Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

[font='Arial'][color=#0000ff][size=10]Ich muss ganz ehrlich sein: Langsam kotzt mich der 3.2er Motor richtig an. Was sich hier nach und nach an Mängeln zeigen ist ja ein wahres Kabinett des Schreckens. Am Samstag hätte ich Termin zur Probefahrt von einem 3.2er Sportback Jahreswagen mit 7.600 km, aber irgendwie ist mir die Lust gründlich vergangen - vor allem da ich ein gutes Angebot für einen neuen 1.8er Sportback quattro habe (hoher Rabatt verbunden mit Gratis-Service für die ersten 100k km). Ich bewundere Eure Leidensfähigkeit und Zähigkeit, aber ein Auto sollte doch auch ab Werk funktionieren! Ist es wirklich wert das auf sich zu nehmen (neben den höheren Kosten), nur für mehr Drehmoment, dem Wolf im Schaafspelz-Look, perfektem Understatement und dem geilen Sound? Ich habe mittlerweile wirklich meine Zweifel![/size][/color][/font]

Das hört sich ja sehr frustriert an man@arms.

Ist das Problem auch bei den neusten 3.2er? Ich dachte das wäre nur bis zu einem bestimmten Baujahr.
Ach wieso denn einen 1.8er und dann immerhin kein S3 wenn du schon keinen 3.2er mehr magst

Ich werd jetzt die Tage auch mal zum Freundlichen gehen und Probefahrten mit dem 3.2 (sofern einer dasteht) und S3 machen.
Ich hoffe die haben beide da. Wobei ich mir in Karlsruhe bei dem S3 recht sicher bin.

Danach werd ich ja dann entscheiden ... bzw. mal noch Versicherung durchrechnen lassen was mich wie teuer kommt usw.

Klar hätte man gerne ein Fahrzeug das ab Werk richtig geil geht.
Mit meinem 2.0 TDI hatte ich bisher noch keine Probleme muss ich sagen.
Der hat ja auch erst seine 60.000 KM.

Hm wie meinst du das mit den höheren Kosten? Meinst du die Kosten um die Probleme zu beseitigen? Oder weil der 3.2 generell teuer im Unterhalt ist?

Grüße
Sash

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Hallo Sascha,

nach 11 Jahren als Fiat-Fahrer hab ich eine relativ hohe Frustrationstoleranz aufgebaut Ich bin einmal im 3.2er dringesessen und fand das Auto einfach geil was Drehmoment und Sound angeht. Dazu das sehr dezente äussere im Vergleich zum S3 (deshalb will ich keinen S3). Aber irgendwie kommen hier nahezu täglich neue Schwachstellen vom Motor raus, was mich natürlich ins Grübeln bringt. Den 1.8er würd ich dem 2.0er vor allem wegen der Handschaltung vorziehen, zudem muss ich ganz ehrlich sein, bisher taten es mir die 80 PS im Punto, da komm ich auch mit 160 statt 200 bzw. 250 PS bestens zurecht. Ich war nie der Typ der auf der Autobahn schnell rumgeheizt ist (naja, war ja auch technisch nicht möglich ) Zudem kostet der 1.8er natürlich auch weniger als der 2.0er in der Anschaffung. Mit niedrigeren Kosten meinte ich vor allem bei Steuer (ist hier recht knackig, geht nach Hubraum) und Verbrauch, Unterschied 1.8 zu 3.2 sollte schon gut 2.5 Liter ausmachen. In meinem speziellen Fall würde ich bei Neukauf 1.8er auch den Service für die ersten 100.000 km gratis bekommen.

Gruss Marc
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@Para: Ja, es ist auch beim Gaswegnehmen im Serienstand bis etwa 1,5s nach dem Gaswegnehmen in dem Bereich wahrnehmbar - solange dauert es serienmäßig bis die Schubabschaltung aktiv ist. Solange kann man das durchaus wahrnehmen. Mit NWT ist die Schubabschaltung ja bereits geändert, daher vernimmt man es in der kurzen Zeit nicht mehr (ohne Gemisch zündet nichts, ergo auch keine heftigen Klopfer). Ja, das klingt so wie Du das beschrieben hast.

Psychedelic: Das gemein ist, die Klopfregelung bleibt sauber bei 0Grad! Auch die Spannung bleibt sehr weit unten, weil ausgefadet in dem Bereich. Man sieht also nichts in den Messwerten. Aber Gehör und Gespür hat man normalerweise schon dafür. Mir persönlich ist das nie aufgefallen, weil der Bereich bei den ganzen Probefahrten nie groß abgefahren wird und ich auch keine größere Beachtung geschenkt hatte, weil ich da ja nichts geändert hatte.

