen und Anwesenheit zu ertragen.

Vielen Dank!