Der 3.2er rennt wie d Sau....

nicht nur du...

2.0TDi 140ps (oder 170ps)

ich hab letzten freitag einen a3 2.0TDi quattro 870km gefahren
vorher und danach bin ich meinen vr6 gefahren.

zuerstmal, der 2.0TDi geht untenrum deutlich schlechter als der VR6

bis 2400rpm ist er wie tot, mit 2500 fängt er dann schön zu
drücken an aber nicht lange, am besten man legt dann mit
4000rpm den nächsten gang ein.
mir ist der innerorts dreimal unterm fahren abgestorben weil ich
es gewohnt war im 6. gang zu fahren, aber alles unter 1100rpm
ist tödlich.

bis 180 zieht er aber schon gut, allerdings muss man
beim spurwechsel ständig runterschalten weil er unter 2500
einfach keine power hat. über 200kmh tut er sich hart.

nach tacho hab ich ihn etwas über 240 kmh gebracht, ganz
bin ich ihn nicht ausgefahren, vielleicht 245kmh max...
hm, vielleicht wars auch ein 170ps tdi ? hab nicht
nachgefragt.

vom motorgeräusch ist der 2.0TDi eine mittlere katastrophe,
der ranzt nagelt und kratzt, mit 9660km aufm buckel hörte
er sich an und vibrierte wie wenn er 500tkm drauf gehabt hätte.
dazu noch diese komischen vibrationen beim kuppeln...

beim 2.0TDi gilt also, versuche ich sparsam zu fahren habe ich
praktisch keine power, möchte ich sportlich fahren muss ich
schalten wie ein weltmeister.

435km hinfahrt nach fis 139kmh durchschn.geschw. bei 8,2 liter/100km

435km rückfahrt 109kmh bei 6,5 liter/100km

war nett, aber gegen den vr6 nicht den hauch eine chance.
bin auch 7 tage a4 1.8tfsi gefahren mit dsg, wenn dann
liegt die performance auf der autobahn eher auf diesem
level, innerorts ist der a4 dank dsg überlegen -
zumindest was den schaltaufwand angeht hatte
ausserdem kein allrad hehe, frontantrieb war ja so assig weil nass, glatt...

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ok muss wohl 170ps diesel gewesen sein,
der 140ps läuft nur 205kmh nach audi page.

Der Vergleich "hinkt"

Es fehlen 1.2Liter an Hubraum und die 2 Zylinder für die Laufruhe.

Ich bin ne Zeit lang einen 530d gefahren. Das nenne ich netten Diesel und vorallem Leise.
500Nm mit ca. 220PS sind schon was nettes.
Aber so spritzig wie der VR6 ist er aber auchnicht, liegt aber auch daran, das der 530d touring noch gut ne halbe Tonne mehr wiegt (wenns reicht) als der A3

"Es fehlen 1.2Liter an Hubraum und die 2 Zylinder für die Laufruhe."

jedem den ich das mit dem rauhbein a3 diesel erzählt hab hatte genau die gleiche antwort, stimmt natürlich

aber im 320d gings deutlich kultivierter zu ! 6zylinder diesel bin ich
noch nie gefahren. sogar der pt cruiser diesel war nicht so rapplig
wie der moderne vw 2.0tdi

im frühling mal wieder ein paar probefahrten machen
vor allem bei bmw

Ich fahr zur Zeit den A6 meiner Eltern, da die den kaum brauchen.
1.9TDI
Der ist laut ... kein Vergleich. Zieht aber unten raus eigentlich ganz gut.

Zu den 320d kann ich leider nichts sagen. Nie gefahren. Nur den großen Bruder davon und der ist schon sehr gut. Vorallem fast über das ganze Drehzahlband. Will man flott fahren musst aber auch gut schalten.