Hätte ich nicht die erschreckenden Simulationsergebnisse bekommen würde ich das auch nicht extra schreiben (auch wenn das ist nicht ganz genau berechnet werden kann, wird nur mit Verdichtung/Hubraum/Zündunterschied bei bekanntem Mitteldruck von 2000Umdrehungen überschlagen) . Letztendlich spürt man das aber auch.

Ich will auch gar keine Panik machen, wenn man die bösesten Stellen mal ausmerzt sind die Motoren ja trotzdem schön. Bei mir kommt als Ersatz für den TT-1.8T auch ein 3.2er her. Und ich bin mir sicher, wenn die großen Mankos (Öldruck, ordentliches ÖL, Verbrennungsproblem in diesem Bereich) mal ausgemerzt sind, schafft das Ding auch eine "normale" Kettenlebensdauer. Weil vom Grundgedanken beim Kettenmaterial und Zahnradmaterial waren die Ingenieure bestimmt wegen den Anfangsproblemen eigentlich bestrebt etwas Gutes hinzubekommen.

Zoran:
Habe es vorhin ausprobiert:
bei kaltem Motor: merkt man das "Schütteln" wenn man vom Gas weggeht schon sehr deutlich.
bei warmen Motor: ist das "Schütteln" um einiges weniger - und ganz kurz - würde es gar nicht merken und als normal ansehen.
Hast Du evtl. die Daten meines SteuerGeräts ?

Muß man sich jetzt ernste Sorgen machen ?

Evtl. sollten wir dieses Phänomen offiz. an Audi weiterreichen.
Wer weiss evtl. gibts dann ein "unkompliziertes" neues SW Update ?
... oder zumindest eine Erklärung seitens Audi. Die dürften doch genauso daran interessiert sein ...

Gruß

Zitat von Zoran

Ich will auch gar keine Panik machen, wenn man die bösesten Stellen mal ausmerzt sind die Motoren ja trotzdem schön. Bei mir kommt als Ersatz für den TT-1.8T auch ein 3.2er her. Und ich bin mir sicher, wenn die großen Mankos (Öldruck, ordentliches ÖL, Verbrennungsproblem in diesem Bereich) mal ausgemerzt sind, schafft das Ding auch eine "normale" Kettenlebensdauer. Weil vom Grundgedanken beim Kettenmaterial und Zahnradmaterial waren die Ingenieure bestimmt wegen den Anfangsproblemen eigentlich bestrebt etwas Gutes hinzubekommen.

[font='Arial'][color=#0000ff][size=10]...das ermutigt mich wieder etwas Zoran, vielen Dank. Ich habe soeben für Samstag eine Probefahrt für einen 3.2er Jahreswagen mit 7.500 km auf dem Tacho fix gemacht. Insbesondere bei den betroffenenen Drehzahlen werde ich ganz genau hinhören und das mit warmem sowie mit kaltem Motor testen. Um die Steuerkette selbst mache ich mir bei der geringen Kilometerzahl noch nicht all zu viel Gedanken, werd aber natürlich trotzdem genau hinhören und auch die sonstigen Ratschläge aus dem Gebrauchtwagen-Kauf-Ratgeber beachten. Ich danke Euch allen hier, dass ihr mich beim 3.2er fit gemacht habt! Ich werd Euch auf dem Laufenden halten wie meine persönliche 3.2er Story weitergeht! Sollte Sie weitergehen würde Sie mich wohl auf jeden Fall mit 750 Euro im Sack innerhalb der nächsten Wochen nach Durlangen führen... [/size][/color][/font]

luftfilter wechseln und ölwechsel hatt ich mir auch im zuge der sommerreifen vorgenommen.

zum thema öldruck/ ölpumpe : (auch wenns nich hier her gehört)

wie kann man das sinnvoll kontrollieren, ohne dabei paras öl-druck apparatur nachzubauen ?

im prinzip kann ich als bastel "laie" nur zum fahren, das auto über nacht dort lassen und dann den öldruck messen ?

wie gefährlich ist denn das alles für mein schätzchen ?

mfg

fragen wir mal anders rum: wird bei einer neuen öl-pumpe das eventuelle problem dauerhaft behoben ? die gleiche frage stell ich mir auch beim LMM ?

sodala,

hier mal wieder neues von der Sache gegen VW was ja übern Anwalt ging.

Wie gesagt Vw ist nicht bereit was zu zahlen-das einzige was jetzt noch gehen würde wär die Klageerhebung.

