S3 8L vs. grauer

Ich hatte auch mal so einen Vergleich

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=68

hmm....irgendwie ne schwache Vorstellung des S3

naja, deiner läuft ja auch nicht übel, wie ich schon feststellen durfte 8-)

ich hoffe, wir haben mal ne freie autobahn zum fahren

und keine vertreter oder Pick-Ups vor uns

evtl. gelingt uns ja mal ein Vergleich Vor und Nach der Umrüstung auf Autogas

evtl. haben wir ja auch noch nen Grund, wenn meine AGA geändert wird, falls ich 2007 noch dazu kommen werde

Zitat

Original geschrieben von stsportgrau

...
Nach meiner Chip Korrektur läuft er endlich wieder wie er es verdient, Fehler im Kennfeld der Kraftstoffabgabe ist behoben.

Ich bin hin im Serienzustand gefahren, und zurück im Tuning Programm.

Einen großen Unterschied habe ich aber nicht verspürt.
...

Hallo Stephan,
ist der Vergleich nicht ein bisschen unfair? Mit Chip hat deiner doch erheblich mehr Power als der Serien S3. Ohne Chip ist die Sache wie man sieht doch etwas knapper. Ansonsten steht dein Motor gut im Futter. Alle Achtung!
Was mich aber mehr interresiert, wie ist deine Chipkorrektur verlaufen? Alles problemlos und unkompliziert? Bist du seit der Anpassung noch rundum zufrieden? Ich musste auch zur Nachbesserung und hatte ziemlich Pech, was die Abwicklung betraf. Nun läuft auch mein Chip rund, fühlt sich jetzt aber recht zahnlos an
Kannst mir auch gerne über PM antworten. bin sehr an deiner Erfahrung mit OE interresiert.

Gruß
Zap

Hmmmm.. hattest du nich 220PS Serie?
Ich war doch damals auf dem Prüfstand mit dabei....
Oder täusche ich mich da?
Dann wären ja eher 240-250PS nach dem Chip drin, wie es auch andere namhafte Tuner für den Motor anbieten.

Zum S3 kann ich nur vermuten, dass evtl. der LMM defekt ist und er deshalb wohl Leistungseinbußen zeigt.
So wie du da wegziehst kann es fast nur ein defekt sein, da er ja quasi stehen bleibt und dann erst anfängt wegzuziehen. (Lambdaregelung regelt dann nach, was der LMM im ersten Moment verbockt hat)

Soll mal den Laptop dranhängen dein Spezi und während der Fahrt messen, was der LMM noch für Werte liefert.
Könntet ihr ja gleich in der Mittagspause mal checken.

Gruß Michael

PS: Nicht falsch verstehen, ich bin auch beeindruckt vom TFSI, aber so extrem wie er da stehenbleibt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der S3 nich ganz rund läuft....

Zitat

Original geschrieben von SPEED
PS: Nicht falsch verstehen, ich bin auch beeindruckt vom TFSI, aber so extrem wie er da stehenbleibt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der S3 nich ganz rund läuft....

Nein, sein TFSI läuft wirklich so gut. stsportgrau ist auch schneller als der Öttinger GTI mit (angeblich) 300PS.

Das ein Serien S3 da nicht mithalten kann wundert mich überhaupt nicht.

Gruß
PowerMike

Nen guten Motor erwischt hast du sicher. Bezweifelt ja auch keiner.

Er soll aber während der fahrt messen, denn mit der "Audi Methode" im Stand zu testen, wird man keine wirklichen Abweichungen erkennen. Also Maximalwert und Verlauf (am besten als Diagramm umwandeln) zeigen dir dann ob die Luftmasse gleichmäßig ansteigt mit der Drehzahl, oder ob es z.B. bei hohen Drehzahlen Erscheinungen gibt, wie Abfallen der Luftmasse (in g/s) trotz steigender Drehzahl.

ODER er baut einfach mal nen neuen ausm Lager ein und vergleicht die beiden dann indem er die Werte aufzeichnet beim duchbeschleunigen.
Ist ein bissl Arbeit, aber es lohnt.
Ihr könnt auch mal schaun, ob er schon den neuen LMM drin hat. Beim S3 gab es ne Tauschaktion weil der eigentlich verbaute oft schlapp machte und Motorschäden entstanden. (der neue macht aber auch ca alle 30-40tkm schlapp und muss ebenfalls erneuert werden)

Gruß Michael