ist das normal ?

Hallo Dani

Zeigt dir das Kombiinstrument den niedrigen Östand an, oder gehst Du nach dem Ömessstab ?

Letzteren kann man als völlige Fehlkonstruktion bezeichnen, da entweder falsch oder überhaupt nicht ablesbar.

Normal ist zweimaliges Nachfüllen innerhalb 5000km auf gar keinen Fall. Ich würde das mal vom Freundlichen checken lassen, denn zuviel Ö kann auch sehr üble Schäden verursachen.

Gruß Striezl

Ich musste einiges an Ö nachschütten nach der Abholung. Bis ca 1 Jahr nach Kauf. Dann blieb der Östand konstant und er brauchte nichts mehr. Ein Motor braucht in der Anfangszeit schon etwas Ö, bis das überall hingelangt. Irgendwo gabs auch mal nen älteren Thread dazu. Mal sehn ob ich den noch finde

EDIT:
Hab den Thread mal in den Motorenbereich verschoben

Hier noch ein paar Threads die mit dem Ö zusammenhängen.

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=243

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=793

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=3219

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=3148

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=2144

Wann hatte dein Auto Geburtstag und Welche Motorkennung hast du? BDB?

Der Motorbuchstabe steht auf dem Aufkleberetikett des Serviceheftes. 2.Seite mein ich. Da müßten die kürzel BDB oder BMJ sein. Vom Baujahr her kann es sowieso kein anderer Motor sein. Schau da mal nach.

Dass er im kalten Zustand auf eine erhöhte Drehzahl geht und dort ca bis zu 20 sekunden bleiben kann ist normal. Allerdings muß er danach auf seine 640-680 Umdrehungen runterfallen und dann sauber laufen. Ohne Schütteln und Ruckeln.

Wenn er das macht, könnte man einmal versuchen ob es weggeht mit dem Softwareupdate der Motorelektronik.

[hr]

Software-Update des Steuergerätes (Motronic) vom VR6 3.2-Liter Motor

über ein Update der Steuerungssoftware werden einige bekannte kleinere Mängel wie Motorruckeln, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im Endbereich etc. , behoben.
Audi stellt diese Software seinen Werkstätten zur Verfügung.

Viele Forums-Mitglieder haben sich das Update bereits mit Erfolg aufspielen lassen. Sie berichten durchweg fast alle von besserer Gasannahme beim Beschleunigen, mehr Kraftentfaltung im Durchzug, besserem Klang ( kerniger und tief sonor), sowie dem Wegfallen des Leistungsverlustes.

Welche Motoren / Steuergeräte können aktualisiert werden ?

Motoren:
ab 8/2003 BDB
ab 9/2004 BMJ
ab 11/2005 BUB (nur die ersten Varianten)

Folgende Motorsteuergeräte können Upgedatet werden:
022906032CA
022906032CB
022906032GH
022906032GJ

Letzte für die Händler verfügbare Stände :
022 906 032 CA : 8P HS (BDB) : 8087
022 906 032 CB : 8P DSG (BDB) : 8088
022 906 032 GH : 8P HS (BMJ) : 8035
022 906 032 GJ : 8P DSG (BMJ) : 8036

Was sage ich dem Händler?
Du hast gehört, dass Audi ein Softwareupdate für die VR6 3.2-Liter-Motoren bereitstellt, welches das Motorruckeln, Vibrieren, unruhiger Leerlauf und Leistungsverlust beheben soll.

Was, wenn er das Update nicht kennt oder findet?
Gib ihm die TPL Vorgangsnummer: 2005748/4
Benötigt wird Aktionscode 8P01A005 oder die Update CD Nr. 4F0 906 961 N
Damit kann ein guter Händler immer was mit anfangen

Wie wird das Update aufgespielt?
Mittels Diagnosesystem des Händlers

Was kostet mich das Update?
Ist der Wagen noch in der Garantiezeit dürften keine Kosten entstehen. Ist er außerhalb der Garantiezeit wird ein guter Händler nichts verlangen. In der Regel werden bei einem fremden Händler um die 50.- Euro verlangt, was einem Arbeitsaufwand von ca 20-30 Minuten entspricht.

Wie lange dauert das Update?
In der Regel nicht länger als 30 Minuten

Wozu braucht der Händler den Aktionscode?
Erklärung GeKo und SVM
Mit GeKo und SVM können Sie die Online-Anbindung ihres Diagnosegerätes VAS 5052 an die Zentralserver der Audi AG durchführen und somit den Leistungsumfang Ihres Diagnosegerätes erweitern.