Nun Ja da das ganze aber in Wolfsburg wäre würde dies mein Anwalt nur gegen Zusatzgebühr übernehmen bzw müsste das ganze über einen Anwalt in Wolfsburg laufen

Das wäre ja zeitlich unzumutbar für mich da paar mal hin und herzufahren

Mich ärgert die ganze Sache schon ziemlich da ich das einfach nicht einsehe das bei nem R32 nach 115.000Km die Kette reist und das nicht bloß bei mir sondern bei so vielen...

Mir gehts da nicht ums Geld sondern einfach ums Prinzip.

Jetzt weis ich nicht was ich machen soll-da ich mich mit dem ganzen Rechtsverdrehern überhaupt nicht auskenne.

Mein Anwalt meinte auch das VW alles tun wird das möglichst abzuwenden, da wenn einer das durchbekommt alle das dann auch wollen

Was natürlich ok so ist

Nur leider ist Wolfsburg einfach zu weit entfernt...

Hat da jemand tips dazu

Ansonsten bleibt mir nur die Möglichkeit das zu lassen bzw VW damit durchkommen zu lassen.

UND MIT DER ERKENNTNIS DARAUS ZU KOMMEN DAS DIES MEIN LETZES PREMIUM AUTO WAR

@Para dann könntest du natürlich auch gerne meine Kette Spanner etc zum analysieren haben

[color=#000000]Hallo Forumgemeinde,

vielen Dank fuer die zahlreichen Hinweise und Tipps im Bezug auf den A3 3.2.
Vor 3 Wochen hatte ich mir einen A3 3.2 beim oertlichen Audihaendler angesehen und bin hin und her gerissen. Von der Ausstattung, Kilometerleistung und dem Preis liegt alles genau im Rahmen meiner Vorstellung. Es soll ein Ersatz fuer den TTCQ meiner Frau werden (1.8T) mit etwas mehr Platz fuer Nachwuchs und Hund (beides noch in der Planung... [/color][color=#000000];) ).

Nun habe ich Paramedic_LU (wofuer steht das "LU"?) schon einmal eine Email geschrieben und die Messwerte von der Anzeigegruppe 208 + 209 geschickt. Der Vollstaendigkeit halber eine kurze Zusammenfassung an dieser Stelle:[/color]
[color=#000000]
Audi A3 3.2 Quattro, 11/2005,ca. 80.000km, Longlife, scheckheftgepflegt beim gleichen, oertlichen Audihaendler.

• Ich habe mir die Reparaturhistorie ansehen koennen und bis ca. 30.000km hatte der A3 keinen Werkstattbesuch im Bezug auf Defekte. Danach gab es kleinere Probleme mit einem der Xenonbrenner, was in einem Komplettaustausch endete. Das war es aber auch eigentlich schon und es gab keine "Grossreparaturen". Wichtig war mir zu sehen, dass es kein "Montagsauto" zu sein scheint.
• Beim Blick in den Motor sind keine Ablagerungen (LongLife und Kurzfahrten-Effekt) zu sehen und alles ist wunderbar blank und sauber. Auch habe ich keinen Kraftstoffgeruch wahrnehmen koennen.
• Die Messwerte fuer Gruppe 208 + 209 liegen bei: 209 = -2.0 und 208 = 0.0. Wirkt auch wieder beruhigend.

ABER,
ich meine recht deutlich das Rasseln zu hoeren. Gem. der Anweisungen hier im Forum habe ich zwei Videos gemacht und bei YouTube hochgeladen.

Video 1: http://www.youtube.com/watch?v=ZD2q8QEWiY4
[/color][size=10][color=#000000]Video 2: [/color][/size][size=10][color=#000000]

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[size=10][color=#000000]Ich habe die Kamera gedreht, damit das Mikro naeher am Motor ist, schliesslich geht es hier ja um den Sound und nicht das Bild!
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[size=10][color=#000000]Waere es sinnvoll, bzw. empfehlenswert eine Gebrauchtwagengarantie abzuschliessen, damit ein eventueller Schaden versichert ist? Sollte diese dann bei Audi oder der DEVK sein?[/color][/size]
[size=10][color=#000000]Gibt es schon Erfahrungen in diesem Bereich?
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[/color][/size][size=10][color=#000000]Ich bitte um fachmaennischen Rat und bedanke mich schon einmal vorab![/color][/size][size=10][color=#000000]
[/color][/size][size=10][color=#000000]MfG[/color][/size][color=#000000][size=10]
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[color=#000000][size=10]Mark[/size][/color]