Der 3.2er rennt wie d Sau....

Ich hatte gestern nacht mal wieder die Gelegenheit bei optimalen Bedingungen etwas Gas zu geben

Der Unterschied zum Dezemberausflug war deutlich zu merken. gestern ging der R wie die Sau 8-)
Vmax nach GPS 255,7kmh (Strecke war, soweit einschätzbar, eben)
und Beschleuningung von 100-200km/h in 18.22sek.
So gute Werte hatte ich bis jetzt noch nicht.

Außentemp 3°C , Strasse trocken, 18" Winterreifen

Die dichte vom treibstoff ist bei diesen temperaturen für die verbrennung ja optimal. wenn der motor schön warm ist, kein wind herrscht, sind die höchsten geschwindigkeiten zu fahren. nicht umsonst wird bei der formel 1 der treibstoff vorher eingekühlt. 8-)

ist sowas eigntlich auch bei tdi´s bemerkbar?? oder nur bei benzinern?

Eigentlich müßte das so sein, allerdings wird Diesel (nicht umsonst heißt es auch leichtes Heizöl) zäh(er), wenns kalt wird. Es dürfte also schlechter verbrennen bei wirklich niedrigen Temperaturen. Unter 6 Grad und bei kaltem Motor klappt das sowieso nicht, da wird der Wasserkreislauf ja noch extra beheizt, was man auf den ersten Kilometern ja deutlich am hohen Spritverbrauch merkt.

Zitat

Original geschrieben von matbold

Eigentlich müßte das so sein, allerdings wird Diesel (nicht umsonst heißt es auch leichtes Heizöl) zäh(er), wenns kalt wird. Es dürfte also schlechter verbrennen bei wirklich niedrigen Temperaturen. Unter 6 Grad und bei kaltem Motor klappt das sowieso nicht, da wird der Wasserkreislauf ja noch extra beheizt, was man auf den ersten Kilometern ja deutlich am hohen Spritverbrauch merkt.

also sollte es kaum oder erst nach längerer fahrt minimalst etwas leistung bringen wenns kühler ist?

Den subjektiven Eindruck hattest Du doch bestimmt auch schon. Bei knapp über 6°, hohem Luftdruck und niedriger Luftfeuchtigkeit (blauer Himmel). Da zieht er wie die Sau. Wenns kälter ist, sind halt mehr Verbraucher an - Heizung etc., dann merkt man das nicht so. Und wenns richtig kalt wird, flockt Diesel im schlimmsten Fall ja aus - dann wird er auch nicht gut verbrennen wollen.

ja aber kam mir nicht so übertrieben vor wie bei den 3.2er der unterschied ist...

wie viel mehr leistung hett der motor dann??

mir fiel auch nur auf das er wenns extrem kalt war also -10 und abwärts er sich sehr überlegte anzuspringen

Ich glaube nicht, das es extrem ist. Es ist merklich besser - und so wirds auch beim 3.2er sein. Viel Leistung ist das nicht, aber wenns besser dreht, das fühlt man ja schon.

naja 22ps/27nm find ich schon viel was da beim 3.2er mehr ist
nm sind jez nicht berauschend mehr find ich aber ps doch schon

Trotzdem sind die Nm wichtiger als die PS
Deshalb ziehen die Diesel gefühlsmässig besser als ein Benziner.
Nur geht den Dieseln obenrum die Luft aus

Zitat

Original geschrieben von Pende

Trotzdem sind die Nm wichtiger als die PS
Deshalb ziehen die Diesel gefühlsmässig besser als ein Benziner.
Nur geht den Dieseln obenrum die Luft aus

Das täuscht etwas. Der 3.2 hat bereits bei 2000 U/min 300 Nm und ist als Beunziner kürzer übersetzt. Deshalb zieht ein 3.2 mit emrichtigen Sprit auch in der Ela einem serienmäßigen 2.0 TD mit 320 Nm davon. Und im oberen Drehzahlbereich erst recht. Natürlich hat der 3.2 einen deutlichen Verbrauchsnachteil ...
Grüße, Stefan

Zitat

Original geschrieben von Klaus_Z

naja 22ps/27nm find ich schon viel was da beim 3.2er mehr ist
nm sind jetzt nicht berauschend mehr find ich aber ps doch schon

Du solltest mal meinen fahren, der Unterschied ist deutlich !!
Warum wohl Ultra, DSG Driver und weitere so begeistert sind ??

Grüße, Stefan

Gestern hatten wir wohl bedingt durch die Tiefdrucksysteme über D und F nur 920 mbar statt sonst üblicher 960 ... 970 mbar im Winter. Das sind ca. 20 Nm weniger also vor einer Woche. Und das merkt man schon per Popometer ...
Grüße, Stefan

Stammtischweisheit? Hm, möglich

Das Drehmoment: Eine Wirkung des Verbrennungsdruck auf den Kolben und dem Angriffspunkt der Kraft auf die Kurbelwelle. (Also Kraft mal Hebelarm) Das ist auch das Drehmoment was in den Leistungsdaten angegeben wird.

Außerdem ist uns allen ja bekannt, dass bei einem Diesel das max. Drehmoment bei einer sehr niedrigen Drehzahl anfängt und recht schnell wieder abfällt. Wobei die neueren Diesel eine immer längere Zeit das max. Drehmoment halten können.

Gefühlsmässig finde ich halt nen TDI deshalb unten rum spritziger.

Es ist außerdem sowieso ein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

In anderen Foren verbeißen sich leute ja so auf ihr hochgelobtes drehmoment, da hätte selbst ein 911 turbo keine chance gegen ihren 140ps diesel, bissl überspitzt ausgedrückt.

Ohje Oo
Sowas kenne ich aber auch.