Frage zum DSG / Haldex Kupplung

Hallo versierte Technik-Versteher und Audi-Insider,

seit einem halben Jahr fahre ich einen 3,2er mit DSG.
Erstzulassung 04/04 mit Gebrauchwagengarantie bis Mitte 2008.
Hatte letztes Jahr jurz einen 2003er A4 Avant 3.0 mit Multitronic.
Da die Multitronic Kernschrott war hab ich jetzt arge Bedenken wg. meines
DSG /Haldex-Kupplung.

Deswegen auch jetzt meine Fragen:

Wurde irgendwas an den Getrieben oder den Haldex-Kupplungen geändert?
Ich hab bislang nur gefunden das die ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Ã…âââ€Å¡Ã‚¬Ã…â€Å“bersetzung des Rückwärtsgangs geändert wurde was mir recht egal ist.
Wurde was am Getriebe geändert? Verstärkungen wg. häufigen Fehler etc?
Wurde bei der Haldex-Kupplung was geändert? Anzahl Lamellen ec?

Ich bin Euch für Info sehr dankbar.

Gruss
schnitzelfritz

Zitat

Original geschrieben von Race-Hugo
Hi Schnitzelfritz
Ich gehe bestimmt nicht zaghaft mit meinem Auto um und habe auch nicht wenig zu bemÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Æâââ€Å¡Ã‚¬Ã¢â€Å¾Ã‚¢Ö¡¤geln, aber...
wenn ich etwas gut finde, an meiner "Sportbacke", dann das DSG !

...gut find ichÖ´s auch, sonst haettÖ´ ich das ding nicht gekauft.
ich möchte nur wissen: gab es irgendwelche ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Æâââ€Å¡Ã‚¬Ã¢â€Å¾Ã‚¢nderungen im Produktlebenszyklus???
Bei der Multitronic wurde beispielsweise die Lamellenanzahl von Audi von 5 auf 7 erhöht.
Deswegen meine Neugierde ob was geÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Æâââ€Å¡Ã‚¬Ã¢â€Å¾Ã‚¢Ö¡¤ndert/verbessert wurde

A4 und A3 haben ausser das A ja auch nicht viel gemeinsam

DSG und Multitronik sind 2 komplett verschiedene paar schuhe. Und von ner toten haldex hab ich eigentlich noch nichts gehört. Und meiner wird auch wir R-Hs alles andere als wie um die kurve getragen.
Weder DSG noch Haldex haben irgendwann mal ein anzeichen von streik von sich gegeben, Also was die 2 Sachen angeht bin ich auch sehr zuversichtlich

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Hilft Dir der LINK weiter?

ja, danke, das ist doch mal was.
dann sollte ich also auch die neuere Version mit 0,85L ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’-lhaben.
Na immerhin

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

A4 und A3 haben ausser das A ja auch nicht viel gemeinsam

DSG und Multitronik sind 2 komplett verschiedene paar schuhe. Und von ner toten haldex hab ich eigentlich noch nichts gehört. Und meiner wird auch wir R-Hs alles andere als wie um die kurve getragen.
Weder DSG noch Haldex haben irgendwann mal ein anzeichen von streik von sich gegeben, Also was die 2 Sachen angeht bin ich auch sehr zuversichtlich

na das ist ja beruhigend wenn es hier keine anhäufung von teuren reparaturen gibt, das ist mein hauptanliegern gewesen. Das schlechte Bauchgefühl nach dem Multitronik-Desaster

Stimmt zwar so auch nicht 100% aber im groben kommts hin.

Also kurzer schlupf an der vorderarsche kann vorkommen, sollte aber nicht mehr wie ne 1/4 drehung sein. Die esp lampe blinkt ja gerne etwas länger als der tatsächliche eingriff ist.

Aber tu kannst ja mal ganz easy den unterschied antesten. Hanbremse gerade so viel anziehen bis die leuchte im kombi angeht. Und dann mal nen schnellen start hinlegen. Da merkst du dann doch den unterschied

Ja irgendwie is mein lappi versaut, das bin nicht ich.

Ja meinem lappi gehört mal der teufel ausgetrieben

WiKi? Wozu das denn?

Wir haben doch ne Technikseite auf der das Teil Haarklein (und sogar richtig) beschrieben ist

Klick mich!

Die Möglichkeit das vom Tuner ändern zu lassen gibt es schon, allerdings ist das für den Normaleinsatz nicht besonders geeignet.
Wie sich das auf Verschleiß und Co ausübt ist fraglich.

Weiter lesen kannst du hier.
Es gab schon einiges dazu im Forum.

MfG

MTM bietet eine einstellbare haldex steuerung in D an. Frag doch mal bei denen nach ob es irgendwelche einschränkungen gibt oder ob man auf irgendwas aufpassen muß um mit einer dauerhaften sperrung zu fahren

Eben frag mich auch wozu die sperre gut sein soll, außér mehr verschleiß. Wenn vorne schlupf auftritt regel sie eh nach hinten, lieber die kohle in ein gutes FW stecken