Oettinger Abgasanlagen für 3.2er kommen definitiv Jan/Feb. 2007

Also die Anlagen für den 3.2er kommn nun Januar/Februar auf den Markt.
Mit TÜV und Gutachten.

Zu haben für den A3 8P und Sportback

Versionen:
8P
- Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
- Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild

8PA
- Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
- Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild
- Doppel-Links / Doppel-Rechts 4-Rohr Bild

Die Links-Rechts und 4-Rohranlage (Sportback) mit Oettinger Heckschürze und Carboneinsatz, zur Montage unter den Stoßfänger

Nein, noch nicht. Aber treue A3Q-Mitglieder bekommen ihren Rabatt, keine Sorge

Darüber mach dir mal keine Sorgen. Damit ist gemeint, dass man sich nicht heute hier anmeldet und morgen bestellt
Du bist doch schon lange dabei

Werd ich in die Wege leiten. Ich denke auch, es sind bestimmt auch welche dabei die eine montieren, die vorher schon mal auf dem Prüfstand beim Treffen waren. Aussagekräftiger ist natürlich eine Vergleichsreihe wie folgt

9 Uhr Prüfstand
10 Uhr Umbau
11 Uhr Prüfstand

Ich denke so eine Messung liegt auch im Intresse von Oettinger

[hr]
Edit:
Für ne Anlage gibts immer gute Argumente.
Beim SLN ist es nur Optik, Optik und nochmals Optik

Zitat

Original geschrieben von Mr_X

ehrlich gesagt fand ich das auch schon Peinlich ABT hat sofort eine 4 Rohr Anlage angeboten für den 3,2er und oettinger hat Probleme mit der lautstärke die sie nicht im griff bekommen

Hier muss man aber mal realistisch aufzeigen wie das war, daß ABT schneller auf dem Markt war.

Verkaufsstart des 3.2er war September 2003
ABT ist ein großer Laden mit vielen Mitarbeitern. Oettinger im Vergleich dazu kleiner. Zudem kommt erschwerend für Oettinger dazu, dass sie ja kurz vor der Insolvenz standen, und der neue Teilhaber der Gesellschaft noch nicht fix stand.
In so einer Lage kann ich wirtschaftlich gesehn nicht Unmengen Geld in das Projekt „3.2er Anlage leiser machen“ pumpen, vor dem Hintergrund noch dazu dass es zu damaligem Stand sehr wenig 3.2er gab.
Ich muss mich aufs Kerngeschäft, sprich Masse konzentrieren. Also die Fahrzeuge die oft fahren. TDI + FSI, um auch Geld zu verdienen. Die Entwicklung kostet schon jede Menge Geld. Dann kam die Übernahme durch den neuen Gesellschafter und es gab Vorgaben was alles zu welcher Zeit auf dem Markt sein sollte/musste. Da fehlte wiederum die Zeit/Personen für das 3.2er Projekt. Jetzt ist der Markt da der täglich Anfragen nach der Anlage stellt, und auch der große Druck anderer Produkte etwas abgeebbt.
In Angesichts dieser Tatsache ist das kein Wunder dass ABT schneller war.

Das kann Fanbert zur Zeit besser klären, oettinger is diese Woche in Salzburg auf der Messe vertreten, hier erreich ich diese Woche keinen