Was ist GeKo?
GeKo (Geheimnis und Komponentenschutz) ist eine Funktion, die mit der Online-Anbindung des Diagnosetesters VAS 5052 den Benutzern zur Verfügung steht und das Anlernen von Wegfahrsperrenkomponenten (z. B. Kombiinstrument, Motorsteuergerät), Schlüsseln und des Komponentenschutzes (Klimagerät, Navigation usw.) an das Fahrzeug ermöglicht.

Was ist SVM?
SVM (Software Versionsmanagement) ist eine weitere Funktion, die mit der Online-Anbindung des Diagnosetesters VAS 5052 bereitgestellt wird. Damit werden eine prozesssichere Steuergeräteprogrammierung sowie der korrekte Steuergeräteverbau ermöglicht. Die Funktion bietet zusätzlich eine Unterstützung bei der Codierung von Steuergeräten an.

Vielleicht hilft folgende Info dem Ein oder Anderen auf die Update-Sprünge. Es gibt im Elektronischen Service Auskunftssystem - dem auch bekannt als Elsawin unter Technische Problemlösung folgenden Vorgang:

A3 3,2 VR6 Lambdasonde mit Fehlereintrag und der Vorgangsnummer 2010154/1.

Folgendes steht da drin:
Problembeschreibung: Motorchecklampe leuchtet.
Im Motorsteuergerät ist der Fehler P2626 oder P2629 abgelegt das heißt dass die Lambdasondenheizung defekt ist und die Lambdasonde erneuert werden muss.

Ursache
Durch einen Softwarefehler (Pfui! ) wird die Lambdasonde unter bestimmtem Umständen zu schnell aufgeheizt und kann dadurch Beschädigt werden.
Serien-Lösung
Umstellung auf die neue Motorsoftware ab Fahrgestellnummer WAUZZZ 8P % 6 A 073016

Lösung
Bitte die defekte Lambdasonde erneuern und das Motorsteuergerät mit dem Aktionscode 8P01A005 Online, oder mit der CD 4F0 906 961 N updaten.

Folgende Motorsteuergeräte können Upgedatet werden:

022906032CA
022906032CB
022906032GH
022906032GJ

Wir haben zwar das beschriebene Problem glücklicherweise nicht, aber so gibt's das Firmware bzw. Softwareupdate für's Motorsteuergerät! Und zusätzlich wird auch noch die Lambdasonde geschont (davon hammer glaub ich zwei!).

Edit: das ist die Vorgangsnummer und der Text bei einem BMJ Motor - dürfte sinngemäß beim BDB Motor der gleiche Text sein, vielleicht sogar die gleiche Vorgangsnummer.

Weitere Infos rund um das Update gibt es hier im Thread

[hr]

Eine Kettenlängung halte ich derzeit nicht denkbar wenn es ein BMJ Motor ist. Das sollte man überprüfen. Nicht dass es doch ein BDB-Motor ist.
In dem Fall müßte man kurz die Hallgeber ausbauen und schauen ob eine Längung vorliegt.

Welche Garantie hast Du auf dem Wagen laufen?

Ich würde das mal untersuchen lassen.
Normal ist das mit dem Ö und der Drehzahl nicht!
Die erhöhte Drehzahl ist nur beim kalten Motor. Dann ruckelt es eigentlich auch nicht.
Und lass dich nicht von deinem Freundlichen mit "Stand der Technik" abspeisen. Da ist was net normal

Na das ist gut wenn da BMJ steht. Dann wirds wohl keine Probleme mit den Ketten geben. Das Ruckeln würd ich versuchen über das Software-Update wegzubekommen. Dazu müßte man den Softwarestand auslesen lassen. Entweder beim Händler, oder jemand in Deiner Nähe der ein VAG-COM Analysegerät hat.

Was immer auch ein Anzeichen für Ruckeln und vibrieren ist, Fehler/Undichtigkeiten im Ansaugtrakt.

Sind alle Schläuche dicht und fest?
Luftfilterkasten ordnungsgemäß verschlossen? Filter sauber?

Und der Luftmassenmesser könnts auch sein. Aber ehrlich gesagt, beim 3.2er hört ich da nie viel von. Eher bei Diesel und kleineren Benzinern. Das Ruckeln kam meistens von der Software. Also da würde ich an deiner Stelle ansetzen.

Aktuelle Motronic-Software Version feststellen lassen, und dann die aktuellste draufspielen lassen.

Hast Du das kleine Navi oder das RNS-E?

Mach mal die DVD raus.
Eventuell ist die beschlagen oder verschliert. Dann wisch am besten mit nem Brillenputztuch die DVD sauber. Dann sollte es gehn wenn es das war. Ansonsten könnte noch die Linse beschlagen sein.

Da gibts eine Reinigungsanleitung

Wenn es Softwarefehler ist, hilft eventuell ein Update auf die neuere Software

Hmm wie bekommt ihr das Navi denn raus?