Guten Abend,
am Sonntag wurde in einem Betrag bei AMS-TV Eco-Tuning am Golf IV R32 vorgestellt. Trotz Mehrleistung 1,7 Liter weniger Verbrauch? Die Vergleichsbedingungen erschienen mir jedoch sehr manipulierbar (zweimal die gleiche Strecke fahren?). Was haltet Ihr denn davon?
Abt bietet ja scheinbar eine längere Getriebeübersetzung mit gleicher Zielsetzung an. Naja, mir macht die Kiste jedoch genug Spaß, um auf so etwas zu verzichten.
Gruß und schönen Abend.
Michi_VII
Habe ähnlichen (vielleicht sogar den selben) Bericht auch schon vor längerer Zeit gesehen.
Im Beispiel in der Sendung wurde etwas von 30PS mehr für den R32 gelabert.
Fakt ist dass es aber nur 5PS und 6Nm mehr sind.
Siehe hier:
http://www.skn-tuning.de/portal/alias__…topDefault.aspx
Für 350.- hätte ich da etwas mehr erwartet.
Ich lasse mein Auto wie es ist.
Ich sah den Bericht schon zum 2.Mal.
Ich halte das für gewagt und übertrieben.
Man müßte auf dem Rollenprüfstand einen Testlauf einer simulierten, genau definierten Fahrt abspulen. Ähnlich den Testläufen zum Verbrauch.
Die Strecke kann man als Hersteller ganz schön manipulieren, indem man immer etwas das Gaspedal durchdrückt.
Fahr mal konstant 50.
Du hast ganz schön Spiel im Pedal, nach unten und oben, wo Du immer noch 50 fährst. Aber einmal ganz wenig verbrauchst und einmal sehr viel mehr.
Ich halte fast 2 Liter für völlig überzogen, zudem noch mehr Leistung rauskommen soll.
In meinen Augen liegt es sehr grenzwertig an versuchtem Betrug am Kunden
War das Chiptuning, oder wurde da an der Hardware des Motors auch was geändert? Denn beim 3,2, was will man da mit Chiptuning erreichen?
Die bauten das Steuergerät aus und entfernten mit ner Lötzange den Chip. lasen ihn aus und überschrieben ihn. Auch etwas an was ich kein Interesse habe.
Lieber Directport von Oettinger
Als soweit ich weiß wird beim eco tuning nur etwas am zündwinkel verändert, dadurch wird die leistung ein bisschen verbessert, oder wenn man nicht auf mehr leistung geht der verbrauch gesenkt. Aber man sollte dann nur mehr mit mind 98 oktan fahren ( also 95 is dann tabu ) da der motor schneller zum klopfen neigt.
Aber vielleicht kann stefan dazu mehr sagen
Grundsätzlich wird der Verbrauch schon gesenkt, wenn das Zündkennfeld opimiert wird. Weiter kann der Verbrauch gesenkt werden, wenn im Bereich der Vollastkennlinie das Lamba zurückgenommen wird. Die Anfettung wird zur Mobilisierung der letzten PS gebraucht und zur Absenkung der Verbrennungsspitzentemperaturen. Aber damit 1,7 l auf 100km sparen ? Erscheint mir doch etwas hoch. Die Hälfte hätte ich geschätzt.
Übrigens : unter dem Link fndet sich genau der Golf HI-CN 21 als Entwicklunsträger für Kompressormotoren bei SKN, der auch im Film gefahren wurde. Also, ob der noch original war ? Und ob das im 1. Durchgang auch die originalen Kennfelder waren ?
In dem Bericht stieg die Leistung von 183kw auf 193 kw. Original ist der Motor mit 177kW angeben. Mir sind solche Streuungen von VR6 Motoren nach oben nur aus dessen 2 Ventil Ära bekannt.
Das Beste wäre, einen Unabhängigen Tester fahren zu lassen, auch auf dem Prüfstand.
Aber : es wäre schön, wenn SKN wirklich eine solche Einsparung erzielen könnte.
Grüße, Stefan
http://www.skn-tuning.de/portal/alias__…topDefault.aspx
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