Rußpartikelfilter
Prüfungen gehen weiter
Der Streit um nachrüstbare Rußpartikelfilter nimmt kein Ende. [plusminus hatte über unzureichend funktionierende Rußpartikelfilter berichtet. Inzwischen haben Deutsche Umwelthilfe und das Kraftfahrtbundesamt weitere Details veröffentlicht.
In der Sendung vom 11. September haben wir gezeigt, dass nach Untersuchungen des TÜV Süd Systeme der Hersteller GAT und Bosal unzureichend funktionieren. Der TÜV Hessen kommt für GAT Eurofilter Systeme sogar zum Schluss, dass die Motorleistung verringert und Motorteile beschädigt werden können.
Am 10. Oktober 2007 hat das Kraftfahrtbundesamt (KBA) die Betriebserlaubnis von fünf GAT-Nachrüstfiltern gelöscht, allerdings aus formalen Gründen.
Betroffen sind ABE: 17070, 17114, 17117, 17118, 171148.
Die Firma Tenneco hat Ende Oktober von sich aus die Herstellung von vier Rußpartikelminderungssystemen eingestellt (ABE: 17104, 17120, 17132, 17133). Es handelt sich dabei um baugleiche Systeme zu Filtern der Firma GAT, deren Betriebserlaubnis bereits gelöscht ist.
Anerkannte Werkstätten für Abgasuntersuchungen und Untersuchungsinstitutionen wurden informiert, damit die betreffenden Systeme nicht mehr eingebaut werden.
Der TÜV Nord hat im Auftrag des KBA Filtersysteme überprüft. Anfang November veröffentlicht das KBA nun, dass auch eines der geprüften GAT-Systeme (ABE 17065) mangelhafte Prüfergebnisse geliefert hat. Für einen Filter der Firma Bosal (ABE 17097) hatte das KBA schon zuvor bestätigt, dass es nach den Prüfergebnissen nicht die gesetzlich geforderten Filtereigenschaften hat.
Am 20. November 2007 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) folgende weitere Informationen bekannt gegeben:
Auf Antrag der Firma GAT wurden weitere Genehmigungen für Partikelminderungssysteme gelöscht: Betroffen sind ABE Nr.: 17018, 17064, 17065, 17074, 17075, 17141, 17143.
Für das Partikelminderungssystem der Firma GAT mit der ABE Nr.: 17118 (bereits am 10. Oktober gelöscht) wurde die mangelhafte Wirkung inzwischen vom TÜV Nord bestätigt.
Am 19. November 2007 wurden auch Betriebserlaubnisse der Firma Tenneco gelöscht. Die betroffenen Produkte sind baugleich mit den von der Löschung betroffenen Produkten der Firma GAT. Es handelt sich um ABE Nr: 17093, 17094, 17135, 17147.
Am 16. November 2007 wurde die ABE Nr.: 17097 der Firma Bosal gelöscht. Eine Prüfung des Produkts durch den TÜV Nord hatte zuvor mangelhafte Wirkung ergeben.
Tipps für Autofahrer
Fehlende Betriebserlaubnis
Autofahrer mit betroffenen Filtern können weiter fahren. Die Filter dürfen nur nicht weiter verkauft werden. Die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) wurde lediglich für die Zukunft entzogen.
Gewährleistung
Wer einen der Filter eingebaut hat, die bei Untersuchungen durchgefallen sind, sollte sich an seine Werkstatt wenden und mit Hinweis auf die Gutachten reklamieren.
Wird tatsächlich festgestellt beziehungsweise bestätigt, dass die Filter unzureichend funktionieren, stehen den betroffenen Autofahrern die gesetzlichen Gewährleistungsrechte zu. Sie gelten zwei Jahre nach Einbau.
Zunächst gibt es die Möglichkeit, den mangelhaften Filter gegen einen anderen funktionierenden auszutauschen. Ist das nicht machbar, kann der Autofahrer sein Geld - sowohl den Werklohn als auch den Kaufpreis - zurückverlangen.
