Habe jetzt einen A3 3,2 quattro - was nun? Tuning? wenn ja: WO???

    Hallo Zusammen,

    das ist mein erster Beitrag hier und gleich eine ganze Reihe Fragen:

    Lohnt sich ein Tuning? Leistungsmässig?
    Wie sieht es dann mit der Haltbarkeit und Standfestigkeit des Motors aus?
    Was verkraftet so ein DSG???

    Habe jetzt einen 2004er A3 3,2 quattro mit 39000km auf der Uhr.

    Als erstes steht mal ein KW Gewindefahrwerk an, abgehakt.
    Aber was dann?
    EIne BMC Airbox? Bringt die was?
    Auspuffanlage?
    Motortuning klassik mit Nockenwellen und Ein- und Auslässen?

    Würde mich über Eure Meinung bzw. Erfahrungen freuen.

    Gruss
    Jürgen

    Schau doch mal hier im Bereich Motortuning nach.
    Von Auspuffanlage über BMC-Box bis Kompressor ist alles sehr übersichtlich dabei.

    Gruß

    A3 3.2 Kompressor
    Sattelbraun, kompletter Innenraum Hellgrau geledert inkl. RS4 Schalensitze, AMG Bremsanlage VA 390mm HA 360mm Scheiben mit R8 Handbremssattel, H&R Gewindefahrwerk Einzelanfertigung, 20'' AMG und was man sonst noch so braucht...

    Zitat

    Original geschrieben von FanbertA3
    Mit genügend geld kannst du einiges daraus machen...

    so detailiert hätte ich die Antwort nicht erwartet ;(

    Hallo und erstmal Herzlich Willkommen hier bei A3Q Verabredung

    Richtig große Umbauten hat hier im Forum noch keiner an seinem 3.2er gemacht. Das zumindest mein Wissensstand :- )

    Chiptuning beim Sauger bringt eigentlich nicht sehr viel ausser besseres Drehmoment. Das aber auch nicht in den Maßen wie bei einem TDI oder TFSI. Es ist halt ein reiner Saugermotor. Oettinger bringt wohl im Herbst so was auf den Markt.

    Die billigste Variante für ein wenig spürbaren besseren Durchzug ist die gerade hier im Forum aktuelle Aufspielung eines Updates des Motorsteuergerätes. Den Thread dazu gibt’s hier:

    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=678

    Andere Anbieter haben was ähnliches im Programm, ist aber mit Vorsicht zu geniessen. Besonders bei B&B häufen sich Beschwerden von Kunden. Bei einem anderen Anbieter dessen Name ich nicht mehr weiss, waren die Fahrleistungen im Vergleich zum Serien- 3.2er sogar schlechter.

    Bleibt richtiges Tuning mit Hardwareänderung übrig. Oettinger hatte mal ein Kit mit 290PS. Das wurde aber zurückgestellt. Von anderen Anbietern gibt es Kits in einigen Stufen, zu jedem Preis. Einen guten Ruf hat Rothe Motorsport:
    http://www.rothe-motorsport.de/marken/audi/au…3-2_V6_DSG.html

    Genauso HGP
    http://www.hgp-turbo.de/audi/a3.html

    Auch Wendland bietet etwas
    http://www.wendland-tuning.de/index2.html

    und MTM bietet nur eine Vmax-Aufhebung
    http://www.mtm-online.de/de/index.php?nav=3

    Im Endeffekt musst Du Dich da mal selbst durchwühlen was für Dich in Frage käme. Ich persönlich würde wenn, nur zu einem der genannten Tuner gehen. Von Hinterhof-Werkstätten würd ich die Finger weglassen.

    Ebenso ABT. Die sind zu teuer für das was sie bieten, und deren getunten Autos halten meist nicht in den Tests was sie versprechen. Auch hört man öfters von Leuten vom schlechten Service, oder Leistungen im Garantiefall
    http://www.abt-sportsline.de/fileadmin/pdf/…i/Abt_A3_8P.pdf


    Race-Hugo kann dir bestimmt Infos zur AirBox liefern
    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1162

    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1280

    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=643

    Unser user Stefan, meldet sich bestimmt auch noch.

    Okay dann such dir nen guten tuner der dir nockenwelle, ansaugtrackt, abgasanlage ordentlich macht, dazu hubraum aufborhen, dann turbo/kompressor drann

    Und dann gehört der motor ordentlich abgestimmt, das is nicht mit einmal raufspielen und leistungsmessung getan, ein guter tuner passt die kennfelder immer dem jeweiligen motor und geht wieder auf den prüfstand und die straße an um das beste dabei rauszuholen.

    Laut Audi hält das DSG 350NM. Aber mit den richtigen kupplungsscheiben ist auch mehr kein problem mehr.

    Und zu der mehrleistung gehört dann auch die richtige bremsanlage

    Willkommen Schnitzelfritz !

    Auch ich mach's zunächst kurz :
    Wenn dich Leistungssteigerung am A3 3.2 interresiert, dann gibt's zum Thema Saugertuning nur eine renomierte Adresse, die ich empfehlen würde :
    Die [red]Gebrüder Wendland in Rangendingen [/red] !!
    Wenn ich nächstes Jahr was mache, dann bei Wendland !!

    Öttinger hat leider noch nix.
    Abt ? Früher gut, heute Focus DTM
    Hartmann Motorsport Stuttgart war früher neben Wendland die Adresse für Saugertuning, hat leider noch nix
    Becker & Bentler : teuer, wenig wirkliche Referenzen, keine aussagekräftigen Tests
    Nothelle : mhhh ...
    Hohenester : hat ca 280 PS für den Sauger im Angebot. Gute Adresse !!
    Rüddel : 292 PS, hohe Endleistung, Drehmoment im unteren Drehzahlbereich leidet deutlich ! Würde ich nicht machen ...
    Muggianu : haben mehrer Stufen im Angebot, derzeit habe ich keine Referenzen für deren Lösungen, Papierform OK
    Sorg hat leider nix
    Dennert wohl nicht mehr aktiv !?
    Ob sich nicht langsam Gerd Tafel erwärmen könnte ?
    VW Motor Sport ?

    Turbonachrüstungen :
    HGP, Hohenester & Rothe würde ich erwägen.
    MTM
    Turbos bitte nur mit LLK !!

    Kompressoren :
    Novidem (ch)    , Abt,

    SKN hat mehr als Chiptuning für den 3.2 er im Angebot. ( Auch Auspufflösungen aus GB)

    Auspuffanlagen     von BN Pipes, Bastuck, Supersprint, B&B

    Was interessiert Dich ??

    Grüße, Stefan

    Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

    Zitat

    Original geschrieben von Race-Hugo

    Nur kurz, es gibt keine vernüftige Einzellösung.
    Ob CDA, ESD, Chippen, Nockenwellen, Fächer, etc.,
    es bringt immer nur ein Paket etwas, und das ist meist nicht billig.
    o--o

    tja, bin auch nicht schlüssig.
    überlege mal für nächstes frühjahr ob ich klassisch den kopf machen lassen mit nockenwellen etc.

    Schnitzel,
    ich hatte ja schon was dazu geschrieben.
    Bei reinem Saugertuning Wendland oder auch Sportec in der Schweiz hat ein gutes Kit zusammengestellt.
    Bei Turbonachrüstung wirds dünn.
    Dazu hatte ich schon soweit aus meiner Sicht alles geschrieben.
    Grüße, Stefan

    Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden