Sommerreifen die Qual der Wahl!

Hey,

danke für eurer Feedback. Also ist es wie immer, man kann ruhig zu einem der Marken/Premiumreifen greifen ohne große Unterschiede zu haben. Zumindest in meiner Auswahl dürfte es egal sein, welchen ich nehme.
Der Michelin PSS fällt raus, da ich den nur mit LI88 finde in 225er oder halt in 235/45/18 mit LI94 - somit keine Option, auch wegen der schlechten Nasshaftung.

Zweites Kriterium was für meinen Komfortwahn gut wäre ist Laufruhe, da dürften sich angesichts der EU Laben alle nix geben, bis auf den Dunlop RT. Der ist mit 68db deutlich leiser als die Konkurenten.
Könnt ihr das bestätigen?

Mfg

es kommt immer auf das Fahrzeug, Gewicht und Antriebsart an, auch beim Geräusch.
Wie gesagt, falsch macht man mit den Premium Reifen nix.
Dunlop ist mir zu schwer, ich fahr doch keine Ultras um mir dann den Vorteil vom Reifen vernichten zu lassen;)

Zu Nokian, die werden sicher noch besser, crass wie der Conti nach 10 Runden abbaut, kenne ich aber von den 20 " bei Chris, der ist ja nur am Reifen kaufen

Zum Test an sich, leider ein Frontkratzer und ein Daimler zudem, also bei Vergleichen immer auf Antriebsart und Gewichtsklasse achten, weil sich das ganz anders auswirkt. Man sieht aber dass man dem PZero schon einige Zeilen mehr zugesteht schade, dass der PSS nicht aufgeführt wurde

http://www.sportauto.de/testbericht/so…pp-6802402.html

Welche sind dann erfahrungsgemäß die leichtesten Hersteller?

Zitat von OberpfalzS3

Welche sind dann erfahrungsgemäß die leichtesten Hersteller?

Conti und Michelin auf jeden Fall, der Goodyear ist aber nicht nennenswert schwerer. Die Gewichte kann man hier ganz gut nachschlagen (ohne Gewähr):

http://www.tirerack.com/

Zitat von OberpfalzS3

Welche sind dann erfahrungsgemäß die leichtesten Hersteller?

https://www.a3quattro.de/index.php?page…8155#post158155

Felgengewicht ist das Eine und Reifen das Andere. Der derzeit leichteste 235/35/19 ist der

Conti SP5 9,5kg

Pirelli P Zero knapp 10kg

Hankook ebenso

Toyo ebenso

Goodyear etwa ca.10,5

Michelin auch ca. 10,5

Bridgestone etwa 11kg

Dunlop Spitzenreiter mit 11,5kg

Die wohl mit leichteste Felge kommt von Zera mit 8,5kg im 19" Format

Ergo wäre etwa 18kg mit dem Conti ein Spitzenwert, also alles unter 20kg ist schon mal top

bei 225 ist quasi kein Unterschied ausser bei den Felgen.

Ich suche ja eigentlich 18er Reifen, aber da wird sich das Verhältnis wohl kaum ändern.

Da wären Pirelli und Hankook sehr gut, die GY auch noch. Welcher Pirelli ist hier eigentlich gemeint? Zero Nero oder normaler Zero?

Zitat von OberpfalzS3

Welcher Pirelli ist hier eigentlich gemeint? Zero Nero oder normaler Zero?

Sein Name ist P Zero, nur P Zero.

Würde mich auch arg wundern, wenn der Zero Nero gemeint wäre, den fand ich zumindest auf meinem Seat Ibiza alles andere als pralle.

genau, ergänzend P Zero auch kein P Zero silver, der ist auf Haltbarkeit ausgelegt, aber vom Grip zwecks Mischung schlechter.

Ich bin ja fast geneigt dir den Michelin PSS nahe zu legen, dann haben wir mal einen weiteren User der entsprechende Erfahrungen mitteilen kann. Der ist wirklich erste Sahne und liegt schon fast auf Semislick Niveau.

Reifengewicht 18/19 Zoll ist quasi kein Unterschied

Zitat von coolhard

genau, ergänzend P Zero auch kein P Zero silver, der ist auf Haltbarkeit ausgelegt, aber vom Grip zwecks Mischung schlechter.

Ich bin ja fast geneigt dir den Michelin PSS nahe zu legen, dann haben wir mal einen weiteren User der entsprechende Erfahrungen mitteilen kann. Der ist wirklich erste Sahne und liegt schon fast auf Semislick Niveau.

Reifengewicht 18/19 Zoll ist quasi kein Unterschied

Der fällt für mich raus: a, ist er in Nässe schlecht und b, gibs den net in 225/40/18 92Y

Hankook, GY F1, Pirelli ... werd wohl einfach ein Los ziehen

Mfg

Zitat von OberpfalzS3

Hankook, GY F1, Pirelli ... werd wohl einfach ein Los ziehen

Vielleicht habe ich das ja überlesen, aber hat es einen bestimmten Grund, weshalb der Conti SportContact 5 nicht zur Debatte steht? Nicht zu verwechseln mit dem 5P, da nicht in 225/40 R18 verfügbar. Den SC5 wollte ich beim nächsten Wechsel ausprobieren, weil ich mich das geringe Gewicht reizt.