Nach Einschätzung der Verbraucherzentrale Baden-Württemberg gehört zur Rückabwicklung auch der Ausbau des defekten Filters. Verweigert die Werkstatt die Leistungen, muss der Kunde nachweisen, dass das Produkt von Anfang an defekt war ist.
Wichtig: Zeigt sich in den ersten sechs Monaten nach dem Kauf/Einbau eines Filters, dass er einen Fehler hat, gelten für den Kunden möglicherweise die Beweiserleichterungen aus dem Kaufrecht. Um sich diese Vorteile zu erhalten, sollten Betroffene sicherheitshalber - sofern noch möglich - vor Ablauf der Sechs-Monats-Frist bei ihrer Werkstatt offiziell reklamieren, am besten schriftlich per Einschreiben mit Rückschein. Setzen Sie eine Frist von zwei Wochen zur Behebung des Mangels und drohen Sie andernfalls mit Rücktritt vom Vertrag. Bei Serienproduktionsfehlern spricht juristisch allerdings viel dafür, dass auch Reklamationen, die nach Ablauf der sechs Monate eingehen, keine Nachteile haben.
Im Falle des Bosal-Filters (ABE 17097) hat die Untersuchung des TÜV Nord ergeben, dass der untersuchte Filter die Anforderungen nicht erfüllt. Die Firma Bosal hat jetzt ein Recht auf Anhörung. Dieses Verfahren läuft.
Für GAT-Filter, deren Funktion in Frage gestellt wurde, dauert das Testverfahren beim TÜV Nord noch an.
Reklamation bei der Werkstatt
Wird die unzureichende Funktion festgestellt, braucht sich der Kunde nicht an den Hersteller verweisen zu lassen. Für Mängel ist während der zweijährigen gesetzlichen Gewährleistungszeit immer der Händler beziehungsweise die Werkstatt der richtige Ansprechpartner. Nur sie ist Vertragspartner.
Etwaige Garantieansprüche an den Hersteller sind davon unabhängig. Die Werkstätten verweisen gerne an den Hersteller, weil sie dann vom Risiko befreit werden, selbst für die Kosten vorleisten oder aufkommen zu müssen. Stellt sich Ihre Werkstatt quer, sollten Sie die Nachrichten zum Thema verfolgen. Bis Dezember 2007 sollte die mangelhafte Funktion einiger fraglicher Filter eindeutiger festgestellt und vielleicht eine allgemeine verbraucherfreundliche Handhabung gefunden sein. Auch [plusminus hält Sie weiter auf dem Laufenden.
Achten Sie darauf, dass die Gewährleistungszeit von zwei Jahren nicht verstreicht und reklamieren Sie möglichst noch vor Ablauf der Sechs-Monats-Frist. Lassen Sie sich nicht hinhalten. Wenden Sie sich im Zweifel rechtzeitig an eine Verbraucherzentrale.
Übrigens: Wenn Sie den Rußpartikelfilter selbst gekauft haben und die Werkstatt ihn nur eingebaut hat, sollten Sie sich beraten lassen. Dann gelten andere Regeln.
Kfz-Steuer
Aus der fehlenden Funktion der Filter könnten sich Folgen für die Kfz-Steuer ergeben. Ohne Filter wird es auf jeden Fall teurer. Fraglich ist, ob Autofahrer darüber hinaus für die Vergangenheit zur Kasse gebeten werden können. Dagegen spricht, dass die Betriebserlaubnis der Filter bisher immer nur für die Zukunft gelöscht wurde.
Motor- und andere Schäden
Wer Bedenken wegen etwaiger Schäden am Fahrzeug hat, kann das Risiko durch schonende Fahrweise und vorschriftsmäßige Bedienung wie Regenerationsfahrten minimieren.
Mehr Infos unter zum [URL=http://www.daserste.de/plusminus/beit…ito7xqfh~cm.asp]DPF[/URL]
Stellungnahme der Firma GAT
http://www.gat-kat.de/Images/pdf/stellungnahme_10102007.pdf
Stand: 20.11.2007
Quelle: DasErste
Na das ist ja beruhigend:
"Besonders anfällig für das Rußfilterproblem sind Autos von VW, Audi, Opel und Ford."