Zitat

Original geschrieben von hq-hq
aber im 320d gings deutlich kultivierter zu ! 6zylinder diesel bin ich
noch nie gefahren.

fahr hin und wieder den neuen A4 meiner eltern mit 6-diesel-zylindern die sind schon sehr ruhig und man hört ihn kaum
finde auch das der ganz ordentlich geht

zu dem 2.0l tdi fahr selber einen und was du schreibst stimmt meiner meinung nach auch serienmäßig hat der motor keine gute leistungsentfaltung hab ihn daher auch gechippt

jetzt drückt er schon bei etwas unter 1500 U/min bis entwas nach 3000 U/min so gefällt er mir wirklich gut

klar mit dem 3.2er kann er nicht mithalten da fehlen einfach noch 40ps (von gechippten zustand aus) die merkt mann dann doch sehr deutlich

das nenn ich dann ja eine optimale anpassung !

so würde ich mir einen diesel jetzt auch vorstellen, der muss einfach
schon von unten rauf pressen weil man ja weiss oben hat er nur
noch ps.

210ps diesel mit >350nm da passt der quattro natürlich wie die
faust aufs auge

bei den fronttrieblern hast ja immer das problem das die diesel
dann auch noch im ersten und zweiten gang vom drehmoment
beschnitten werden.

-- @ pende, das die alten 1.9tdi nageln wie ein rammler
wusste ich schon, kumpel hat nen a3 1.9tdi, nur 90 ps
geht aber für unter 100ps gar nicht sooo schlecht.
schon schlecht, aber ... nicht ganz ganz schlecht
dachte nur die 2.0tdi wären besser mit common rail usw...

meiner hat so um die 420nm das geht schon ganz gut bei regen hab ichs irgendwie schon mal geschafft kurz schlupf zu haben im 2. gang

tja, beim dsg a4 mit 220nm hat er im zweiten gang auch gerubbelt weils nass war, frontkratzer halt.

als besonderes negativbeispiel für einen übervorderten frontkratzer kann man wohl den mazda 3 mps nehmen

ja stimmt finde auch das einem GTI ein allrad nicht schaden würde

also ich geb den quattro nicht mehr her

zumindest beim scirocco hätte es noch einen gscheiten
4motion geben müssen, mit mehr als den 2.0tfsi
genau wie beim a3 cabrio, wer will schon nen diesel knattern hören,
da wär der vr6 was.

aber vw ist da noch inkompetenter, im eos gibts zwar den vr6,
doch die mickrigen röhrchen lassen den motor verstummen.
da hörst fast nix, das gegenteil vom r32

Bin jetzt am Wochenende einem Ferrari 430 Spider hinterhergefahren auf der BAB.
Hat die Kiste einen Sound. Bin ihm etwas hinterhergefahren, als ich ihn vorbeigelassen hatte.
Bis 260 laut Tacho konnte ich mithalten. Er hat aber auch immer auf mich gewartet
Als er mich vorbeigelassen hat und ich ihn kurz darauf auch wieder hat er mir beim vorbeifahren "Daumen hoch" gezeigt War richtig funny.

LOL

was für einen turbo fährst du?
GT30 oder GT35? LD?

Ich denke eher, der wollte seinen F430 nicht ausfahren, sondern nur schauen

am samstag war wenig verkehr auf der A9 richtung münchen und ich hab
das navi angehabt. in einer senke nach raststätte hallertau hab ich bergab
nach navi 259kmh geschafft, man hat deutlich gemerkt das er abgeregelt
hat, wie ein plötzlicher gegenwind und tachonadel ging glaub ich sogar
zurück auf ca 262 obwohls noch abwärts ging. beim heimfahren auf etwa
grader strecke warens dann 257kmh nach navi, ca 262 tacho.

zumindest bei 100kmh tacho geht das navi auf 1kmh genau wenn man
dem blitzgerät glauben darf.
tacho 100, navi 98, geblitzt mit 95 (+3 =98)

es war nicht besonders warm, 20°C am tag, 6,5°C in der nacht.
super benzin von der noname EC tanke hat ausgereicht.
8x17" 225/45

schon "geile" sache das audi immerhin erst bei 255 abregelt, wenn der 6. gang
ein bissel länger übersetzt wär würd der 3.2 schon über 260 laufen
denk ich, bei 262tacho bin ich mit ca 6700rpm im roten bereich,
das müsste ja nicht sein wenn er 250ps bei 6300rpm hat.

Fast alle VAG-Autos regeln bei exakt 257km/h ab und nicht bei 250 wie meistens angenommen.

ah bei 257, ich dachte immer 255!

cuule sache allemal, nur im roten drezahlbereich ist das auf dauer net ganz so doll :o