Grund dafür ist, in einigen Tests die ich mir angeschaut habe wird dem Conti zwar Top Nässegrip aber enttäuschender Trockengrip bei längerer Belastung bescheinigt.

Hier der Link vom Test.

so ist es nach 10 Testrunden sah der recht zerfleddert aus, bei 15 wäre der quasi fertig gewesen.

Der Goodyear F1 Asy 2 ist schon gut, aber neigt zunehmend zum untersteuern:

Fazit:
Mit einem prima Aquaplaningverhalten, sehr guten
Bremswerten und einer hervorragenden Rundenzeit zeigt sich der Goodyear
auf Nässe extrem stark. Auch bei trockener Strecke ist der Eagle F1
Asymetric 2 vorne mit dabei. Tendenziell wirkt er in der Lenkung etwas
softer und tendiert im Grenzbereich etwas früher zum Untersteuern. Diese
Eigenschaften nehmen bei der Dauerbelastung zu. Dafür sind seine
Bremsleistungen auf höchstem Niveau.

Also genau das was man beim Dicken gar ned brauchen kann. Softer in der Lenkung heißt er reagiert ned so direkt auf Lenkbefehle, ist wie beim RE050A, da weiste nie so recht was macht der jetzt...

edit:
Die haben aus gutem Grund den Michelin PS3 genommen, weil der nass besser als der PSS ist, wäre also eine sehr gute Alternative:

Fazit:
Vor allem die hohe Präzision prädestiniert den
Michelin Pilot Sport 3, um einen Abstecher auf die Rennstrecke zu wagen.
Bei der Rundenzeit auf trockener Piste gehört der Franzose zu den
besten, bietet ein hohes Gripniveau und bleibt auch in schnellen Kurven
sehr stabil. Die Verzögerungsleistung ist auf höchstem Niveau. Bei Nässe
ist das Lenkgefühl immer noch exzellent, allerdings fehlt es zur Spitze
dann etwas an Grip. Das Fahrverhalten bleibt dennoch frei von Tücken.

Zitat von OberpfalzS3

Grund dafür ist, in einigen Tests die ich mir angeschaut habe wird dem Conti zwar Top Nässegrip aber enttäuschender Trockengrip bei längerer Belastung bescheinigt.

Hier der Link vom Test.

Lässt sich das Testergebnis denn überhaupt auf den Alltag übertragen? Also der Grip sicherlich. Aber die Extrembelastung von Rennstreckentests hat man als Normalfahrer schließlich nicht im Ansatz.

Weist du wo dich dein Weg in den nächsten 2 Jahren hinführt? Vielleicht ergibt sich ja mal eine Touristenfahrt oder ein FaSiTraining oder ...

Da nehm ich lieber einen Reifen der so ein Manko nicht aufweist und dafür iwo geringfügige Abstriche hat.

Hab mich nun für den Pirelli P Zero entschieden, optisch gefällt mir der auch gut - sollte gut auf die Ultras passen.

Mfg

bitteschön Ultra Zeros :

ich steh derzeit zwischen folgenden:

Pirelli P Zero
Michelin Pilot Sport 3
Goodyear Eagle F1 Asymetric 2

ich hätte gern einen sportlichen reifen der sich nicht schwammig fährt
und auch nicht der komfortabelste sein muss bin ja noch jung

der GY ist in den tests immer vor dem P Zero aber soll eine softere flanke haben,
was meint ihr denn dazu?
würd schon gern ein paar kurven räubern damit und da muss man das
untersteuern ja nicht mit dem falschen socken fördern

machst mit dem Goodyear absolut nix falsch

und die softe flanke fühlt sich auch nicht an wie ein weicher winterreifen der gefühlt von der
felge gezogen wird?

die softe flanke macht mich etwas unsicher

Zitat von Klaus_Z

und die softe flanke fühlt sich auch nicht an wie ein weicher winterreifen der gefühlt von der
felge gezogen wird?

Kann ich nicht bestätigen. Weder im Vergleich zu den Conti SportContact3, die vorher drauf waren, noch zu den Winterreifen Dunlop 3D. Die genannten waren allerdings 225/45 R17, die GY fahre ich in 225/40 R18. Fährt sich einfach wie ein richtig guter Reifen. Falls ich den A3 noch länger behalte, würde ich mir die höchstwahrscheinlich wieder aufziehen.

EDIT:
Wenn sportliches Fahrverhalten oberste Priorität hat, nimm einfach gleich den Pzero. Der PS3 soll in der Hinsicht nicht so dolle sein und eher untersteuern fördern, hier würde ich sogar eher noch den Vorgänger PS2 vorziehen.

dann nimm das was dich sicherer erscheint