Zum Glück hab ich meinen grünen Kleber auch ohne DPF erhalten ...
Sehr interessantes Video zum Thema
http://www.tagesschau.de/multimedia/vid…ideo238846.html
und ein Bericht
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/dieselrussfilter4.html
Original geschrieben von roadrunner4ever
Na das ist ja beruhigend:
"Besonders anfällig für das Rußfilterproblem sind Autos von VW, Audi, Opel und Ford."
Zum Glück hab ich meinen grünen Kleber auch ohne DPF erhalten ...
Die Aufkleber sind doch sowieso für den Lokus.
Ein Kumpel von mir bekam für seinen 16 Jahre alten Colt GTI
nen grünen Aufkleber.
Und das Ding hat die Abgasklasse "US-Norm".
Augenwischerei!
Keine Augenwischerei...
ABZOCKE nennt man das 
Russpartikelfilter verursacht wieder Ärger
ACE will mit neuer Mustervereinbarung Verbrauchern den Rücken stärken
Stuttgart (ACE) 28. Februar 2008 - Wenige Tage vor der praktischen Umsetzung von Luftreinhalteplänen in baden-württembergischen Städten wächst wieder die Sorge über mangelhafte Russpartikelfilter.
Ärger bereitet nach Darstellung des ACE Auto Club Europa die von Kfz-Werkstätten betriebene "systematische Verzögerung" beim Filteraustausch des Systemherstellers GAT. Wie der Club am Donnerstag in Stuttgart mitteilte, mehren sich in jüngster Zeit kritische Hinweise von Verbrauchern, deren Autowerkstätten sich weigerten, nicht funktionierende GAT-Filter gegen andere auszutauschen. Begründet wird die Weigerung laut ACE mit dem Hinweis, man wolle erst die Zulieferung der neuen GAT-Filterfabrikation abwarten. Der ACE kritisierte diese "Vertröstungs-Masche". Kunde müssten sich darauf nicht einlassen und hätten Anspruch auf den unverzüglichen Einbau eines funktionstüchtigen Filters; das müsse aber gar kein GAT-Filter sein. Zugleich legte der ACE eine Mustervereinbarung vor, die den Vertrag über den Einbau eines Ersatzfilters rechtsverbindlich im Interesse des Filterkunden ergänzen soll. Die Vereinbarung schützt nach Darstellung des Clubs insbesondere vor einer unversehens eintr
etenden Verjährung von Gewährleitungsansprüchen. Einige Werkstätten hätten nämlich in ihren Geschäftsbedingungen eine Verkürzung der Zwei-Jahresfrist auf ein Jahr verfügt. Die Mustervereinbarung kann kostenfrei im Internet unter http://www.ace-online.de/downloads heruntergeladen werden.
Die GAT Katalysatoren GmbH hatte nach Angaben des ACE erst Anfang Februar versichert, die Entwicklung der neuen Generation von Filtersystemen "schreite zügig voran" und eine Auslieferung sei "im Verlauf der Monate März/April 2008" vorgesehen. Zuvor hatte die Filterfabrik noch angekündigt, dass die ersten Systeme "bereits Anfang 2008 eingebaut werden" können.
Das neue GAT-Filtersystem muss vor Auslieferung an die Werkstätten noch förmlich zugelassen werden. Solange seitens des Kraftfahrtbundesamtes keine Allgemeine Betriebserlaubnis vorliege, dürfe das System überhaupt nicht verbaut werden, betonte der ACE.
Quelle: ACE Pressedienst
Wann kann endlich nachgerüstet werden?
Seit drei Monaten kämpft Helmut Bajerke jetzt schon um sein Recht. Sein wirkungsloser Rußpartikelfilter sollte schon längst ausgetauscht sein. Schnell und problemlos für den Kunden - ein schönes Versprechen. Doch die Realität sieht anders aus: Einen neuen Filter von einem anderen Hersteller soll er nur bekommen, wenn er die Differenz von 150 Euro begleicht. Andernfalls muss er eben auf einen GAT-Filter warten oder das System rückbauen lassen. Eine andere Lösung sieht die Werkstatt nicht.
Noch mal 150 Euro draufzahlen, das ist kein besonders gutes Angebot. Eigentlich war doch der kostenlose Austausch geplant, so zumindest laut Kulanzregelung zwischen Umweltministerium und Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes. Und nicht nur die, auch die gesetzliche Mängelhaftung stehe auf Seiten des Kunden, erklärt Helmut Blümer vom Zentralverband.
Der Anwalt von Bajerkes Werkstatt drängt allerdings auf eine Billig-Lösung, so zieht sich die Angelegenheit bereits über Monate. Mittlerweile ergeht es so Tausenden von Kunden. Die Deutsche Umwelthilfe sammelt Fälle dieser Art und hat eine Liste von Werkstätten ins Internet gestellt, die der Kundschaft besonders dreist ihre Rechte vorenthalten. Die Autoclubs ACE und ADAC haben deshalb reagiert: Bei ihnen gibt es Musterformulare, mit denen man sich seine Gewährleistungsrechte sichern und eine Verjährung verhindern kann. Das ist wichtig, da die Hersteller mit der Produktion von funktionierenden Filtern nicht nachkommen und für den Austausch von fremden Filtern nicht zahlen wollen.
Bei 30 Prozent der Fahrzeuge kommt außerdem noch das Problem hinzu, dass überhaupt keinen Ersatz gibt. Betroffen davon ist beispielsweise Bernd Deilmann mit seinem Ford Focus von Bernd Deilmann. Zuerst sollte er maximal bis Ende März 2008 warten, jetzt muss er sich noch etwas länger gedulden. Irgendwann im Laufe des Jahres, heißt es.
Zumindest darf der Ford-Halter trotz des untauglichen Partikelfilters seine Steuervorteile und die Umweltplakette behalten - nicht zuletzt, weil die Industrie mit der Kulanzregelung versprochen hatte, schnell für den Umtausch der schadhaften Filter zu sorgen. Doch ob die wirklich funktioniert, sieht man mittlerweile im Bundesumweltministerium skeptisch. Die ersten Zahlen der Werkstätten stimme nicht optimistisch. Nach Daten des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes sind gerade mal 2.500 von den insgesamt 40.000 Filtern ausgetauscht worden. Und laut Umweltministerium liegt noch kein Antrag auf Zulassung von neuen Rußpartikelfiltern vor. Deswegen steht für die Deutsche Umwelthilfe fest, dass Politik und Industrie das Problem verschleppen. Sie fordert klare Regelungen: Halter sollen die Vorteile nach einer Frist verlieren, dann werde ein "Run" auf die Werkstätten einsetzen.
Auch die Grünen wollen den politischen Druck erhöhen und fordern einen Untersuchungsausschuss. Vielleicht hat dann auch für Helmut Bajerke das Warten auf einen funktionierenden Filter bald ein Ende.
Quelle: Rasthaus 1.3.08
Laut startklar vom 26.9.2010 werden kaum Fahrzeuge nachgerüstet
Die Nachrüstung von Diesel-Rußpartikelfiltern läuft nur schleppend. Den Zuschuss des Bundes von 330 Euro haben bisher nur 60 Tausend Pkw-Besitzer in Anspruch genommen. Mit dem Geld, das jetzt noch im Fördertopf ist, könnten weitere 100 Tausend rußende Altdiesel umgerüstet werden. Wer noch davon profitieren will, muss sich allerdings beeilen. Denn die Förderung soll Ende des Jahres auslaufen.
Warum sollte ich denn? Ich hab doch ne grüne Plakette. Da muß ich doch keine 300€ in die Hand nehmen.
Bei älteren Dieseln hilft der DPF dann auch nicht, um ne grüne Plakette zu erhalten. Da lohnt es sich also auch nicht.
Das Problem sind also die Umweltzonen. Und das Tolle: Hier wird spekuliert, die könnte wieder abgeschafft werden. Weil sie nichts bringt. Was hingegen was bringt wäre die grüne Welle. 
Sensationelle Erkenntnis, die ich schon lange vor Einrichtung der Umweltzone vorhersagen konnte... 
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